本田思域油耗變大了怎么辦 本田思域油耗高怎么辦

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1您好：以上車輛的油耗，結合您的咨詢及油耗因素，具體情況如下：車輛的功率質量比；也就是整車的重量和發動機技術參數，對于本田思域車型來說應該更經濟一些。

2、發動機工況：根據目前的發動機技術和北京市車輛銷售政策，都有obd車載診斷控制系統。這時，如果發動機空燃比超過使用范圍，就會導致燃油經濟性下降。保養方法是對燃油系統進行清洗即可。

3、路況；如果日常行駛速度不高，行駛距離比較短，頻繁啟動等情況，燃油經濟性很不經濟。根據油耗值分析，如果怠速5分鐘，相當于1公里的油耗值。

4、因此，如果車輛在低速行駛、堵車或長時間短距離行駛，出現上述油耗也是正常現象。駕駛習慣；這個因素是發動機和自動變速器匹配的結果，這是自動變速器車型使用的要點，避免了急加速和急剎車的頻率，低速時的燃油經濟性低于手動傳輸模型。接下來是自動擋車型更經濟的手動擋配置。

5、綜上所述，建議大家結合自己的駕駛情況和車況進行總結分析發動機數據流。結合油耗的因素，主要有以上幾點，其次，其他關鍵因素，故障案例很少。例如水溫傳感器信號不良或無效，溫控器性能下降。

二本田思域的油耗問題

1正常不能再正常了。想要知道自己的愛車是否存在導致油耗偏高的問題，只需要做兩件事。你去國道或者高速開，看油耗有沒有條件，再開別的車。不是思域的車，和平時去同一個區域，再看看這車的油耗，就知道了。記住，別看罐子里，誰油耗7升，誰油耗6升。這對你沒關系。不同的地區意味著不堵車。如果紅綠燈很多，油耗是一樣的。自己試試吧。我開車17年了，每天換4輛車，更別提單位和朋友的車了。我總結了一個經驗。其實不管是什么車，就連QQ也不例外。只要是在市區跑，遇到紅綠燈基本都需要10多油，所以不要學論壇里的省油書。你的生命得救了。市區跑10-13油是很正常的。因為工作原因，我也在同一個城市。幾個月來，我的工地就在市區的鬧市區。如果是夏天空調基本17以上，14種油都用完了。再過幾個月，工地還在本市郊區的花壇區，立馬降到9油。你去告訴我，油耗基本不會超過7，別理會別人的狂吠，車都差不多，真看不起那些拿著油耗表在壇子里炫耀（查成交價|參配|優惠政策）的人一天到晚，那些東西都不準！

三本田思域油耗怎么恢復出廠設置

您好，最簡單的方法是斷開電池頭負極2分鐘。

四車子耗油大 怎樣處理？

1 (1)常見故障原因(1)空氣濾清器堵塞，使進氣不暢，造成混合氣過濃，或排氣管堵塞。 (2)怠速調整不當。

2.如CO調整錯誤。 (3)發動機冷卻液溫度過高或過低。冷卻液溫度過高，冷卻液容易沸騰，功率下降，油耗增加；冷卻液溫度過低，混合氣霧化不好，發動機功率下降，油耗增加。

