雷克薩斯ct200h

大家好！我是一個帥氣的汽車檢查員。我是一名具有多年維修經驗的前維修技術員。現在我是一名二手車檢查員。我可能太帥了出去打工的時候，我以為我是兼職模特，其實我對二手車了解很多。為客戶檢查車況，避免問題車是我的意思。歡迎來到這個有趣的二手車檢查。

當我們在業余時間談論汽車時，經常會發現有些人對某個品牌有很高的信仰。比如我帥的時候，身邊有個“法粉”。幾年前，法系車暴跌，那叫悲憤，飯桌上的一舉一動都充滿了憤怒。近年來，我們真的很高興聽到PSA 的決定和車輛定位。罵完又表揚了標致508（查成交價|參配|優惠政策）SW旅行車，聲稱能進口就一定買，但實際上標致真的推出了進口版的頭條，但他真的沒買。

從這一點來看，日本粉絲是真愛。你為什么這么說？因為長得帥，最近接到大哥的要求，去之前試駕雷克薩斯CT（查成交價|參配|優惠政策）200h。中文網的鍍鉻和蓋子上的508SW差不多。大哥說，他迷戀這輛車很多年了。即便如今的新車越來越像夏教子一樣前衛，但依舊無法讓他繼續前行。尤其是最近油價一路飆升，更加堅定了我買這輛車的決心。剛在網上看到這臺CT200h，賣家報的價格和我自己買新車的預算相差不大。

那么這款車值得大哥的癡情嗎？到達現場后，我們開始看車，廢話不多說。測試前先給大家介紹一下：這輛車的基本信息

車型： Lexus CT 2012 CT200h精英版；

生產日期： 2012年8月；

表觀里程：12萬公里；

新車售價：27.9萬元；

賣方報價為：99800元；

話不多說，開始今天的測試，首先是外觀部分的測試，前保險杠部分的測試，發現上面有油漆修復和明顯的劃痕。

檢查前蓋也發現有油漆修復，但沒有鈑金修復的痕跡。

對葉片的部分檢查沒有發現拆卸或油漆修復的跡象。

檢查了左前門，只發現了油漆。

但是在檢測車門的固定螺絲時，發現車門被拆卸了。這扇門似乎是后來更換的。

左邊的大部分測試后來只發現了油漆修復。

不過車門的固定螺絲也有明顯的拆卸痕跡。左邊的兩扇門似乎已被更換。如果不出意外，應該是4S店過度保養了。畢竟有保險，不要白換。

左側子板局部檢查未發現問題。

然后我們去檢查車尾，這里我們看到后備箱沒有修理。

檢查后杠也沒有發現修理的痕跡。

然后打開后備箱，檢查后備箱的固定螺絲部分。同樣，沒有發現拆卸或更換。

對車尾的兩條導水槽進行檢查，沒有發現后期噴漆或補膠的情況。

對后面板的檢查也沒有發現翹曲或后來重新粘合的跡象。

但在測試后備箱電池部分時，發現電池組被拆開。按理說，公里數并沒有嚴重衰減。畢竟有豐田撐腰。它比平時更激進嗎？但是，替代也很好。如果是官方更換的全新電池組，開機后使用會更省心，但如果是翻新或拆機，質量就很難保證。

檢查完車輛尾部，我們來到了車輛的右側。在這里，我們看到右后方的子面板，其中有一個鈑金維修案例。

此外，檢查右側C柱也發現了噴漆修復的痕跡。幸運的是，沒有發現金屬板的修復。

檢查右后門，發現鈑金修理痕跡。

雖然修復了鈑金，但右后車門的固定螺絲并沒有拆掉，這點也可以和左兩車門進行對比。右后門被金屬板覆蓋，但沒有拆下進行更換。左邊的兩扇門只有油漆修復的痕跡，但固定螺絲已被拆除。這些都表明他們已經被更換了。

而且在檢查右門檻的時候，也發現里面有鈑金修復，但是沒有切割的痕跡，應該是車門擠壓造成的。但是你要知道，這種內部鈑金修復會被判定為普通的事故車，對車輛的價格是有影響的。

然后我們走到右前門，發現這里的油漆價值比整車低一點。

而且畫里畫外的價值觀是一樣的。看到這個，我的經驗告訴我，這扇門也需要更換了。

果然，門的固定螺絲被拆掉了。這車是怎么回事？更換了四扇門。看到這里，不禁起了疑心。不能用刻板印象直接定義為過度維護，但要結合后續項目得出結論。

讀完，打開封面。由于該車是混動車型，除了搭載最大扭矩142N.m、最大馬力99Ps的傳統1.8L自然吸氣發動機（真“成熟”）外，還搭載了最大扭矩207N。 m 60kW 電機，但由于電池工作原理不同，汽車無法長時間靠電行駛。很多時候它只是一種輔助力量。在低速或急加速時，電動機工作，電動機的動力由發動機充電。好處是可以提高車輛的燃油經濟性，無需尋找充電樁。缺點是純電動電池壽命極短。

