第九代雅閣

說起雅閣，南方的朋友應該特別親切。廣汽本田的前身廣州本田最早成立于1998年，第一款量產車是與海外市場同步的第六代雅閣。那時候，開著雅閣滿大街都是吵的不得了。此外，廣汽本田較高的國產化效率和穩定的質量控制也給消費者留下了良好的印象。后來，第七代和第八代雅閣也同步上市，讓雅閣在中級車市場有了很大的話語權。我們從外媒獲得了全新11代雅閣的諜照和渲染圖。與在售的第十代雅閣相比，全新雅閣更具運動感和動感。按照日系車五年換代頻率，2018年公布售價的第十代雅閣將在2023年換代，廣汽本田也將快速推出。下面我們通過效果圖來看看新雅閣。

不得不說，在售的東風本田思域的設計非常成功。本田尚未發布的新雅閣、新CR-V等“金魚”車型都有明顯的思域設計語言，而這種感覺也成為了本田最新的家族化設計。根據諜照和渲染圖，新款雅閣很有可能會變得更加運動。前臉的蜂窩狀進氣格柵和棱角分明的大燈十分炫目，保險杠兩側的開孔也十分硬朗。如果這個設計是真的，我覺得很符合我的審美。希望在量產時能夠保留效果圖的這種橙色配色。在雅閣上，我依然能找到經典車型的設計影子。有的采用貫穿式大燈，而雅閣則只采用獨立的傳統燈組。其他人的烤架又大又大，或者是閃亮的鍍鉻。雅閣依舊是小格柵+熏黑包。設計深思熟慮，不隨波逐流。

側面和尾部的比例與在售車型相差不大。我什至覺得它的軸距和十代雅閣差不多。從B柱滑下的車頂呈現出非常動感的效果，后備箱蓋上安裝了黑色的小擾流板，強調運動感，但請先冷靜一下。這是效果圖。真車只是一個突起，具體形狀很難分辨。三角窗與在售的十代雅閣不同。渲染器想象它可能是一個正三角形，所以側視圖更清晰。一條腰線與門板底部線條前后呼應，降低了視覺重心。尾部可配備貫穿式尾燈。嗯，這似乎是一種妥協。之前的小龍蝦尾燈已經沒有了，但是透明的燈帶讓它更加精致。這個角度真的很像奧迪A7。是的？好吧，這是A7L。

至于內飾，我們參考了最新的第十一代思域。中控面板垂直放置在中間，這樣車子就不會落伍或者和其他車型一樣。用“耳目一新”來形容比較貼切。新車大概率會延續雅閣的平臺，因此動力預計不會有太大變化。國產車型有1.5T純燃油動力和i-MMD混合動力，經濟效益不成問題，會很適合家用。更多消息，我們將在2023年發布實車。

雅閣第五代車型已在國內作為進口銷售，第六代車型已與廣汽本田成功下線數月?；仡櫻砰w在中國的發展歷程，可以說這是一個中年庸才變身年輕肌肉的勵志故事，反映了消費群體的轉變方向，也是一部久遠的經典之作。廣汽本田年度暢銷車。國產第六代雅閣沿用了當時美國車的外觀，整體設計豪華內斂。整車圓潤簡潔的線條看起來相當保守，小小的本田車標現在顯得很低調。當時國內汽車市場并不景氣，但這款中型車居然在國產第一年就賣出了3萬輛，可見其實力。

第七代雅閣變得更加現代，但整體風格仍然是圓形，尺寸也比上一代更大。我們都喜歡大車，所以它就在我們的巷子里。這一代雅閣換裝了最新的四缸發動機和i-VTEC技術，讓本田“買發動機送車”的名號越來越響亮。同時，整車售價低于第六代車型?？梢哉f，大部分消費者都是為了與雅閣擦出火花。

第八代雅閣，我認為這是雅閣歷史上的巔峰之作。全新的設計理念讓它變得硬朗，與以往的圓潤截然不同。大量的直線非常犀利，在當時的中級車領域絕對比不上任何人。即使在今天，它仍然過時且非常強壯。

國產第八代雅閣還有一個看點就是頂配車型搭載的3.5L V6發動機，這是雅閣歷史上最大排量的發動機，280匹馬力。雖然今天的數據并不搶眼，但六缸發動機的“順暢”和大排量的從容，在今天確實彌足珍貴。日本車企向來保守。當時德系車普遍是渦輪增壓，而日系車還堅持自然吸氣陣營。再加上當時競爭的加劇，雅閣的地位開始動搖，但在保值方面，誰不服誰就出來比拼，雅閣YYDS！

第八代車型的外觀和內飾強調豪華，但第九代雅閣變得更加運動，體積更小，更容易被年輕人接受。此外，車輛的前懸架由雙叉臂式改為麥弗遜式，在一定程度上有所降級。也就是說，之前的雅閣并沒有主打高端，但是動力系統相比前幾代有了很大的升級。借助第九代雅閣，全球最先進的“Sport Hybrid i-MMD”混合動力系統被引入國內市場。與豐田THS系統相比，這套混動系統最大的優勢在于油耗更低，中低速純電直接驅動，高速發動機直接驅動，油電系統無縫匹配。

目前在售的第十代車型是雅閣機芯的天花板。當然，這是十一代發售前說的。整車變成了扁平寬大的車身，相比前代車型年輕了不少，符合年輕化審美的趨勢。國產車型終于用上了1.5T發動機，混動版也沒有缺席。不過此前本田的1.5T發動機就出現了“機油乳化”的現象，再加上中型車在大環境下的綜合運動設計，雅閣受到的影響相對較小。注意是相對的。即便是現在，它的月均銷量依然可以輕松過萬，高點賣出2.5萬也不是什么新鮮事。

雅閣是本田在中國市場和北美市場的重要戰略車型。雖然如今的雅閣已經沒有了當年的輝煌，青春的感覺也讓它不再沉穩，但是相應的時尚感也增加了不少，本田的運動精神又回來了！從諜照來看，它的換代可能不會有太大的顛覆性創新。新，但在看過和開過無數千篇一律的“車”之后，我更喜歡堅持自己風格的雅閣。我不想看到以后所有的車，就像我最后一句引用“車”一樣。現在所謂的智能汽車越來越偏離汽車的本質，你買車得到的應該是優秀的產品和有趣的駕駛體驗。