阿斯頓馬丁四座轎跑

現在，SUV 是主要車輛，無論是普通品牌還是像蘭博基尼和阿斯頓馬丁這樣的超豪華品牌。最近法拉利也正式湊熱鬧了。 9月14日，法拉利正式發布旗下首款SUV車型Purosangue。新車采用四門四座設計，這也是法拉利首款搭載V12發動機的四門四座車型。按照法拉利的計劃，新車將于2023年交付，但為確保其稀有性，交付量將控制在品牌年銷量的20%以下。

另外，法拉利似乎還是不想把“Ferrari”這個詞和“SUV”聯系在一起，所以這款車在法拉利的定義是FUV（Ferrari SUV），直譯就是法拉利多用途車。

外觀方面，新車采用了法拉利最新的家族式設計，尤其是兩側的C型燈組有著SF90的影子，燈組下方還配備了LED日間行車燈，辨識度很高.此外，前臉下方配備了大面積的進氣格柵，采用了三段式的設計。同時引擎蓋兩側設有散熱開孔，符合法拉利的運動基調。

側面，新車采用溜背式設計，前后翼子板凸起明顯，輪眉熏黑裝飾板，盡顯轎跑SUV設計風格和俯沖姿態，有別于傳統車型蘭博基尼Urus（查成交價|參配|優惠政策） 的SUV 設計。

另一方面，新車采用全新四門四座設計，并配備隱藏式門把手設計。這是法拉利75年品牌歷史上的第一款四門四座車型。當然，車主可以使用電動門開關系統。

尾部方面，新車兩側的尾燈組與Roma、296 GTB有些相似。采用空氣橋設計取代了傳統的擾流板，再加上雙排氣設計和大尺寸后擴散器，整體的運動感還是比較強的。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4973/2028/1589mm，軸距為3018mm。

內部更有趣。雖然它的設計靈感同樣來自于SF90，采用了法拉利最新的數字座艙設計，但采用了完全對稱的風格，這在法拉利的設計中極為少見。其中，新車兩側配備了10.2英寸全液晶屏，并嵌入了部分觸控式三幅式方向盤和觸控式空調控制面板。與以往追求運動風格不同，新車整體營造出濃郁的科技氣息。

同時，法拉利在車內使用了超過85%的可再生環保材料。其中，織物車頂襯里是回收聚酯纖維，地毯是從海洋中回收的漁網，與其他皮革結合，不用擔心奢華。

配置方面，新車配備10個前排安全氣囊，并提供三種強度等級的五種不同類型的座椅按摩功能。同時，還首次標配Android Auto和Apple CarPlay系統，并配備空氣質量傳感器，實現智能空氣循環控制。這些配置放在以往的法拉利車型上，基本沒有出現。要知道，即便是蘋果CarPlay系統也有4萬元的選配價格，現在卻以標配的形式出現。

再看后排，區別于FF和GTC4Lusso以往的GT車型，都是2+2。這是一款真正正經的四人座車型，后排配備了兩個可調節的獨立座椅，除了常規調節外還配備了座椅加熱功能。此外，法拉利為新車標配了碳纖維車頂，同時也提供了法拉利首款變色玻璃車頂作為選裝配置，用戶可以相應調整車內的透光率。其實這種變色玻璃并不難理解，就像波音787上的那種，之前在法拉利575 SuperAmerica上也出現過。

動力方面，法拉利對新車也進行了諸多改動，包括采用法拉利全新的前置中置發動機車身結構，搭載經典的6.5L V12發動機，最大功率可達725馬力，匹配8速變速箱雙離合變速箱和四驅系統，百公里加速為3.3秒，前后重量比為49:51。值得一提的是，和之前的GTC4Lusso一樣，它的四驅將變為后置-四檔驅動，時速200km/h。

此外，新車還搭載了帶四輪獨立轉向系統和6向底盤動態傳感器（6w-CDS）的ABS“Evo”系統，同時還搭載了全球首創的全新法拉利TASV主動懸架技術，這提高了汽車的操控性和性能。穩定。不僅如此，法拉利還標配了與博世合作開發的ADAS駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航控制、自動緊急制動系統、車道保持輔助、盲點監測等功能，還提供了陡坡緩降系統首次。

小編表示，不管法拉利之前喊得再大聲不會推出SUV車型，也不管官方是否定義為FUV車型，新車現在真的來了。而從整體產品來看，我們可以看到法拉利在打造上花費了很多心思和心血，不僅拉開了與同級別其他競爭對手的差距，而且相比法拉利眾多車型也有很大的創新，這大概就是“口是心非”之說。

之后，新車將不可避免地與蘭博基尼Urus、賓利添越（查成交價|參配|優惠政策）、DBX等眾多現有車型展開競爭。未來邁凱倫也將加入這個陣營，但Purosangue是眾多車型中唯一搭載V12發動機的。那么新車在售價方面的表現如何，我們拭目以待。據此前消息，其售價將超過蘭博基尼Urus。參考法拉利唯一一款搭載V12發動機的812 GTS車型，售價540.8萬，作為一款SUV車型，預計600萬起步。