杜卡迪959 杜卡迪959幾個缸

今天還在拖延……哦，不，杜卡迪！

對于晚進入墨坑的同學們，

我認為其中很大一部分。

我是從這輛車認識杜卡迪的。

今天的主角是

杜卡迪959 Panigale

杜卡迪被奧迪收購后，家族語言可以說是越來越流行了。 959 Panigale 看起來并不完全像它的老大哥1299 Panigale，除了雙搖桿和原來的側排氣裝置。

雖然當時還不流行固定翼，但從整車流暢的線條和和諧的比例也能感受到這臺959 Panigale的空氣動力學設計。

其實最迷人的還是它的側面。前殼包裹嚴實，但V2的后汽缸部分還是裸露在外。即使不騎車，也已經能感受到車主的“試駕”。

座椅材質手感非常細膩，能夠提供很好的附著力，而且造型修長，視覺上很有運動感。整個尾部造型其實很輕盈，座高830毫米。對于170及以上的用戶來說，壓力應該不會太大。

細節方面，959 Panigale的細節滿滿，放在今天依然不落伍。原廠配Brembo泵，Showa可調倒立前叉，Sachs可調前叉。雖然比海外機型略低，但考慮到價格，我覺得也沒有必要太挑剔。畢竟和一些日系廠商相比，杜卡迪還是很厚道的。

自從入坑以來，我就一直將959 Panigale視為自己的“夢想之車”。因為這車真的是帥到沒有死角，尤其是尾燈周圍的機械部件和黃色的后避震器，深得我心！可萬萬沒想到，有一天我的“821好朋友”買了一個。當時我被整個檸檬精附身了： 你還買了車！ *%%.

算了，跑題了，說說動態吧！這臺杜卡迪959 Panigale搭載955cc L型雙杠Superquadro發動機，最大馬力156Ps，峰值扭矩107Nm。在這樣一輛干重只有192kg的車上，頭暈目眩的感覺真是隨叫隨到。此外，滑靴離合器和DQS系統也是這款車必備的。差點忘了那句話：杜卡迪不能慢！

當然，如果你跑得快，你必須停下來。首款320mm半浮式雙碟，搭載Brembo的M4.32卡鉗，效果相當精彩！此外，昭和前部的沖擊力更大。用車主的話說，“我踩剎車差點沒扔出去！”

值得一提的是，從MOTO GP開始上下放置的硬殼式單車架，最早應用在這一代Panigale上，簡單理解為“非承重車身”。與鋼管編織車架和雙翼飛機車架相比，這種設計剛性更強，重量更輕。當然，對于我們來說，唯一的體驗就是：真的很輕！

總結： 如果你選擇預算在13萬-17萬左右的跑車，那我一定會推薦二手959 Panigale！無論是顏值還是實力，絕對不會讓你失望！但！您還需要了解它的問題！就像沖水箱的問題，雖然我沒有聽身邊人說過，但只能說明概率低，網上還是可以找到案例的。所以選擇的話一定要慎重，經常保養，用好機油等等。問題是這樣的。您知道的第一輛令人印象深刻的摩托車是什么？歡迎下方討論~