新英朗三缸發(fā)動(dòng)機(jī)到底怎么樣？三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能真的不行嗎?

自去年新英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，市場(chǎng)上就出現(xiàn)了各種嘈雜的聲音。有相當(dāng)一部分消費(fèi)者對(duì)此猶豫不決，但事實(shí)上，很多時(shí)候人們并沒(méi)有真正體驗(yàn)過(guò)現(xiàn)在的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能經(jīng)常被傳聞。

近一兩年，有心的消費(fèi)者會(huì)發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)上推出三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)企越來(lái)越多，不僅有通用，還有本田、福特、大眾、寶馬、PSA等。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與此同時(shí)，以新英朗為代表的三缸轎車(chē)銷(xiāo)量也在穩(wěn)步回升。數(shù)據(jù)顯示，新英朗今年7月銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)18%，8月環(huán)比增長(zhǎng)65%，達(dá)到2.3萬(wàn)輛。 3月，其銷(xiāo)量環(huán)比再增長(zhǎng)26%，達(dá)到2.9萬(wàn)輛，重回月度汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜前三。

如今，原本換裝三缸機(jī)的新英朗，上市已經(jīng)快一年了。引起市場(chǎng)熱議的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是如何工作的？可靠性和耐用性如何？近日，筆者采訪(fǎng)了三位新英朗1.3T車(chē)型的車(chē)主，看看他們是怎么說(shuō)的。畢竟金杯銀杯不如車(chē)主的口碑。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能真的很差嗎？

車(chē)主信息：

車(chē)主是嘟嘟巨巨，公司白領(lǐng)，10年以上駕齡的老司機(jī)。我通常喜歡和家人一起旅行和開(kāi)車(chē)。去年11月生日前成功提2018款18T自動(dòng)精英。

Q：網(wǎng)上說(shuō)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)功率一般。作為新英朗的老板，你怎么看？秀夫的動(dòng)機(jī)是什么？

答：當(dāng)然不是。我的英朗的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)還是很給力的。即使開(kāi)著空調(diào)也沒(méi)有作用。在市區(qū)超車(chē)需要加速的時(shí)候，我從來(lái)沒(méi)有失望過(guò)。買(mǎi)車(chē)之前，我也去試駕過(guò)別的車(chē)。對(duì)比寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等，很明顯英朗的動(dòng)力更勝一籌。所以，說(shuō)三缸機(jī)動(dòng)力弱的人，真的可以去體驗(yàn)一下。現(xiàn)在車(chē)子跑了將近2萬(wàn)公里，整體狀態(tài)不錯(cuò)，加油超車(chē)還是很輕松的！

編輯點(diǎn)評(píng)：

數(shù)據(jù)是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。新英朗1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率163馬力，比1.4T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)提升23%，最大扭矩230牛米，相比1.4T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)。 T Ecotec 發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)了15%?？梢哉f(shuō)，新英朗的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是在功率還是扭矩上，都堪比1.6L甚至1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)測(cè)0-100km/h加速僅需8秒多一點(diǎn)，在同級(jí)別中算是非常優(yōu)秀的了。對(duì)于一款緊湊型家用車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)相信絕對(duì)可以滿(mǎn)足大部分車(chē)主的動(dòng)力需求。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有多順暢？

車(chē)主信息：

車(chē)主江南163是一名90后的公務(wù)員。畢業(yè)實(shí)習(xí)后，他一直想擁有一輛自己的車(chē)，這樣就不用擠地鐵公交了。攢了一年錢(qián)，貸款買(mǎi)了2018款18T自動(dòng)精英款。車(chē)主江南163說(shuō)年輕人的車(chē)要帥，特意選擇了紅色。

Q：作為90后，新英朗在動(dòng)力和操控上是否符合年輕人的需求？另外，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)上的三缸機(jī)抖動(dòng)，大家怎么看？提車(chē)到現(xiàn)在快一年了。與我第一次提車(chē)時(shí)相比，發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況是否發(fā)生了變化？

A：作為車(chē)主，我每天都在接觸它，所以感觸很深。這臺(tái)Hideo 引擎沒(méi)有傳說(shuō)中的振動(dòng)。身邊的朋友也開(kāi)寶來(lái)和卡羅拉，其實(shí)也對(duì)比過(guò)，真心感覺(jué)沒(méi)有什么明顯的區(qū)別。當(dāng)時(shí)買(mǎi)英朗的決定也是去4S店體驗(yàn)過(guò)后做出的。再加上配置不錯(cuò)，就買(mǎi)了英朗。

先說(shuō)幾個(gè)我比較滿(mǎn)意的地方。首先，肯定是動(dòng)力，非常充足。即便是高速?gòu)?0km/h提升到120km/h，也并不吃力。此外，它非常光滑。一般在市區(qū)通勤，遇到堵車(chē)，沒(méi)有頓挫，輸出很穩(wěn)定。所以我覺(jué)得英朗至少在性能上完全可以滿(mǎn)足我的需求。

其次，關(guān)于操控，這也是新英朗吸引我的地方。尤其是電動(dòng)助力方向盤(pán)，很輕，很精準(zhǔn)，特別好開(kāi)。另外在跑高速的時(shí)候，開(kāi)到120碼能感覺(jué)到車(chē)子還是很穩(wěn)的，比同事的卡羅拉好太多了。

