漢蘭達油電混合2022
豐田漢蘭達的整體風格似乎與同級別的競爭對手有所不同。本田冠道(查成交價|參配|優惠政策)風格更時尚,別克昂科威(查成交價|參配|優惠政策)更豪華,福特探險者(查成交價|參配|優惠政策)更運動。豐田漢蘭達的整體外觀非常大氣、有氣場,有點像豐田普拉多(查成交價|參配|優惠政策)。
豐田漢蘭達定位為中型SUV,車身尺寸為4965/1930/1750mm,軸距為2850mm。豐田漢蘭達側面沒有復雜的腰線。車窗邊緣的鍍鉻飾條增添了不少層次感。 20英寸輻條輪(235/55 R20)動力強勁,但235mm的輪胎寬度對于這樣的中型SUV來說太窄了。
車尾部分,豐田漢蘭達并沒有采用時下流行的貫穿式尾燈組,梯形車牌框與梯形格柵相呼應。我們這次借來的漢蘭達配備了前后環繞套件,所以看起來和原廠有點不符。我猜這與漢蘭達目前的終端銷售政策不無關系。
內飾方面,豐田漢蘭達的裝修風格看似簡單,但摸上去卻近乎柔軟。同時,前排儲物空間充足,中控臺下方、保險杠前、副駕駛前方均挖有儲物空間,空間利用十分巧妙.
豐田漢蘭達低配車型配備8英寸中控屏,高配車型配備12.3英寸中控屏。值得一提的是,只有低配的8英寸中控屏支持CarPlay、Hicar等手機互聯功能,而12.3英寸的中控屏則不支持。
全液晶儀表盤算不上什么高端配置,但出現在一輛豐田車上還是讓我感到驚喜,但也不能高興得太早。全液晶儀表盤僅限于頂級車型。豐田漢蘭達液晶儀表盤中的UI設計非常有年代感,有點像10多年前的Windows XP系統風格。在我看來,它不如傳統的模擬表盤。
豐田漢蘭達是一款7座中型SUV(最少5座),采用2+3+2座布局。坐墊材質很厚實,靠背的角度也可以手動調節。后平臺有小凸起,坐起來更舒服。
豐田漢蘭達在車尾配備了兩個U接口和一個220V電源接口。全系標配三區空調,但前排座椅通風和后排座椅加熱只有頂配車型才有。
當我讓兩位同事體驗漢蘭達7的空艙時,發現第三排好像不夠用。豐田漢蘭達的第三排坐起來并沒有那么舒服,主要原因不是空間小,而是坐墊太薄,靠背太直,就像坐在小板凳上一樣。
即使在漢蘭達7座的狀態下,后備箱在空間上依然有著不俗的表現。電動尾門和感應尾門只出現在中高端車型上。
動力方面,豐田漢蘭達有燃油版和混動版。燃油版漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大馬力248Ps,峰值扭矩380Nm,匹配8速手自一體變速箱;漢蘭達混動版搭載2.5L自然吸氣發動機和電動機。前者最大馬力192Ps,峰值扭矩238Nm,后者最大馬力237Ps(兩驅版182Ps),峰值扭矩391Nm(兩驅版270Nm)驅動版本)。
售價方面,2022款豐田漢蘭達首次作為混動車型上市,售價26.88萬元-34.88萬元。高端車型配備了四輪驅動系統。其中,售價26.88萬元的兩驅精英車型為五座車型,其余配置為七座車型。 2022款豐田漢蘭達8月發布2.0T車型,售價31.48萬-34.48萬元,均為四驅七座車型。
2022款豐田漢蘭達2.0T版砍掉了兩驅車型,導致起售價直接在30萬元區間,與同配置的雙擎混動版相差無幾。
說實話,我很難形容這輛豐田漢蘭達的駕駛感受。似乎沒有什么明顯的缺點,也可以指出,沒有什么突出的優點值得我表揚。豐田的2.5L雙擎動力總成非常成熟,在包括雷克薩斯在內的其他很多車型上都有使用。由于電動機的幫助,它啟動很輕;當您將油門踩得更深一點時,發動機會非常平穩安靜地爬行。
轉向手感、懸掛支撐、NVH表現都不錯。中高配車型還配備了全套L2級別的輔助駕駛功能,跟車時油門和剎車也非常線性。
試駕了這臺豐田漢蘭達之后,我似乎明白漢蘭達為什么賣得這么好。憑借多年積累的口碑,漢蘭達成為了大多數家長心目中的“理想中的孩子”。雖然它可能不會引人注目,但很少會給他們帶來麻煩。她有一份穩定的工作,可以踏踏實實做下去。但是年輕人肯定不喜歡這樣的生活。他們總是想在生活中尋找一些樂趣,充實自己。但總是短暫的,唯有生命是永恒的。 (達蒙/文)
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