讓我們回到我們對發動機艙的檢查，看看這里是否還有其他問題。沒有，我檢查了這里的前蓋螺絲，沒有發現拆卸。

但在檢查前保險杠部分時，發現前保險杠螺絲被拆開。

此外，還發現大燈的固定螺絲部分也被拆開。

并且在檢查油箱框架的螺絲時也發現了拆解。

幸運的是，上面檢查了縱梁部分，沒有發現任何變形和后噴漆修復的痕跡。以上拆解用行話來說就是一組拆換前臉，但并沒有損壞結構件。

因此，讓我們看看發動機的機械結構。這里我們看到氣門室蓋部分，但是沒有拆開，上面也沒有漏油的痕跡。

在對車輛地腳螺栓進行局部檢查時，未發現拆卸痕跡。

對發動機前端蓋進行局部檢查，未發現拆卸和漏油現象。整個發動機還處于比較干燥的狀態。

有的機油試驗沒有發現明顯變質，應該換掉就好了。

汽車電池部分檢測發現缺電，后期需要及時更換。

冷卻液部分檢查無變質跡象，后期可正常使用。

檢查中未發現剎車油嚴重變質，以后可正常使用一段時間。發動機艙測試到這里就結束了，因為沒什么大問題，就不列舉太多了。

然后我們去了車輛的內飾部分，進行了測試，看看內飾部分存在什么問題。

首先是車輛的公里數，也就是122599KM。是否真實，還是要看實際的磨損程度。

首先對主駕駛座部分進行測試。雖然車輛不是真皮座椅，磨損看起來也不大，但是測試中發現塌陷的跡象。

對座椅固定螺釘的一部分進行了測試，未發現拆卸痕跡。

而且座椅導軌的檢測也沒有發現生銹的痕跡。

在檢查轉向柱的過程中沒有發現生銹。

部分安全帶檢查沒有發現更換的跡象，上面也沒有發現發霉或者變硬的跡象。

點煙器部分做了檢測，沒有發現生銹。

車輛門檻部分的線束檢查也沒有發現更換或沉淀的跡象。經過這里的檢查，車輛水泡可以消除。

而且安全氣囊部分檢查沒有發現任何拆解。也說明前門的事故不是特別嚴重，沒有導致安全氣囊彈出。

然后，測試車輛的OBD，并讀出安全氣囊的故障代碼。看了一下，都是歷史故障，應該是故障代碼被刪除造成的。后來就要及時檢查了。內飾部分在這里檢查了一段時間，除了主駕駛磨損外，沒有發現大的問題。

然后我們去車輛底盤部分檢查，看底盤部分有沒有問題。

首先看車輛的結構部件，看這里有沒有問題。檢查前縱梁，未發現變形或修理。

對兩根防撞鋼梁進行局部檢查，也沒有發現拆卸跡象。

后縱梁檢查未發現變形或修理，可排除車輛嚴重事故。

然后我們來看看車輛的機械部分和發動機油底殼。沒有發現漏油。

對發動機變速箱連接部分的檢查也沒有發現漏油或拆卸。

但在檢查過程中發現，轉向器的固定螺絲被拆開，轉向器部分被更換，底盤其他部分也進行了檢查，但沒有發現問題。總的來說，還不錯。畢竟豐田在這些質量控制上做的還可以。

雖然車況檢查只發現更換了車門，部分更換了前嘴，更換了電池組，內飾磨損不嚴重，但是后臺發來的維修記錄讓帥我張嘴，大家都麻木了！2021年已經跑了33萬公里。現在顯示12萬多公里，調了20萬公里。太難下手了！

人家老車商都說套路操作調一半，你這是直接把祖宗牌位扔了。他為什么敢這樣調音？個人猜測也是因為外觀、內飾、底盤各方面都沒有磨破，所以才這么做！看到這里，今天的測試結束了。是時候向車迷匯報車況了。起初，車迷們聽到車況時還在微笑。最后，當他們聽到33萬公里的實際里程時，差點暈過去。

今天的車輛分享到此結束。寫得不好是因為文化太少，所以大家留下評論批評指正我。我是車檢處一個帥氣的二手車檢測技師。如果您有喜歡的車輛需要檢查，或者有與汽車相關的問題，也許我們可以為您解決。車檢員愿意成為你最懂車的朋友！