東南dx5質量怎么樣 東南dx5多少錢

與老一輩人對轎車的癡迷不同，如今的年輕人崇尚個性，對品質有著更高的要求。人生第一輛車，小型SUV成為了很多年輕人的首選。國內有很多小型SUV，比如吉利悅賓、名爵ZS。今天，我想向您介紹另一個。它具有充滿活力的外觀，對年輕人也很有吸引力。這款車就是近期上市的東南DX5。

繼DX7、DX3之后，東南又推出了第三款SUV產品DX5。 DX5比DX3略大，指導價6.99萬-9.99萬元。今天試駕的是全系頂配，指導價9.99萬。

:外觀時尚，個性十足。

DX5外觀是年輕人喜歡的類型，各種靚麗的顏色彰顯個性DX5的外觀是年輕人喜歡的類型，各種靚麗的顏色彰顯個性。

前臉為東南家族式設計，搭配精致的展翼式進氣格柵。前臉為東南家族式設計，搭配精致的展翼式進氣格柵。

全LED大燈最遠照射距離達到200米以上全LED大燈最遠照射距離達到200米以上。

看到DX5就很容易認出它來自東南品牌，翼型的進氣格柵讓這個家族的標志性特征非常明顯。大燈的輪廓雖然中規中矩，但內部燈組的設計非常精致，內側的兩條裝飾條與進氣格柵中的兩條裝飾條完美銜接，盡顯工業設計的精準度.前保險杠采用了寬大的設計，一對“大嘴”仿佛要吞噬一切，并加入了亮黑色裝飾板，提升了運動感。

DX5的尺寸比DX3略大，2615mm的軸距在同級車中非常有優勢。

集成在后視鏡中的全景攝像頭后視鏡中集成了全景攝像頭。

主駕駛側車門具有無鑰匙進入功能，按下黑色按鈕即可解鎖。主駕車門有無鑰匙進入功能，黑色按鈕可以開鎖。

18寸輪圈規格提升外觀豐滿度18寸輪圈規格提升外觀豐滿度。

豐滿的腰線是DX5的一大特色，C柱上還有專屬標識。豐滿的腰線是DX5的一大特色，C柱上還有專屬標識。

DX5的數量比DX3多，尺寸也比DX3大。 DX5的軸距為2615mm，在同級別車型中屬于優秀的數字，保證了車內空間。年輕人追求個性，普通的白黑車漆幾乎毫無意義。正因為如此，DX5還提供了橙、藍、金、紅等幾種特殊的機身顏色。流暢飽滿的腰線一直是東南SUV的特色，在DX5上也不輸。

尾部的造型也更加和諧。如果采用雙面單出的排氣，運動感會更好。尾部的造型也更加和諧。如果采用兩側排氣，運動感會更好。

東南全新設計的尾部LOGO出現在DX5上。這種字母LOGO設計目前很流行。東南全新設計的尾部LOGO出現在DX5上。這種字母LOGO設計目前很流行。

DX5背面有一個全新設計的標志。尾燈很細。仔細一看，是立體的形狀。內部采用LED光源，增加辨識度，提高夜間行車的安全性。總體來說，DX5的外觀很有特色。相比同級車，DX5更愿意展現陽光的個性，年輕人第一眼就會被吸引。

內飾：舒適大氣，配置豐富。

中控臺略微偏向主駕駛，體現以駕駛者為中心的設計理念中控臺略微偏向主駕駛，體現以駕駛者為中心的設計理念。

帶巧克力塊的獨立式鍵帽觸感舒適帶巧克力塊的獨立式鍵帽觸感舒適。

DX5的內飾用料尚可，但柔軟的材質摸上去還是有些硬。 DX5的內飾用料合格，但柔軟的材質還是比較硬。

DX5的內飾設計非常簡潔，功能區域分布清晰，上手快捷。中控臺略微偏向駕駛員一側，功能操作起來更加方便，也凸顯了DX5以駕駛員為中心的定位。在一些細節上，設計師也加入了一點心思。比如空格鍵就采用了巧克力塊狀的獨立鍵帽，看起來非常漂亮，手感也很舒服。用料不錯，中控臺頂部手感柔軟。

方向盤是皮質包裹的，但是只能上下調節。方向盤是皮質包裹的，但是只能上下調節。

10英寸的中控屏非常搶眼。內置高德導航和CarLife。 10英寸的中控屏非常搶眼。它內置高科技導航和CarLife。它具有所有常用功能。

全液晶儀表提升科技感全液晶儀表提升科技感。

一鍵啟動按鈕的質感不錯。一鍵啟動按鈕的質感不錯。

電子手剎+自動駐車，可以讓司機等紅燈更輕松。以上空白鍵是為以后的電動版預留的。電子手剎+自動駐車，可以讓司機等紅燈更輕松。上面的白鍵空間是為以后的電動版預留的。

四個窗口都支持一鍵升降，非常吸引人。四個窗口都支持一鍵升降，非常吸引人。

頭頂上方還有一個大型全景天窗。遮陽板遮陽效果不錯，頭頂上方還有一個超大的全景天窗夏天不會很曬。遮陽板遮陽性能好，夏天不會很曬。

這款頂配車型的配置非常豐富，滿足日常使用已經不是問題。中控面板尺寸為10英寸，配備北斗導航和實時路況顯示系統，可通過CarLife與智能手機連接。全液晶儀表提升了內飾的科技感，四窗一鍵升降和電子手剎+自動駐車也保證了日常使用的便利性。如果說有一點遺憾的話，那就是整個系統沒有頭氣簾，只有頂部配備了前排側氣囊。

