09年馬自達睿翼值多少錢 馬自達睿翼哪一年的好

高橋涼介的RX-7（FC-3S）和大宮聰的MX-5才是打著運動操控旗號的馬自達的真實縮影。幾年前，馬自達6進入國內市場，憑借超前的設計理念和優秀的懸架配置，贏得了一批玩家的信賴。也被稱為“日本寶馬”。 2009年，第二代馬自達6（奕銳）市場定位出現偏差，對手后來居上，打的比打的還多。

今天，喊著“創造藍天科技，靈魂設計理念”口號的阿特茲也與大家見面了。重回運動控制線的新駿馬6成為中級車的有力競爭者之一。雖然奕銳的市場知名度比較低，但是不俗的顏值和舒適的底盤調校剛好成為一些人的最愛。在他們眼里，——正是他們需要的，外觀大氣，定位運動的家用車。

在國內的奕銳版本中，一汽馬自達并沒有為大家推出MPS高性能版，但在通用改裝行業，重新配置MPS發動機使其產生263馬力的最大馬力并不算太難。唯一的考慮因素是成本和實用性。把車子改裝成車主的顏色不也是目的之一嗎？實在不同意一些玩家對易銳缺乏提升潛力的評價。

在國內，有消息稱奕銳改用了日系標配的馬自達8發動機和MPS版的2.3渦輪增壓發動機，可見其具備一定的改裝潛力。別忘了它的懸架系統（前雙叉臂后多連桿）也是實力的基礎，只是為了滿足更多消費者的需求，最后它的設置也更加舒適。如果您是一名活躍的玩家，沒有理由不挖掘它的潛力。

既然我們已經找到了故障，首要任務就是用比原來更好的減震套件更換減震套件。 BC Racing推出了V1作為選擇對象。 BC V1 減震器是一款入門級鉸鏈減震器，具有30 級阻尼調節。根據業主的需要和技術人員的培訓，它可以設置合適的硬度并提供足夠的支撐。

腳上的18寸鑄輪在強度和輕量化方面有待提高，后期會采用低旋或鍛打。巨大的輻條縫隙更有利于剎車套件的散熱，而這個輪轂的設計也符合自己的審美眼光。此外，一款綜合性能一般的鄧祿普DZ101輪胎，規格為225/40R18，采用鄧祿普獨家“數字輪胎”技術，具有使用壽命長、抓地力好、安靜舒適等優點。

選擇HTIAN Racing HT01輪輞的另一個重要原因是ET值可以容納較低的AP剎車5200大四活塞剎車套件。制動系統升級是一項基本但非常重要的項目。畢竟，安全問題可不是鬧著玩的。 AP 5200采用了輕量化設計，小活塞在前，大活塞在后，以獲得更線性的制動效果。此外，后制動轉子被超大轉子取代。

今天土豆絲為大家帶來的是相對低調高顏值的瑞意。曾經的睿翼不如現在的阿特茲，但各有各的喜好。也許這樣的銳意會讓你一見鐘情，心里覺得：是我的菜。既然是你的菜，就好好打扮打扮一下吧。也許你的翅膀會成為派對的明星，但前提是你付出很多！

改裝清單鄧祿普DZ101輪胎單五輻鑄輪BC盤齒避震器AP CP5200大四活塞套件