一輛gtr多少錢

大家好，驗車老司機又和大家見面了。我是驗車鐵頭。因為我在電梯下修車，總是被人磕頭。時間長了，大家都叫我鐵頭。經過各種努力，我終于成為了一名汽車檢驗員和二手車檢驗員。歡迎來到這個關于二手車檢查的有趣故事。

Steelhead 昨天為Tik Tok 和Nissan GTR 的駕駛艙涂漆。副駕駛很羨慕他最好朋友的男朋友開保時捷。司機小哥陰沉著臉說自己就是一匹馬！姐馬看什么？他是保時捷！小子：保時捷Macan（查成交價|參配|優惠政策），那車才60萬，我可以買三輛！妹子： 但是，這就是日產！青年松了口氣：啊……！擁有強大的加速器。 ……

GTR車主的辛酸誰能懂？哈哈哈！

其實說到性能，日本戰神（查成交價|參配|優惠政策）從來沒有得罪過誰。他以不到200萬元的成本，購入多輛大牌超跑，并在各項世界賽事中奪得冠軍。而其驚人的彈射起步，百公里加速僅需2.8S，創造了民用跑車的神話。除了在賽場上所向披靡，GTR也因其強大的改裝潛力成為了民間快手的最愛，是全世界汽車玩家的終極玩具之一。

在男人眼里，GTR是神；在小姐姐眼里，就是一輛破尼桑。法拉利保時捷瑪莎是我的最愛！所以男人有時候會面臨一個艱難的選擇，GTR還是愛情？這次客戶小哥很聰明。他先給女朋友買了一輛Cayman（查成交價|參配|優惠政策），然后又給自己買了一輛GTR。別問Steelhead是怎么知道的，因為Kaman也是Steelhead測試的。

這就是今天的主角，2014年行貨的白色GTR，商家要價接近90萬。國內二手車進口停止后，二手車行情一直居高不下，但車迷的熱情絲毫沒有減退，可見神車的號召力！快速了解車輛基本信息，鋼頭馬上開始搬磚！

車型年：2014 3.8T 棕紅色內飾

生產日期： 2013 年7 月

許可時間： 2014年11月

表觀里程：35897 公里

廠商指導：153萬元

經銷商報價：89.8萬元

拿出漆膜儀對全車的金屬漆面進行了全面細致的檢查，很快發現引擎蓋左前部涂有鈑金，然后整個車身的左側是還涂了膩子。后翼子板的補漆面積還是挺大的。這是從前向后擦一擦造成的嗎？

打開左邊的門，看看門上的螺絲有沒有拆掉。上下門框沒有修復痕跡，但左側C柱內側有膩子修復。修復長度大于8CM。看來不是刮那么簡單啊！拉下門附近的膠帶，看看里面。焊點很好，就像沒有被切割過一樣。

行李箱蓋的左后部也覆蓋有薄片。考慮到左后擋泥板的情況，車輛從左后方追尾無疑。打開后備箱，拆下裝飾板，可以看到后面板變形，變形的地方直接涂了膩子，沒有鈑金設置。根據沖擊強度分析，后保險杠和左尾燈無法保全。

向右轉與向左轉類似。右后翼子板、右車門、右前翼子板全部噴漆，車門拆了，但門框和A柱C柱沒問題。怎么打開被追尾掉頭了嗎？砰，砰，砰的兩邊！

引擎蓋一打開，一顆“紅頭”心就直接暴露了出來。這樣的進排氣布局，看起來就像一枚蓄勢待發的小型火箭。 GTR的強大就在于這顆堅強的心。機艙被漆成黑色，但外部是白色的。應該是改色了，原車顏色是黑色的。

前保險杠和翼子板縫隙過大，前引擎蓋螺絲擰了兩圈，引擎蓋鎖和冷凝管也拆掉了。車頭似乎發生了輕微的碰撞，前拖車罩飛到某處。

繼續檢查前防撞梁和散熱器框架。還拆除了兩個部件，只有在發生事故時才會進行拆卸和維修。不過水箱和冷凝器還是原廠件，并沒有拆過的痕跡，說明車頭的事故不是特別嚴重，只是前保險杠和一些小零件已經換過，問題就出來了不嚴重。

