打了補丁的輪胎還能高速跑嗎？看看這些方面

車開久了，難免爆胎、傷胎、補胎；那么問題來了。補胎能上高速嗎？可以進行長途突襲嗎？需要注意什么？自診斷，輪胎是否適合連續修補？

判斷修補后的輪胎是否能夠滿足高速測試的要求取決于以下幾個方面：

1、裂紋位置

一般問題主要發生在直接接觸地面的胎面，而不是胎側。胎面厚度一般高于胎側，采用多層結構，強度更大，像骨架一樣支撐輪胎。如果傷口在胎面上，輪胎可以通過修補重新使用；但如果胎側有問題，內胎的威脅就大得多了。

如果傷口在脆弱的輪胎側，哪怕是一個小洞，哪怕是可以修復的，如果是高速，爆裂的可能性也很大。建議有資質的車主及時更換。

2.裂縫尺寸

如果傷口在胎面上，且傷口直徑小于6mm，一般不會對輪胎主體造成較大損傷，通過修補仍可使用。

輪胎修理次數

一般補胎次數為1-2次，對高速和長跑沒有影響。但補胎會對輪胎強度有一定影響，少數運動品牌也會給出補胎后減速的建議。而運動輪胎，即使減速，依然不會對高速行駛等環境產生任何實質性的影響。

但是補胎2次以上的輪胎強度會明顯下降，非常不建議跑高速長距離。高速補胎需要注意什么？

1.將損壞的輪胎換到低壓位置。

修補后的輪胎耐久性下降。如果不想更換輪胎，就需要給他們“轉崗”。一般來說，驅動輪的壓力大，最好把修補好的輪胎換到非驅動輪位置。

2、補胎裂縫持續增加，不要用。

如果補胎的輪胎初始傷口在6mm以內，但在后續使用中裂紋繼續增大，出現無法被補胎覆蓋的新裂紋，說明輪胎的狀況繼續惡化。出于安全考慮，強烈建議此類輪胎繼續承擔高速長距離行駛的艱巨任務。

3.輪胎無明顯外傷但鼓包，立即更換。

輪胎鼓包一般出現在胎側，說明輪胎的內層已經明顯斷裂。此時輪胎的骨架已經失去了保護作用，有很大的爆胎風險。

哪個最經濟？哪個最快？

1.射擊修理法

槍修法比較原始。原理是在膠條上涂足夠的膠進行修補，根據輪胎的傷口面積適當打開創面，插入膠條。這種操作方法與其他方法相比相對簡單，不需要將輪胎從輪轂上拆下即可操作，適用于緊急補胎。這種補胎方式成本低，操作快，但會對輪胎造成二次損傷，不能修復大面積傷口，容易漏氣。

2、粘貼修復法

粘貼修復法也是比較常見的操作方法之一。目前大部分修理廠都會用這種方法補胎。操作方法是：首先確定輪胎的破損部位，然后打磨輪胎內側的破損部位，將表面不易粘貼的保護層打磨粗糙以便粘貼和抽真空，在破損部位及其周圍涂上一層專用補胎膠，將補胎用的貼片粘貼在破損部位，滾動確保粘貼牢固，再刷一層膠完成補胎。這種操作方式的安全系數比上面的高，操作也比較費時。因為它采用的是內補的方法，輪胎表面的傷口還是會存在的。如果長時間使用，考慮到路況和雨水沖刷，仍然可能出現漏風現象。選擇這種補胎方式后，需要做動平衡。

3、蘑菇釘修復法

蘑菇釘補胎法屬于內胎補胎。操作方法如下：首先確定傷口，做好標記，清除傷口異物，從輪胎內側到外側檢查傷口角度和大小，清洗傷口，打磨保護層粗糙，真空吸塵，在打磨部位和蘑菇釘上涂上常溫硫化劑，然后插入，在修補部位涂上密封條，剪掉多余部分。優點是蘑菇釘不會降低輪胎的速度水平，與輪胎同壽命，安全系數更高。不過價格也高，一般高達100元。各個地區的消費水平不一樣，這個價格僅供你參考。

4、火修修補補法

火補不是很常見，它的工作原理是先修補補片，然后用硫化機高溫硫化，使補片貼得更牢。適合一般家用車很少使用的胎壁較厚的輪胎。

5、輪胎修補方法

使用補胎液進行修補可以作為緊急處理。它最初的目的其實是為了節省車內的儲物空間，更換備胎。但是后來大家發現這個小東西可以為我們省下很多養車費用，于是慢慢推廣開來。但補胎液的耐久性一般，只能用于不太嚴重的輪胎傷。

最后提醒一下，如果輪胎出現裂紋或鼓包，說明輪胎老化，特別是鼓包的情況，千萬不能繼續使用。盡早更換，確保行車安全！