八代概念車 八代目

嵐圖夢(mèng)想家 參考價(jià)：32.99萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

“這不是比阿爾法好太多了嗎？它敢賣，我做主?！?p>“GL8概念車太帥了，就算量產(chǎn)只減半，也太慘了?！?p>在廣州國(guó)際車展的別克展臺(tái)，2022款GL8旗艦概念車幾乎吸引了所有人的目光。

本來今年各種高端MPV一起亮相，就讓人覺得日月輪回。

沒想到，在臨近年底的廣州車展上，別克卻有了一個(gè)大動(dòng)作，相當(dāng)于向整個(gè)市場(chǎng)宣告：“你大爺還是你大爺”。

功夫?qū)ＴL上汽通用別克營(yíng)銷總監(jiān)牛峰。他對(duì)GL8旗艦概念車相當(dāng)滿意，稱其將高端、豪華提升到了一個(gè)新的高度。

此外，牛峰還強(qiáng)調(diào)，“這款車將在近期與消費(fèi)者見面，它的外觀非常接近量產(chǎn)車，內(nèi)飾也會(huì)加入一些設(shè)計(jì)元素?！?p>這一說法自然讓大家對(duì)全新GL8充滿期待。

(1) 豪車遍地，唯獨(dú)GL8繞不開。

最近，很多品牌都推出了高端MPV。 Kustu、Jiahua、Senna 的討論度都很高。包括廣州車展在內(nèi)，藍(lán)兔還推出了全新電動(dòng)MPV夢(mèng)想家。

不過牛峰似乎并不擔(dān)心他們會(huì)影響到GL8的地位。他還引用了“豪華車無法繞過GL8”的謠言。

GL8確實(shí)值得這樣的評(píng)價(jià)。 23年前，正是別克破解了市場(chǎng)需求密碼，憑借GL8首次打開了中國(guó)高端MPV市場(chǎng)。 GL8自推出以來，已經(jīng)擁有了將近150萬的車主，對(duì)于同級(jí)別的車來說，這是一個(gè)非常驚人的數(shù)字。

牛峰的評(píng)價(jià)也很直接。不管客戶有沒有GL8，至少都坐過，感受過它的豪華和舒適。所以，GL8一定是當(dāng)之無愧的行業(yè)標(biāo)桿。

此次發(fā)布的旗艦概念車GL8其實(shí)是對(duì)未來的預(yù)演，也就是說這款車型GL8將向更高端、更豪華的細(xì)分市場(chǎng)拓展，進(jìn)一步滿足客戶的需求。

其實(shí)GL8這么多年一直是銷量第一，對(duì)用戶需求的把控已經(jīng)很到位了。最典型的就是10月份剛剛上市的2022款GL8。改裝后的安靜、空蕩蕩的房間、精致的內(nèi)飾、奢華的細(xì)節(jié)，消費(fèi)者都非常欣賞?？蛻魧?duì)GL8的認(rèn)知度更上一層樓。出道20多年，不斷進(jìn)步，這就是GL8的強(qiáng)項(xiàng)。

同樣，在別克自己的二手車平臺(tái)上，GL8一年最高價(jià)94折。整個(gè)GL8價(jià)格體系非常穩(wěn)定，二手車市場(chǎng)供不應(yīng)求。

對(duì)于是否會(huì)量產(chǎn)純電動(dòng)車，牛峰表示，Otergy平臺(tái)的擴(kuò)展性非常好，MPV也會(huì)有相應(yīng)的產(chǎn)品規(guī)劃，并透露明年別克將以基于Otergy平臺(tái)打造的全新SUV與大家見面。

(2)變的是技術(shù)，不變的是品牌理念。

牛峰表示，“滿足客戶的需求是我們不變的理念”。

確實(shí)，別克在服務(wù)方面領(lǐng)先于所有車企。率先推出別克Care，率先推出別克二手車。別克在細(xì)分市場(chǎng)推出的車型，都是為了更好地滿足客戶的需求。

別克剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，別克推出了新世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），在中高端市場(chǎng)一車難求。但與此同時(shí)，他們還推出了賽歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），開創(chuàng)了“10萬元中國(guó)家庭轎車”的先河，成為著名的“新三巨頭”。隨后GL8橫空出世，“雙駿”大獲成功。昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)成為中型SUV的標(biāo)桿，可以說別克一直走在市場(chǎng)的前面。

近年來，別克還推出了豪華子品牌ia，并加入了GS潮流跑車系列。這些其實(shí)都是針對(duì)客戶需求做出的改變。

正是這種敏銳的市場(chǎng)觸覺，讓別克一直走在合資企業(yè)的前列。

別克的市場(chǎng)調(diào)整也是贊不絕口。近期，老款昂科威開始淡出市場(chǎng)，取而代之的是高能五座的昂科威Plus和時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的昂科威S，加上大型七座豪華SUV昂科威，滿足了不同用戶的需求。別克這樣做的原因也很簡(jiǎn)單。 SUV品類變大了，用不同定位的產(chǎn)品來面對(duì)不同的用戶，讓每個(gè)人都能擁有良好的駕乘體驗(yàn)。

此外，別克第八代Ecotec的全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也已上市。采用模塊化架構(gòu)開發(fā)集成，可實(shí)現(xiàn)135kW-155kW的超大功率輸出。其峰值扭矩和持續(xù)輸出轉(zhuǎn)速范圍極寬，可為用戶帶來持續(xù)爆發(fā)式的加速體驗(yàn)和更從容的高速巡航能力。

此外，別克還推出了全新一代VIP智能電子架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)車輛性能智能動(dòng)態(tài)優(yōu)化，還支持全生命周期OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能。到今年年底，別克將擁有約14款車型，超過60萬輛汽車將通過OTA進(jìn)行升級(jí)。智能互聯(lián)應(yīng)用便捷，別克也領(lǐng)先于合資汽車品牌。

牛峰還提到，別克高端車型的覆蓋率遠(yuǎn)超同類品牌。以GL8為例，旗下陸尊和ia車型占總銷量的60%以上，而君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）約75%的銷量是由2.0T高功率版貢獻(xiàn)的，其中ia首發(fā)版占比約為15%。

這也說明，別克強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力和領(lǐng)先的技術(shù)得到了客戶的高度認(rèn)可。

牛峰還提到了一個(gè)比較新的概念。別克會(huì)追求展廳的成交率，也就是顧客基本上看了就會(huì)買。比如近期上市的新車?yán)释ro，其意向轉(zhuǎn)化率達(dá)到了35%左右，可見其產(chǎn)品力已經(jīng)滿足了用戶的需求。

(3)功夫。

始終把用戶需求放在首位，是別克20年來成功的原因。更強(qiáng)的產(chǎn)品力、更貼近市場(chǎng)、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為別克品牌的知名度和影響力的傳播做出了很大貢獻(xiàn)。

進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)23年，別克的后勁依舊，依然會(huì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手跑得更快。