進氣螺絲有明顯的拆裝痕跡，可能性有很多，比如改裝進氣系統或者修理發動機，或者清洗進氣道。如果發動機長時間運轉，進氣道、氣門和燃燒室的積碳就會增多。這些積碳會在車輛冷的時候吸收燃油，熱的時候釋放燃油。車輛容易降溫，熱車油耗高，導致發動機性能下降，怠速抖動，加速不良，尾氣過多。這時候最簡單的方法就是清潔進風口！

目前車輛才行駛了3萬多公里，鐵頭猜測汽油很有可能要加價。畢竟GTR換了十輛九輛，普通車很少見。但在空氣動力學方面的改進很少，參數未知。我們現有的二手車檢測是沒有判斷依據的，不足以證明是根據拆過的地方改裝的，所以鋼頭無法在檢測報告中得出這個結論。

閥蓋未動，有輕微漏油現象。目前不是很嚴重，不需要處理。發動機棘爪也一直保持著原廠狀態，無法升降！

機油狀態基本正常，但是防凍液的冰點在東北可能有點危險，在南方還好。建議保養機油。畢竟，你不知道以前的主人把它保養得有多好。如果是舊的，最好做一次大保養。

讓我們繼續檢查汽車的內部。 GTR的內飾設計真的要吐槽，不符合百萬以上的要求！不過鐵頭覺得實體按鍵確實用起來更方便，不喜歡也沒關系！我先試了一下功能鍵，都正常。方向盤和座椅的磨損也與這輛車的行駛里程相匹配。

地板鋪有隔音羊毛。似乎所有的座位都應該被移除。正如預期的那樣，地毯將被移除。檢測水是否被浸泡并不容易，但并非不可能。我們還可以觀察方向盤的轉向柱、門檻的空腔、線束、點煙器、安全帶槽等角落。這些部件沒有銹跡、霉變和砂渣，可以排除水浸。

連接OBD診斷儀，讀取故障碼。好在不是發動機和傳動模塊，而是空調模塊。所謂日照負荷傳感器就是用來檢測日照強度的。當車輛的空調在自動模式下運行時，控制計算機利用陽光負荷傳感器檢測陽光的強度信號來控制冷氣量。

最后看機箱。 GTR的底盤比較低，跑多了難免擦屁股。鋼頭一看護板刮花了，有兩處挺變形的，但不是重點地方。沒關系！

發動機變速箱沒有損壞，底部油底殼沒有拆卸維修，沒有漏油現象。只是排氣管拆了換了，應該也是改裝的原因，而不是底部支撐。

改裝了四個減震和剎車卡鉗，這是GTR車主的常規操作！不改的話會被車友嘲笑的。還不如把它推進海里！

我專門去車尾檢查左后縱梁，沒有損傷修復。左后方的追尾好像沒傷到這里，不算重大事故車。

測試后，這個GTR，它的黑暗！簡明的告訴客戶大哥:除了車頂，全車都是鈑金，前后都有小事故，后擋泥板變形，車輛有改裝，底盤有支撐，發動機變速箱沒有大修，但具體工況需要多次上路測試。大哥聽了這個，說車況不太好。沒想到問題這么多！他有點不滿意，想著使勁砍價，殺不死就不買了。

鋼頭估計有點難，因為這款車本身價格就比市場價低一點，商家的無大事故、無水泡、無火災的保證也是符合實際情況的，沒有值得大幅度價格優惠的重傷。此外，GTR并不是一款不受歡迎的汽車。你不買，別人也會買，對吧？所以一把刀可以被商家容忍，一把40米長的大刀可以被遺忘。操作不好，很容易傷到自己(手動捂臉)。

買二手車十有八九是不如意的。每個人都需要調整自己的心態。他們不能要求二手車像新車一樣。外板鈑金噴漆其實無傷大雅，一些不影響車的使用，沒有后顧之憂的問題可以一笑置之。車況不能太在意。當然，重大問題不能妥協。鐵頭覺得要結合車況和價格來確定是不是你的菜。

好了，今天的測試分享到此結束。我是車檢出身的二手車檢測技師。喜歡就喜歡，不喜歡就噴。我修車多，學習少，文筆差。請原諒我。車檢員，我愿意成為你最懂車的朋友！

你見過1300萬的邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）S680普爾曼嗎？這個才350萬，檢查員:假的。

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