空房間:滿足家用需求沒問題。

前排座椅舒適度不錯，但頂配也沒有電動調節，略有遺憾前排座椅很舒適，但是頂部沒有電動調節，很遺憾。

前排空間展示，體驗者身高175厘米前排空所示，體驗者身高175cm。

前排位置不變，后排腿部空間還有2拳，別看DX5不大，空間并不小前排位置不變，后腿空依然有兩拳，雖然DX5不大，空也不小。

除了最低配，所有DX5車型都采用真皮座椅，可見廠家非常了解中國消費者，但很遺憾的是所有主/副駕都沒有電動調節。前排座椅彈性不錯，乘坐非常舒適，包裹性一般。后排空房間適合一般家庭使用。考慮到DX5的體積小，這個性能已經很不錯了。

該有的儲物盒都有，但空間都一般儲物盒都有，但是空房間一般。

后備廂不小，地板有兩級高度可調，兩側還有放雜物的儲物盒后備箱不小，地板有兩級高度調節，兩側有雜物收納盒。

電動尾門需要選裝，車內可以開啟和關閉，但按鍵位置有點怪，設計在了轉向柱右側電動尾門需要選裝，可以在車內打開和關閉，但是按鈕位置有點奇怪，設計在轉向柱右側。

車內的儲物間空設計的很貼心，人們經常使用的地方都有儲物格，不用擔心把隨身物品留在地下，只是門上的儲物盒有點小，讓你更有選擇性。后備箱很整潔，專門設計了小雜物的儲物間空。后排座椅可以4: 6的比例放倒，放倒后儲物空間空會有很大的提升。電動尾門可選裝，支持防夾功能。

駕駛體驗:舒適是關鍵。

發動機來自三菱，代號4A91T，最大功率115kW，最大扭矩225N·m發動機來自三菱，代號4A91T，最大功率115kW，最大扭矩225N·m。

變速箱是來自PUNCH的CVT變速箱變速箱是PUNCH的CVT變速箱。

前懸架為麥弗遜，后懸架為多連桿前懸掛為麥弗遜式，后懸掛為多連桿式。

東南DX5有兩款發動機，分別是1.5L和1.5T。本次試駕的頂配是1.5T發動機。發動機來自三菱，代號4A91T，最大功率115kW，最大扭矩225n·m，符合國六b排放標準，由于傳動是CVT變速箱。另外，DX5沒有四驅系統。

在起步初段，油門響應并不是很積極，有點提速跟不上的感覺起步初期油門反應不是很積極，有一種提速跟不上的感覺。

車速提起來之后就好多了，平時一個人開加速超車還算利落提到速度之后就好多了。平時一個人開車加速超車還是挺利索的。

首先，DX5在初始階段不會給你特別靈敏的動態反應。踩油門會感覺動力略顯滯后，和一些起步很快的小排量渦輪車型不太一樣。這個設定可能會影響大家對動力的第一印象，但考慮到購買者大多是駕駛經驗不多的年輕人，過于靈敏的油門可能不太容易適應，所以也在情理之中。

CVT雖然不像雙離合和AT那樣有比較快的加速響應，但出色的平順性還是受到很多人歡迎雖然CVT沒有雙離合和AT那樣更快的加速響應，但其出色的乘坐舒適性還是受到很多人的歡迎。

DX5的外觀看著很運動，但開起來卻表現出很沉穩的性格DX5的外觀看起來很運動，但在駕駛時卻表現出非常沉穩的個性。

也許大家對CVT變速箱的態度是兩極化的，但在我看來，既然是家用車，舒適性和燃油經濟性應該是第一訴求。從這個角度來說，CVT還不錯。用了CVT后，DX5的整體個性也很溫和，加速過程不慢也不慢。時間久了，它的駕駛風格也變得更加沉穩。雖然沒有開車的，也沒有讓人很喜歡的挫折。

轉向稍沉，在低速掉頭時有些費力轉向有點重，低速掉頭困難。

懸架出色的濾振能力保證了DX5有十分好的乘坐舒適性懸架出色的振動過濾能力保證了DX5擁有非常好的乘坐舒適性。

轉向感比預想的要重。遇到低速掉頭，轉向更重，圈數更多，可能對女司機不友好。DX5的懸掛有很好的減震能力。顛簸的路面坐在車里很舒服，但犧牲了一些操控性。其實大部分人還是希望車在日常駕駛中更舒適，即使不愿意，至少也要照顧坐在后排的家人。

摘要

最后說一下我對東南DX5的簡單評價。這輛車像個大男孩。女生第一次接觸，很快就會被他帥氣的外表吸引，這是他們互相了解的基礎。深入接觸后，男孩一步步展現了自己的魅力。寬敞空的空間和舒適的駕駛體驗都是很好的性格優勢。當然，每個人都有缺點，DX5的一些小毛病確實需要改進。比如安全氣囊的數量要多一些，但總體來說，DX5對于女生來說還是一個值得進一步交流的對象。