中國車企排名

在國內汽車單品排行榜公布后，涉及各品牌、車企、出口等領域的最終年度排行榜也相繼出爐。這份榜單對整個市場來說似乎更有說服力，也是國內外汽車品牌的真實寫照。讓我們來看看。

2022中國汽車集團銷量排行榜：上汽以530.26萬輛奪得年度冠軍，中國一汽、東風汽車集團、廣汽集團、長安汽車、吉利控股集團、比亞迪、北汽集團、奇瑞控股集團、長城汽車、江汽集團緊隨其后.

上汽的板塊很大，既有榮威、名爵、五菱等自主品牌，也有大眾、別克、雪佛蘭、凱迪拉克、斯柯達等合資品牌。多點開花才是奪冠的關鍵。廣汽集團和長安汽車表現不俗。比亞迪雖然在新能源市場大放異彩，但整體規模仍遠未達到頂級陣營。試想，如果比亞迪保留燃油車，終端銷量可能會進一步提升；奇瑞控股和長城汽車表現不佳。奇瑞在燃油車、新能源等領域推廣緩慢，而長城則是產品更新換代效率低、子品牌定位不明確所致。

2022年車企銷量排名：輛一汽大眾（182.36萬輛）、上汽通用五菱（160萬輛）、吉利汽車集團（143.3萬輛）分列前三，長安乘用車、上汽大眾、上汽大眾緊隨其后。廣汽豐田、東風日產、上汽大眾、一汽豐田、廣汽本田、東風本田、長安馬自達、力帆科技、廣汽三菱。

從排名來看，除一汽大眾外，上汽大眾、豐田、本田、日產等合資品牌在華銷量均出現不同程度下滑，而自主品牌較多的如吉利、五菱、長安等、海馬、三菱已經走在了前列。處于龍頭地位的馬自達和神龍汽車（雪鐵龍、標致、DS）也面臨著銷量大幅下滑的現實。

2022年跨國車企在華銷量排名：大眾中國以318萬輛奪冠，其次是通用汽車、豐田中國、本田中國、日產中國、馬自達中國。其中，本田中國、日產中國、馬自達中國年銷量下滑明顯，同時也受到自主品牌的強烈沖擊。

2022年，長安汽車以127.4萬輛的成績奪得冠軍。上汽大眾、吉利汽車、一汽-大眾年銷量均突破100萬輛。奇瑞、別克、哈弗年銷量突破60萬輛。北京現代、雪佛蘭、東風神風、領克、捷達（查成交價|參配|優惠政策）、啟辰年銷量均突破10萬輛。斯柯達年銷量突破10萬輛。

2022年新能源汽車銷量排名： 特斯拉全年在華批發量為71.09萬輛，上汽通用五菱批發量為61.21萬輛，分列第一和第二，緊隨其后的是長安自主品牌新能源、廣汽愛安、上汽乘用車、奇瑞集團新能源汽車、哪吒汽車、幾何汽車、李蔚來汽車、小鵬汽車、零跑汽車、歐拉、一汽大眾、易捷新能源、上汽大眾、聞捷。

新能源銷量差距非常嚴重。排名第三的長安自主新能源汽車全年保有量僅為27.12萬輛，比第二名的五菱少了34萬輛。理想、蔚來、小鵬、極氪等高端新能源品牌2023年有望繼續沖擊上行，給傳統豪華品牌帶來困擾。

2022年中國豪華車企業（品牌）銷量排名為：家，寶馬集團（含MINI（查成交價|參配|優惠政策），共計79.2萬輛）、奔馳（75.17萬輛）、奧迪（64.25萬輛）位居前三。 BBA稱霸豪華車市場的地位似乎沒有動搖；紙品豪華品牌只有紅旗（31萬輛），排名第四，表現還不錯。其次是凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、保時捷、英菲尼迪、賓利和蘭博基尼，其中保時捷銷量9.33萬輛，賓利銷量3655輛，蘭博基尼僅售出1018輛。

2022中國汽車榜：上汽以101.75萬輛奪冠，以55萬輛領先第二名，奇瑞控股、長安汽車、東風汽車集團、吉利控股集團、長城汽車、江汽集團、北汽集團、和中國重汽集團、比亞迪、中國一汽。

與奇瑞、長安、吉利、長城汽車相比，比亞迪2022年的出口量并不多，市場主要依賴本土消費渠道。不過今年已經在日本、印度等地開設了線下門店，歐洲市場也開始銷售。我相信新的一年出口量會大大增加。

全文摘要： 從2022年各領域榜單來看，自主品牌市場份額正在快速擴大，而合資品牌市場份額進一步下降。與此同時，在新能源領域，一大批新勢力品牌加速上移，沖擊著傳統豪華車市場，從最初的合資吃肉、國產湯，到現在的分拆。我們看到自有品牌的增長趨勢。如果能夠在海外市場取得優異的成績，中國品牌就可以挑戰全球傳統的豪華車市場。