神州UCAR與寶沃汽車重新定義汽車新零售

神州UCAR與寶沃汽車發(fā)布全新戰(zhàn)略，宣布推出神州寶沃汽車新零售平臺。通過產(chǎn)業(yè)鏈的變革和平臺的賦能，全面實現(xiàn)了產(chǎn)銷分離、渠道重塑、汽車消費重構(gòu)和汽車新零售的重新定義。布魯諾蘭伯特(Bruno Lambert)，曾經(jīng)是全球最大的車輛解決方案提供商麥格納亞太區(qū)總裁，首次以寶沃汽車全球總裁的身份亮相。

神州寶沃汽車的新零售模式，重新定義了主機廠、經(jīng)銷商、消費者之間的關(guān)系，通過“由重到輕”的核心變革，打造最高效的渠道、最下沉的網(wǎng)絡(luò)、最靈活的產(chǎn)品。首先，實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷分離，主機廠專注于產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和售后服務(wù)，神州寶沃汽車新零售平臺作為使能器，在品牌、財務(wù)、庫存、流量、場景、信息化等方面全面賦能經(jīng)銷商。而經(jīng)銷商則會回歸銷售本質(zhì)，零庫存，輕裝上陣；其次，神州寶沃新零售平臺將打破傳統(tǒng)4S門店成本高、效率低、距離客戶遠的現(xiàn)狀，啟動“城市千店”渠道下沉計劃，將原有的4S門店模式變?yōu)槠放?a target="_blank" class="cmsLink">旗艦店、授權(quán)加盟店、特約銷售點等多元化零售網(wǎng)點，無限貼近用戶；再次，以提升用戶體驗、降低用戶決策成本為核心，基于覆蓋全國的UCAR“租車行”汽車共享網(wǎng)，借助線上APP運營和大數(shù)據(jù)分析，推出0首付、深度試駕、90天無理由退車、全透明售后維修等創(chuàng)新服務(wù)，實現(xiàn)可先退可換的汽車輕消費模式。新模式以“無限貼近客戶網(wǎng)點”、“無限降低客戶購買門檻”、“透明的售后服務(wù)體驗”、“真正的零庫存模式”開始汽車產(chǎn)銷模式的定向轉(zhuǎn)型。

UCAR董事長兼首席執(zhí)行官陸認為，傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)和營銷模式在成本、效率和用戶體驗方面已經(jīng)無法適應(yīng)新技術(shù)和新消費的變化。基于純電商平臺的“汽車新零售”和以新勢力為代表的直銷模式，并沒有真正解決效率和客戶體驗的問題。他認為，真正的汽車新零售不是拋棄經(jīng)銷商，而是賦能經(jīng)銷商，通過對全產(chǎn)業(yè)鏈成本結(jié)構(gòu)的全面重構(gòu)，創(chuàng)造全新的效率和更好的客戶體驗，重新定義主機廠、經(jīng)銷商和消費者的關(guān)系，釋放渠道能量，優(yōu)化汽車消費中的人、貨、市場效率。

發(fā)布會上，寶沃汽車全球總裁布魯諾蘭伯特(Bruno Lambert)介紹了當(dāng)前全球汽車行業(yè)技術(shù)變革的趨勢，表示寶沃汽車將在新模式的賦能下，繼續(xù)專注于產(chǎn)品研發(fā)和制造，致力于新一代汽車的電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化，聚集全球資源，加速產(chǎn)品迭代，擴大產(chǎn)銷規(guī)模，成為介于傳統(tǒng)主機廠和造車新勢力之間的“世界造車屋脊”。

2018年，中國乃至全球的汽車行業(yè)遭遇寒冬。大部分主機廠面臨銷售利潤的雙重下滑，與經(jīng)銷商的矛盾進一步加劇。4S門店紛紛退網(wǎng)，成本高、效率低的傳統(tǒng)4S門店模式舉步維艱。在傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)銷模式下，主機廠、經(jīng)銷商、客戶面臨三虧的局面，變革迫在眉睫。知名汽車評論員吳映秋表示，憑借多年積累的渠道資源和汽車共享平臺優(yōu)勢，UCAR改變了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的傳統(tǒng)模式，邁出了汽車新零售的第一步，將對汽車行業(yè)的未來走向產(chǎn)生深遠影響。