銳際低價上市，而長安福特僅存的一點希望也隨之破滅

在當前流量為王的互聯網時代，流量可以產生巨大的收益，也可以讓企業遭遇嚴重的危機。福特自今年以來車流量很大，但聲音很糟糕。不得不承認，福特這幾年在國內市場的表現非常出色。特別是今年以來，長安福特1-11月累計銷量1660萬輛，同比下降530000.9%。

隨著銷售額的下降，福特的財務狀況并不樂觀。據悉，長安福特2018年虧損8億元，今年至今，福特的盈利能力依然嚴重不足。第三季度，福特報告其在國內市場的合并商業利益的稅前利潤損失了2.81 億美元。

福特銷量下滑嚴重，歸因于福特產品更新緩慢，導致產品力不足。事實上，這種總結過于片面。福特汽車嚴重的產品質量問題也是其銷量嚴重下滑的主要因素。福特小牛、銳界、蒙迪歐、狂怒

這些車型一度非常火爆，但頻發的斷軸事件和車內異味問題將這些車型一款一款推向了深淵，福特也被冠上了斷軸之王的標簽。

不得不承認，福特這幾年在國內市場推出產品的速度實在是太慢了。福克斯直到八年后才更新換代，福瑞克斯、蒙迪歐等車型的轉型速度也非常緩慢。在目前國內市場上新車型快如翻書的情況下，福特落后也是理所當然的。

面對銷量的快速下滑和嚴重的財務虧損，以及品牌實力的逐漸邊緣化，福特不得不重組戰略以走出困境。尤其是今年上半年，福特提出了福特中國2.0戰略。為了通過推出新品改變下滑趨勢，雖然福特在8月推出了新福克斯、新銳界和新金牛座，但上市后依然慘淡

從業績上看，福特的第一步行動失敗了。 12月，2月福特中國。另一款0策略產品——銳際終于和消費者見面了。

銳際于12月19日正式上市，新車僅推出三款四驅車型，售價區間為18.98萬元至21.88萬元。從價格上看，瑞吉確實表現出了誠意。畢竟，不到19萬元，他就可以買到一輛合資四驅SUV車型。不過相比之前小牛四驅車型的終端售價，瑞吉還是高出1萬元左右。此外，福特不斷增長的品牌影響力無法支撐該價格范圍。

其次，銳際是北美版的第四代Escape，也就是歐洲版的第三代KUGA（也就是國內市場的小牛）。而且新車的外觀和內飾與海外小牛基本相同。所以對于小牛來說，瑞吉只是一輛翻新車，而不是一輛全新的車。此外，瑞吉和特立獨行將在同一屋檐下出售，這無疑會形成內部競爭。在與外部對手較量之前，福特顯然是在冒一些風險。

另外，小牛的斷軸已經在消費者心目中留下了陰影，作為小牛的翻新車，鋒利的邊緣難免會受到影響。它的質量可靠嗎？消費者心中的疑慮，勢必會導致更長時間的利刃銷售。雖然銳際的新車通過逛福特4S已經到達了4家店和S店，但消費者似乎對這款車并不感冒，新車預訂量非常少。后期銳際的訂單量能否大幅提升，還有待觀察。

寫在最后

福特在國內市場的下滑十分明顯，銳際無疑被福特視為“速效救心丸”。但從產品實力和銳際在市場上的知名度來看，銳際很難挽救身患絕癥的福特。如果后期大幅降價，銳際或許會給福特帶來一線希望。

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