寶馬5系gt為什么停售 寶馬5系gt質量怎么樣

近兩年，寶馬3系在中級車市場的銷量增長明顯。例如，2019年3系累計銷量為10.9萬輛。到2020年，3系累計銷量將突破15萬輛，2021年，3系累計銷量將突破17萬輛，力爭在同級別BBA車型中占據領先地位。不僅如此，今年1月，3系還以1.8萬輛的月銷量成功躋身中級車銷量市場前三。深得消費者青睞，自然是寶馬的銷售主力軍之一。其實這樣一款熱銷的3系還有很多衍生車型，比如3系旅行版、3系GT版等。其中，3系GT就是我們今天要說的主角。

與早期的3系國產化不同，3系GT自2013年進入國內市場以來，一直以進口車的身份在國內徘徊，定位為跨界中型車。得益于“crossover”這個名字，這款車比3系更具個性，但很多朋友認為后溜的車身造型會降低后排頭部空間，再加上30萬以上的起步價。目前3系GT已經停產，也沒有3系GT會推出新車型的消息。看來3系GT要退出國內汽車市場了。

銷量，那么，3系GT的產品力如何呢？我們先來看看外觀。該車引擎蓋兩側略微凹陷，圓形車標位于引擎蓋前方。雙腎型進氣格柵外緣采用黑色亮條裝飾，黑色內網采用直瀑式設計。燈。前保險杠的線條相當多，其中從兩側貫穿下格柵的線條極具辨識度，營造出笑臉設計。此外，在黑色的下格柵兩端，還可以看到黑色的裝飾板，圓孔式的前霧燈也沒有缺席。整體的運動氣息還不錯，看起來比較年輕。

來到車身側面，采用滑動尾部設計的車頂看起來非常漂亮。無框門面采用多線設計。其中，犀利的高腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，下方雙低腰線中間整體呈內凹狀。此外，在前翼子板下沿，還可以看到回旋鏢造型的黑色裝飾條。結合雙五輻輪轂，也帶來不錯的辨識度。后擾流板配備了一個小圓弧，車標和車型標志嵌入下方，不規則的尾燈分別嵌入尾門的兩端，寬大的后保險杠下方還有一塊長長的黑色護板。它們配備了紅色小燈帶，一側帶有兩個出風口的圓形排氣口位于護板左側，增添了不少運動氣息。

讓我們來看看內部。 3系GT的中控臺以運動黑色為主，三幅式多功能方向盤辨識度不低。在方向盤前方，還可以看到一塊10.25英寸的液晶儀表盤。向右看，底部是8.8英寸液晶中控面板，雙出風可調出風口。這部分的可調出風口通過一條銀色裝飾條與副駕駛位置的可調出風口相連。同時，中控臺分為上下兩層，下方是一塊空曠的可調式控制面板。說實話，單從設計層面，我感受不到這款車的科技娛樂氛圍有多濃，但據了解，3系GT的中控面板內置了交互系統，配備16個Harman Kardon揚聲器。播放音樂后，您可以獲得身臨其境的體驗。

尺寸方面，3系GT的三圍分別為4852/1828/1518mm，軸距為2920mm。要知道，3系的三圍分別是4719（4829）/1827/1459（1463）mm，軸距是2851（2961）mm。對比一下，差別不大。

最后，還有力量。和3系一樣，這款車搭載的是2.0T發動機，匹配8AT變速箱。不同的是，前者取消了156馬力的低功率版本，入門級車型最大功率為184馬力，高端車型最大功率為252馬力。入門級車型的發動機百公里加速8.1秒，綜合油耗7.9L，而高配版百公里加速6.2秒。

綜上所述，我們可以發現3系GT的產品力并不弱。比如入門版的尺寸和動力比標軸3系略勝一籌，外觀也會比3系稍微個性一些。唯一不足的是價格，門檻比3系高很多。如果再加幾萬，直接從寶馬5系入手。再加上跨界車在國內的受眾并不是很高，這款車更新換代的時間也比較長，以至于3系在國內市場如魚得水。當然，3系GT無論如何也有可取之處，但現在買新車是談不上什么了。 3系GT停產你覺得可惜嗎？