1W塊錢的敞篷跑車可以選嗎？標(biāo)致307CC分析

至于年輕人，他們大多是剛步入社會，積蓄不多。然而，我們對汽車有著無比的需求和渴望。

跑車，尤其是敞篷跑車，可謂是年輕人的夢想之車。

我的夢想是有一天能開著一輛敞篷跑車，戴著墨鏡回到我的家鄉(xiāng)。現(xiàn)在我已經(jīng)走到一半了，我買了太陽鏡。

直到有一天，我在朋友圈看到了這條新聞.

1W的敞篷跑車你要什么樣的自行車！比隔壁拜七錢荷包月的活動還要優(yōu)惠！

這個月長沙一直在下雨，沒法出去拍車。今天去拍拍車看看是怎么回事。

極具法式浪漫色彩的符號307CC，以他對陽光的向往為特征。 —— 是一款四門硬頂敞篷車。

其實(shí)大家留心就會發(fā)現(xiàn)，很多法系車都有這么大的玻璃，這么大的天窗，這么大的敞篷車。

在法國人的浪漫中，當(dāng)然少不了陽光的滋潤。

不過，讓我有點(diǎn)失望的是這輛車上的敞篷車壞了。

雖然307CC的維修費(fèi)用和307沒什么區(qū)別。

但是只有這輛敞篷車維修起來非常昂貴。

難怪這輛車的價格為什么這么便宜。

但是307CC的車身線條設(shè)計非常優(yōu)雅。整體精簡，一氣呵成。

渾圓粗線條，一對橄欖型大燈，法式氣息十足。

自古以來，無框車門一直是美觀的代表。

車頂破損的敞篷跑車，只是一輛普通的307

那時候進(jìn)口車的價格是36W，真皮座椅是標(biāo)配。

座椅的包裹性也很好，但不是那種夾的特別緊，很軟。

這時候就暴露了它不是真正意義上的跑車。更多時候，會更適合日常通勤。

還有全皮包裹的中控臺，以及當(dāng)年非常標(biāo)準(zhǔn)化的中控設(shè)計。

因為還沒有進(jìn)入大屏?xí)r代，Dang在中間做了一塊小屏，用來顯示一些行車電腦的信息。

這塊小屏幕的位置加上層次感的設(shè)計，會讓整車有種特別的空間感。

不知道現(xiàn)在的福特RS有沒有模仿這個設(shè)計。

兩個大、兩個小和四個圓形模擬儀表鑲嵌在鍍鉻金屬環(huán)中。鮮紅色的指針游走在白色表盤上，非常易讀，分別顯示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、水溫和油位。

經(jīng)典的黑白搭配永遠(yuǎn)不會過時。

有誰知道這個字體是什么字體？

駕駛艙有一種凹陷的設(shè)計，再加上這個巨大的前保險杠。 307CC的視野非常開闊。

即使是剛拿到駕照的學(xué)生，也能輕松駕駛這輛車。

開關(guān)經(jīng)過了歲月的洗禮，logo已經(jīng)被磨得有些看不清了。

向上拉打開，向下推關(guān)閉。

操作非常簡單。我不想解開MX5 的扣子。

后一個也是一個非常有趣的按鈕。不是一鍵升窗的意思。這是窗口。一鍵控制四個窗口一起升降。

307CC的四個車窗都有傳感器，這四個傳感器決定了是打開還是關(guān)閉車頂。

最具性價比的小資跑車

作為一臺車齡超過10年的車，鹵素大燈可以原諒。不過，這個造型還是很有型的。

敞篷車最吸引人的地方就是這種敞篷機(jī)制，

可見307CC是進(jìn)口車。整體做工比較精細(xì)。

敞篷車最丑的地方就是后齒輪的接合處，但是307CC還是讓它變得很圓很美。

在動力配置上，也要向跑車看齊，但達(dá)不到跑車的水平。

2.0L 16V鋁合金發(fā)動機(jī)，EW10J4發(fā)動機(jī)，最大功率100kw/6000rpm，4100rpm時最大扭矩190N.m，最高時速207km/h，百公里加速12.7秒。匹配與保時捷Quick手自一體變速箱相同的Tiptronic四前變速箱。

4AT變速箱，低速的頓挫感還是挺重的。

鑒于保護(hù)發(fā)動機(jī)的需要，307CC自動變速器的手動模式并不純粹。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過5000轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)功率和扭矩接近最大時，變速器仍會自動換檔。

307CC的油門響應(yīng)還是不錯的，雖然不是跑車，但是頂著跑車的名頭。

多多少少還是有些運(yùn)動感的。

當(dāng)然，這種運(yùn)動感和現(xiàn)在相比根本算不上什么。

205/55/R16的輪胎根本就不是跑車。

跑車不是又大又扁又寬嗎？

事實(shí)上，這東西不是跑車。

只是把他當(dāng)敞篷車。

輪胎小，還是驗證一下前一點(diǎn)比較好。維護(hù)很便宜。

怠速時，發(fā)動機(jī)運(yùn)行非常安靜。你只能從方向盤的輕微晃動中感受到它的存在。其他異響無法傳到車內(nèi)。提起來很快，還有低速跳檔，加減檔不是那么順暢。

有趣的一點(diǎn)是，307CC 是唯一一款基于敞篷車的WRC 賽車。

由于307CC底盤較低，車身重心大大降低。此外，車身更寬，軸距不小，懸架更硬，這些都保證了它擁有更好的過彎能力和穩(wěn)定的操控性。我們進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎測試。在時速超過90公里的情況下，急轉(zhuǎn)彎、急剎車、連續(xù)轉(zhuǎn)彎時，無論是駕駛員還是乘客，除了身體慣性和離心力產(chǎn)生的感覺外，都感覺不到身體明顯的側(cè)向。倒。

浪漫的法國人總喜歡制造一些小驚喜，我到處都找不到這個后備箱蓋。

其實(shí)還有一個很巧妙的設(shè)計，設(shè)計師把后備箱開關(guān)放在了這臺307的0中間

將手指放在這個0 的中間并按下。后備箱打開。

非常有趣的一個個小設(shè)計。

這個后蓋是非常精妙的設(shè)計，可以看到它的這個支撐桿非常的長。

是因為它又要具備從后面開，又要具備從前面開的功能。

307CC以其轎跑車兼顧敞篷車的獨(dú)特定位，使其在當(dāng)時的中國市場的競爭對手并不多。除了70萬元左右的奔馳CLK以外，消費(fèi)者可以選擇的硬頂敞篷跑車只有標(biāo)致206CC和307CC。

307CC以40萬元的價格和其獨(dú)特的定位，當(dāng)年也是有著不俗的銷量。

買回這么一臺車，當(dāng)然給自己的負(fù)擔(dān)也不會太重。因為它的維修保養(yǎng)就是一普通307價格。

不像什么高端跑車的，稍微一動就是幾萬塊。