3.（4）點火正時不準確，如點火太遲。 (5)氣缸壓力過低。實踐證明，如果氣缸壓力低于規定值，油耗會增加20%25%。

4、（6）配氣相位不正確。 (7)廢氣再循環閥卡死常開。 (8)冬季使用夏季潤滑油或加過多機油。

5、（9）噴油器內部損壞或磨損嚴重。 (10)發動機嚴重磨損。如拉傷、漏氣等。 (2)電控原因(1)冷卻液溫度傳感器故障。

6、如果傳感器的工作特性發生變化，會導致噴油修正信號不準確。 (2)進氣壓力傳感器故障。如果傳感器的輸出壓力過高，必然會造成混合氣過濃。

7、（3）進氣溫度傳感器故障。 (4)氧傳感器故障。如果傳感器內部短路，則傳感器電壓為0，電腦接收到稀混合氣信號，增加噴油量。

8、（5）節氣門位置傳感器故障。例如節氣門位置信號錯誤。 (6)空氣流量計故障。 (7)油壓調節器故障。

9. (8) ECU和連接器有故障。 (9)爆震傳感器故障。 (10)活性炭罐故障。 (3)故障排除方法發動機油耗偏高的原因是多方面的。

10、一般來說，當發動機動力不足或冒黑煙時，多數發動機在這種情況下油耗過高，排除故障時不應忽視這一方面。

11、關于油耗過高的故障排除方法，大致可以按照以下步驟進行。 (1) 外部檢查。仔細詢問驅動器的故障現象、發生時間、情況，大致判斷故障是機械系統問題還是電控系統問題。

12、同時還可以利用故障診斷儀檢索故障代碼。如果有故障碼，先根據故障碼指示的內容排除；如果沒有故障碼，可以先進行基本檢查。

13、檢驗前，進行外部檢驗。這方面包括兩個內容。 1）檢查各傳感器接頭是否斷開。打開引擎蓋，逐一檢查各傳感器的接插件是否松動或折斷，用手輕輕一拉，插好。好傳感器，對于灰塵較多的傳感器應清理于凈，以免影響信號的傳送效果。

14． 2)檢查管接頭是否破損脫落。檢查進氣系統管道是否破裂漏氣，接頭是否松落，進油管道、接頭是否漏油，發現漏油、漏氣的地方應進行處理，及時清潔和更換空氣濾清器濾芯。

15． (2)基本檢查 1)檢查燃油系統壓力。若壓力過高，應檢查燃油壓力調節器是否正常，濾網是否堵塞，汽油濾清器是否堵塞。

16． 2)檢查火花塞、高壓線。查看火花塞電極燒蝕是否嚴重，若嚴重應及時更換；同時，檢查高壓線有否漏電現象，如有應及時更換。

17．火花塞燒蝕和高壓線絕緣被擊穿漏電后，易造成點火能量不足，導致混合氣燃燒質量下降、功率不足、油耗過高等問題。

18． 3)檢查噴油器。噴油器損壞或堵塞時會產生怠速缺缸、加速無力、排氣管放炮，加速時有聳車的現象或供油不足的感覺；造成油耗過高。

19． 噴油器的檢查，可拔下噴油器連接電腦的插頭，用萬用表測量各插腳的電壓值，此值應為蓄電池的電壓值，否則視為電磁線圈斷路；測量各個噴油器兩插腳之間的電阻值，若為0則表示短路。

20．電阻的標準值應為13～18Ω(捷達（查成交價|參配|優惠政策）發動機)。 (3)電控系統檢查 1)檢查氧傳感器。氧傳感器故障主要表現為兩種形式；線路故障和氧傳感器工作不良。

21． 線路故障。分為外部線路故障和內部線路故障，此類故障電腦檢測時有故障碼，可查看外部線路有無搭鐵和斷路，對內外線路故障可直接更換氧傳感器。

22． 氧傳感器工作不良。此類故障電腦檢測時沒有故障碼。用數據流診斷時，丸值表示的數值不穩定，超過標準值±25％或變化緩慢，一般為氧傳感器有故障，需更換。

23．冬天，還有這樣的原因： 1汽油發動機在低溫下本身的熱效率比較低，由于環境溫度低，發動機會散失大量熱量，熱效率降低，燃料的部分能量被用于保證發動機的正常運行溫度80～90·c。

24． 2 冬天為了保證車內溫度，需要開暖風，還有部分燃油的熱量用于“取暖”。 3 在低溫環境下，由于潤滑油的粘度增加，機件的運行阻力變大，冷車啟動阻力相應增加，油耗也會有一定的增加。

25． 4 熱車時間要比平時長，燃油消耗也要增大。 5 低溫狀態下，燃油的揮發性較差，霧化差，燃燒效率有可能會下降。

26． 6 冬天風多，空氣阻力增加，也會消耗燃油。 7 如果趕上雪天路滑，路況和行駛條件差，更加耗費燃油，路滑同樣會導致部分燃油做了無用功。