雷凌雙擎騙死人

廣汽豐田雷凌（查成交價|參配|優惠政策）雙擎呢？和卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）雙擎一樣，雷凌雙擎的起步價比汽油版貴了3萬多元，配置也相當豐富。那么雷凌雙擎適合哪些人呢？雙引擎是維加斯的克星。單從油耗來看，買雷凌雙擎并不可惜，但只適合在市區行駛。開高速的雷凌雙擎不要買。不僅缺乏運動感，而且也不省油。

雷凌汽油版還是比較省油的，百公里油耗基本可以維持在7L/100km左右，而雷凌雙擎版的油耗普遍在4-4.5L/100km之間，還有兩者的油耗相差不大。按照92號汽油每升6.5元的價格，一年2萬公里，汽油版9100元，雙擎版5200-5850元。當然，如果車輛行駛里程足夠，確實可以節省不少油費。

雷凌發動機也比較適合小家庭。后備箱的儲物空間非常有限，因為電池占據了很多空位，后排座椅放不下，所以空位非常有限。旅行時，行李會受到限制，后備箱是空的。

內飾整體設計還不錯，就是用料有點廉價，尤其是操作時會遇到的按鈕、變速桿等塑料件太玩具化了。缺乏科技感，中控區的儲物空間非常有限，不方便放置手機等常用物品。

車內隔音效果差，但隔音方面，并沒有宣傳的那么夢幻，還有胎噪。與其他型號相比略有優勢，差異不會很大。時速120公里，風噪更大。但與底盤的隔音效果相比，只能算是九牛一毛。如果你開車到沙灘上，你會被立體聲全景聲包圍。發動機一啟動，測試就開始了，而且大多數時候它并不是靜默啟動的。雷電雙擎的質量在隔音方面太差了。

剎車踏板感覺很奇怪。由于加入了動能回收機制，混動版雷凌的剎車非常奇怪，非線性，即制動力與實際制動力不成正比。你需要適應，這真的不好。這也是混合動力汽車的一個特點！

維修也不貴。除了3年或10萬公里的整車質保外，混合動力電池的質保期為8年或20萬公里，基本解決了用戶電池壽命短、更換成本高的后顧之憂。

至于對雷靈長相的評價，慢慢體會就好了。如果說雷凌雙擎的缺點不重要，優點是剛需的話，雷凌雙擎的后悔只是扯淡。豐田混合動力車型全球銷量已突破1000萬輛，但在中國，純雷凌雙擎2017年銷量為40511輛。不過這種銷量確實比較少，但是競爭對手卡羅拉雙擎銷量并不好（但都是豐田的，這種競爭不明顯），主要是混動車型的制約，國內銷量混合模型不太好。