凱美瑞，讓一向品質優秀的豐田“蒙羞”？

“開不好的豐田車，修不好的路虎車”，這種說法在市場上廣為流傳，不難看出，消費者對豐田車質量的評價可能相當高的。不得不說，在質量穩定性和穩定性方面，豐田確實表現不錯。然而，太多關于豐田汽車質量的“神話傳說”，可能會讓車企“摸不著頭腦”，最終受害的仍將是交易

經過。

豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）就是一個非常典型的例子。 2020年，豐田深陷“油門”事件，多款車型不幸“被抓”。其中，豐田凱美瑞表現更為突出。它的投訴率很低

期間，呈現出快速騰（查成交價|參配|優惠政策）飛的發展態勢。最終以全年1237起投訴率位居中大型車投訴率排行榜榜首。

不過好在2020款豐田凱美瑞的銷量并未因此受到不利影響，反而取得了1.4%的小幅增長。也正是因為銷量比較大，豐田凱美瑞2020年的質量投訴率維持在0.67%。雖然投訴數量不多，但對豐田凱美瑞的口碑造成了很大的負面影響。

盡管對于機油增加和機油乳化問題，豐田汽車官網去年從側面回應稱：根據產品開發階段的評估和以往的調查報告，他們認為上述問題不屬于質量問題。并讓客戶安心使用。如果汽車油位超過F線25mm以上，可以聯系就近的代理商進店檢測。

不過，這次豐田的說法，消費者似乎并不認同。由于機油增多，車主舉報豐田凱美瑞的一幕還在上演。據相關投訴網站顯示，2021年2月，豐田凱美瑞以2021年2月的52起投訴在汽車質量報告榜單中排名第三。不過，報告的重點不僅是機油量增加，還有發動機漏油問題。球籠蓋和儀表板開裂。

進入3月，豐田凱美瑞的申報情況同樣嚴峻。在月初、中旬還未結束的情況下，豐田凱美瑞的投訴率達到了19起。豐田凱美瑞能否在3月份的報告榜單中保持前三的位置？需要進一步觀察。

不僅如此，2021年1月廣汽豐田發出的召回通知，也讓豐田凱美瑞再次陷入輿論漩渦。公告稱，由于低壓高壓油泵葉輪樹脂密度不足，與低壓高壓油泵外殼發生干涉，導致低壓運行不良高壓油泵。在極端情況下，車輛可能無法正常運行或在行駛過程中關閉發動機。豐田汽車決定召回44,400 輛豐田凱美瑞和8,592 輛豐田漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）。

一旦發現問題，應立即召回并妥善處理，這應視為車企責任的主要表現。在召回豐田凱美瑞和豐田漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達之后，豐田汽車將免費更換和更換改進后的低壓高壓油泵，以防出現問題。不過，從側面的反饋也可以看出，豐田汽車的質量并沒有想象中的那么好，需要進一步提升。

寫在最后

先是“節氣門”，再到“顫音門”，豐田凱美瑞連續出現的質量問題，無疑是給一貫質量穩定可靠的豐田“耳光”。不僅是豐田凱美瑞，就連豐田漢蘭達也被卷入了“抖門”事件中。廣汽豐田也到了反思和完善質量管理的時候了。

（本文由文武雙泉巷新媒體工作室原創設計榮譽出品，轉載請注明出處：文武雙泉巷，文章創