廣汽豐田凱美瑞雙擎 豐田凱美瑞雙擎混動版

對于目前的國內(nèi)汽車市場，無論是合資品牌、自主品牌還是造車新勢力，插電式混合動力車型和純電動汽車都是中流砥柱。如果此時有妥協(xié)，那一定是混合動力車。比如我們今天試駕的豐田凱美瑞雙擎版，或許就是更好的選擇。

誠然，對于未來的新能源汽車市場，插電式混合動力和純電動汽車能夠幫助車企積累大量經(jīng)驗(yàn)，逐步推動新能源汽車市場的發(fā)展和布局。但對于現(xiàn)在的消費(fèi)者來說，混合動力汽車更受消費(fèi)者歡迎，比如豐田凱美瑞雙擎，它不會讓消費(fèi)者擔(dān)心續(xù)航問題，還能大大降低后期用車成本，也更安全。

您可能認(rèn)為豐田凱美瑞雙引擎和本田雅閣夏普混合動力是該級別的最佳選擇，但是您如何在本田雅閣夏普混合動力和豐田凱美瑞雙引擎之間進(jìn)行選擇？我們在之前的文章中已經(jīng)詳細(xì)分析過了，這次的重點(diǎn)是豐田凱美瑞雙擎到底能給你省多少油？ 23.98萬元起的它為何能受到更多消費(fèi)者的青睞？讓我們來看看。

我們此次拿到的試駕車是2019款豐田凱美瑞雙擎2.5HS上風(fēng)版，售價24.28萬元。雖然這款車同樣搭載了2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，但相比普通燃油版的2.5升車型，其發(fā)動機(jī)輸出馬力和峰值扭矩分別降低了31馬力和29牛米。配套的鎳氫電池組最大輸出功率為88kW，最大扭矩為202Nm，整套系統(tǒng)綜合最大輸出功率將達(dá)到160kW。此外，電池組還可享受8年或20萬公里官方免費(fèi)保養(yǎng)政策和電池組“不限里程不限年”的無憂保障（購買日期為2019年12月31日之后）。

與其他豐田車型類似，豐田凱美瑞雙擎在外觀設(shè)計(jì)上與普通車型沒有明顯區(qū)別，只是前車標(biāo)、左右前翼子板、后車標(biāo)和車尾部分有藍(lán)色底色或混動標(biāo)志。強(qiáng)化雙清的認(rèn)同感。

內(nèi)飾方面，與凱美瑞雙擎的整體設(shè)計(jì)相差不大。雙擎的身份還是通過細(xì)節(jié)來體現(xiàn)的，比如儀表盤的風(fēng)格、一鍵啟動的顏色、駕駛模式的調(diào)節(jié)等。我們將在下面詳細(xì)解釋。

首先是儀表板。凱美瑞雙擎版儀表盤左側(cè)的顯示由之前的機(jī)械轉(zhuǎn)速表改為電機(jī)輸出功率顯示方式，分為CHG、ECO、PWR三種模式。右側(cè)是傳統(tǒng)的時速表設(shè)計(jì)，中間是功能信息顯示區(qū)，包括車輛安全功能設(shè)置、行車信息、音頻信息、駕駛評分等。

值得注意的是，左側(cè)面板的CHG代表動能回收強(qiáng)度，指針越低，回收強(qiáng)度越大，反之亦然。 ECO代表此時電能輸出的功率強(qiáng)度，只要車輛在行駛，就會有電能輸出。壓水堆屬于動力方式。當(dāng)指針到達(dá)這個區(qū)域時，車輛的能量消耗最高。

此外，在儀表盤的功能顯示區(qū)，還可以看到車輛當(dāng)前的動力輸出模式，是純電驅(qū)動、發(fā)動機(jī)驅(qū)動，還是發(fā)動機(jī)給電池充電驅(qū)動車輛。在這里可以直觀的看到行車信息。除了儀表盤的顯示區(qū)域，中控顯示屏也可以實(shí)時顯示。如果您的電池組中只剩下3 節(jié)電池，車輛將在您駕駛時盡可能多地為電池組充電。當(dāng)電池組達(dá)到4級，你的駕駛狀態(tài)也是“佛系”時，它可以將車輛從靜止加速到60km/h，再通過發(fā)動機(jī)加速。

當(dāng)你結(jié)束行程關(guān)閉引擎時，豐田凱美瑞雙引擎還可以在儀表盤上顯示駕駛成績，進(jìn)而給出綜合評分。主要評分依然是車輛起步、巡航、停車三個維度。它還可以幫助駕駛員提高駕駛水平，并盡量使車輛處于平衡的能量消耗狀態(tài)。

最后，在我們返回試駕之前，該車目前的油耗水平為5.4L/100公里。總的來說，這個油耗水平在合資品牌的中級車中已經(jīng)達(dá)到了優(yōu)秀的水平，這個油耗完全是在激烈的駕駛條件下得到的。對于普通消費(fèi)者來說，這個油耗是封頂狀態(tài)。

最后說一下豐田凱美瑞雙擎的試駕體驗(yàn)。首先，對于豐田凱美瑞來說，如果你的駕駛技術(shù)成熟到可以當(dāng)“老司機(jī)”，那它也算是一臺純電動車，可以滿足日常通勤。至于凱美瑞雙擎，如果你想提速超車，2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)和電機(jī)可以完美匹配你的超車，發(fā)動機(jī)噪音也能控制得更好。

而豐田凱美瑞雙擎，因?yàn)橥瑯邮荰NGA架構(gòu)，重心也可以做到很低，對車身的懸架支撐也很到位，但整體上沒有2.0版那么運(yùn)動。相比之下，個人覺得它的舒適度比2.0版的要好，噪音控制也更強(qiáng)。

對于豐田凱美瑞，如果要問我2.0升車型、2.5升車型、2.5升雙擎版如何選擇？那么我最好的建議是，如果預(yù)算充足，果斷選擇2.5升雙擎版，其次是2.0升，最后是2.5升。

最終結(jié)論： 經(jīng)過我們對豐田凱美瑞2.0升車型和2.5升雙擎版的不斷測試，我心中對他們的劃分有了更清晰的答案。 2.5升雙擎版更多是為了良好的舒適性和出色的油耗表現(xiàn)，而其他車型更多是為了追求更強(qiáng)的運(yùn)動性能。