這輛車(chē)將在短時(shí)間內(nèi)陪伴我一整年。我經(jīng)常開(kāi)車(chē)因?yàn)槲医?jīng)常出去玩?，F(xiàn)在我已經(jīng)跑了三萬(wàn)多公里了。與剛提車(chē)時(shí)相比，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)程度和靜音效果相差無(wú)幾。一切都沒(méi)有改變，即使是現(xiàn)在開(kāi)，我也感覺(jué)不到它和朋友的卡羅拉、寶來(lái)有什么震動(dòng)程度和安靜度的區(qū)別。

編輯點(diǎn)評(píng)：

其實(shí)面對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)問(wèn)題，目前的解決方案已經(jīng)非常成熟有效，比如采用平衡軸或者各種靜音技術(shù)，讓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的日常體驗(yàn)是不遜色于四缸機(jī)，至少坐在車(chē)內(nèi)的車(chē)內(nèi)體感上是很難分清楚三缸和四缸的。

以別克為例，全新一代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)在解決抖動(dòng)和噪音方面有更多的創(chuàng)新。除了1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的平衡軸外，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了鐘擺式雙質(zhì)量飛輪，有效抑制了抖動(dòng)。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)用了包括靜音正時(shí)鏈條、曲軸橡膠減震器、發(fā)電機(jī)減震器等在內(nèi)的12項(xiàng)靜音減振技術(shù)，降低了氣流噪聲和結(jié)構(gòu)噪聲，從而獲得了卓越的性能。安靜的水平和最小化的抖動(dòng)。

新英朗三缸機(jī)的油耗怎么樣？

車(chē)主信息：

車(chē)主奔奔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙子，新媒體從業(yè)者，兩個(gè)孩子的父親。因?yàn)樗饕盟鼇?lái)接送孩子和日常代步，所以他對(duì)汽車(chē)的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性要求比較高。今年上半年入手了2018款18T自動(dòng)旗艦款。

Q：聽(tīng)說(shuō)您選擇新英朗的主要原因之一就是省油？新英朗到底有多省油？方便告訴我們您每天駕駛多少燃料嗎？提車(chē)后油耗有變化嗎？

A：是的，畢竟是家用車(chē)，所以用車(chē)成本是我最看重的。秀夫?qū)@方面很滿(mǎn)意，因?yàn)槭怯脕?lái)接送孩子的，而且是日常交通工具，所以主要是在市區(qū)開(kāi)，帝都的交通情況大家都知道，而且交通堵塞是不可避免的。不過(guò)英朗的油耗一直維持在7左右，非常經(jīng)濟(jì)。

記得有一次，老婆一家四口自己開(kāi)車(chē)出去游，到離家大概兩三百公里的地方，出發(fā)前加滿(mǎn)了油，來(lái)回后發(fā)現(xiàn)郵箱還剩下六分之一的樣子，大概估算的一下，英朗一箱油大概跑600多公里是沒(méi)問(wèn)題的?，F(xiàn)在車(chē)子也跑了兩萬(wàn)多公里了，油耗表現(xiàn)一直很穩(wěn)定。再加上保養(yǎng)便宜，而且到現(xiàn)在也沒(méi)出現(xiàn)任何小毛病，家用車(chē)嘛，就是為了圖個(gè)省心，用起來(lái)也踏實(shí)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

說(shuō)新英朗省油其實(shí)并不意外，因?yàn)槿讬C(jī)本身就比四缸機(jī)省油，而且不論是通用1.0T Ecotec還是1.3TEcotec三缸機(jī)上都用到了智能雙噴射技術(shù)，通過(guò)每個(gè)氣缸頂部?jī)蓚€(gè)噴油器的協(xié)同噴射，來(lái)保證霧化燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的均勻分布，提高燃燒效率，從而帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

與此同時(shí)，更高性能的ECU也發(fā)揮著不小的作用，通用新的Ecotec系列小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)包括了中置式DVVT雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、智能熱管理系統(tǒng)、智能啟停系統(tǒng)、智能點(diǎn)火線(xiàn)圈、智能可變排量機(jī)油泵、電子節(jié)氣門(mén)等。在最大限度優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能同時(shí)，也對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和清潔排放有著突出貢獻(xiàn)。

寫(xiě)在最后：

其實(shí)對(duì)于消費(fèi)者而言，是不是三缸機(jī)并不重要，只要能滿(mǎn)足日常用車(chē)需求、用起來(lái)省心那就是一臺(tái)好發(fā)動(dòng)機(jī)。面對(duì)飛漲的油價(jià)能節(jié)省出更多的油錢(qián)，能以實(shí)惠的價(jià)格體驗(yàn)到不輸甚至反超同級(jí)競(jìng)品的動(dòng)力和油耗水平，正是首批嘗鮮的新英朗車(chē)主吃到的甜頭。

同樣對(duì)于車(chē)企而言，誰(shuí)能最大程度提高三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，讓用戶(hù)不再為缸數(shù)糾結(jié)，而去關(guān)注車(chē)輛更有價(jià)值的層面，誰(shuí)就能占領(lǐng)未來(lái)的先機(jī)。顯然，從以上新英朗的車(chē)主口碑和日漸回升的銷(xiāo)量來(lái)看，當(dāng)初苦心孤詣播種的人正在含笑收獲。