奇瑞星途lx

近年來，高端品牌一直是自主車企最響亮的口號。這一時期誕生了WEY、LINK、星途等一大批自主高端品牌。但與前兩者不同的是，當(dāng)WEY和科林的高端產(chǎn)品逐漸被市場接受后，EXEED的高端化發(fā)展卻沒有前兩者大。搭載國內(nèi)最強(qiáng)1.6T發(fā)動機(jī)的星程LX，指導(dǎo)價12.99萬元，是一款親民的高端品牌車型。

近日，星程再次發(fā)力，推出了1.5T版星程LX，命名為“乘風(fēng)破浪”。官方指導(dǎo)價僅為10.99萬（11月前限購9.99萬）。不到10萬元，星程LX能否乘風(fēng)破浪？近日，江哥對這款車型進(jìn)行了試駕，今天就分享給大家。

星途LX乘風(fēng)破浪版基本延續(xù)了現(xiàn)有車型的造型設(shè)計。層次感十足的前臉給人一種飽滿精致的效果。水平線條和字母識別元素是家居設(shè)計的精髓。星途LX并沒有采用夸張的大嘴設(shè)計，看起來有些不一樣。燈組中的LED日間行車燈與格柵底部的燈條相連，進(jìn)一步提升了前臉的視覺寬度。

雖然定位低，但星程LX版的視覺效果卻一點不含糊。入手18寸輪轂（1.6T車型為19寸），輪圈設(shè)計更加精致，給人一種高檔的效果。腰線的設(shè)計更有力量感，搭配狹長的身形顯得更加性感。

貫穿式尾燈造型是目前的主流設(shè)計，點亮后辨識度很高。精致尾翼的高位剎車燈提升了整車的平順效果。整個車尾簡潔干練，注重層次感。

星程LX作為自主高端品牌，自然不能落在內(nèi)飾上。懸浮式雙屏設(shè)計，搭配雙12.3英寸全液晶儀表盤和中控多媒體屏。紅色縫線突出了內(nèi)飾的運動效果。再加上木紋材質(zhì)和全新的電子擋把，星程LX還是有一些的。

上午，星程LX定位為緊湊型SUV。數(shù)據(jù)在同級別中算不上特別出眾，但后排乘坐感受還不錯。一個身高1.8米的家伙坐進(jìn)去，腦袋上兩根手指之間還有一個拳頭的空間，兩腿之間也有將近兩個拳頭的空隙，也算是主流的中等水平了。

星途LX版最大的變化就是動力。 1.5T發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)并不亮眼，但也算是比較成熟了。畢竟，奇瑞曾經(jīng)以37.1%的最高熱效率站在國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的巔峰。但現(xiàn)在156馬力的最大功率和230牛米的峰值扭矩的賬面數(shù)據(jù)只能集中在成熟可靠的賣點上。匹配的CVT變速箱在同級別中并不突出。如果想要更暴力一點，建議看1.6T車型。

此次江歌試駕的是高配置的1.5T CVT星銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版。其實它與耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）星版的主要區(qū)別在于便捷配置（電動座椅、電動后備箱、自動大燈等）。在實際駕乘感受中，星途LX乘風(fēng)破浪來疆最大的印象就是其平順性，可以說是10萬級國產(chǎn)SUV中的佼佼者。

1.5T搭配CVT，動力表現(xiàn)相當(dāng)不錯，順滑如柔。而且這臺1.5T渦輪增壓動力在日常駕駛中毫無滯后感，讓蔣有一種開自吸車的感覺。唯一的延遲是在0-100 測試期間油門踏板末端的輕微延遲。

星程1.5T提供經(jīng)濟(jì)、普通、運動三種駕駛模式可供選擇。在不同的模式下，油門的靈敏度和換檔邏輯是不同的。江哥比較喜歡運動模式。在這種模式下，動態(tài)響應(yīng)非常一致，不會有拖沓感。

第二個駕駛體驗是星程LX的底盤調(diào)校有點吃力。路面的反饋基本上可以清晰的傳遞給車子，尤其是在過減速帶的時候。當(dāng)然，這樣布置的好處是底盤支撐力強(qiáng)，不會讓乘客覺得車輛松垮。

轉(zhuǎn)向方面，星途1.5T的轉(zhuǎn)向并不輕，甚至有些“重”。估計這也和底盤的硬調(diào)風(fēng)格有關(guān)，讓駕駛者感受到這臺車的“駕駛品質(zhì)”。

整體試駕之后，江哥覺得星程LX最大的亮點還是三大部件。作為自主品牌中的科技巨頭，星程LX推出的1.5T bring版售價誠意十足。同時，還提供了良好的售后配套。基礎(chǔ)流量終身免費。

10萬元，不能虧本買，也不能瞎混。買一輛國產(chǎn)高端緊湊型SUV，也是一種享受。不過這樣一來，星程LX推出自帶版的用意大家都知道了。 1.5T版本可能會助推星途LX的銷量，但對于高端品牌來說，能否乘風(fēng)破浪還是個未知數(shù)。讓我們拭目以待！