日系車哪款好？中級車的智能標桿，試駕豐田雷凌，油耗4L，價格還實惠

我和老婆結婚的時候開的還是二手比亞迪車。幾年后，手上的錢多了很多，我向家人提出要換車。得到家人的認可后，我開始選車。在眾多的合資品牌中，我個人比較喜歡大眾。不過想買空間更大的車，寶來（查成交價|參配|優惠政策）和朗逸（查成交價|參配|優惠政策）就不考慮了。邁騰（查成交價|參配|優惠政策）和帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）雖然空間不錯，但是價格也不便宜。所以，我最后提到了一款定位在朗逸和邁騰之間的速騰（查成交價|參配|優惠政策）。

因為開慣了手動擋，所以選擇了手動擋車型，搭載1.2T發動機，滿足國六排放。裸車價格不到14萬元。而從買車到現在，速騰也開了1年。期間開車主要是陪我上下班，周末偶爾帶家人出去走走，也算是辛苦了。

要說它的優點的話，我覺得后排的實際空間還是比較寬敞的，百公里5.7L的油耗也比較省油。超車時，會有些跟不上。 6.5英寸的中控屏尺寸一般，配置也比較簡單，不過好在這些缺點并沒有妨礙我正常的居家出行。

而且我有一個和他一起長大的表哥，他很喜歡日系車，他經常跟我說“日系車好”、“同級別車型日系車比德系車性價比高”等等. 如果是這樣，但我站在德國車的一邊，試圖改變他的想法。不過從實際情況來看，我并沒有輕易改變他喜歡日系車的想法。前段時間，他跟我說他在眾多日系車中看中了廣汽豐田雷凌（查成交價|參配|優惠政策），想讓我這個“老司機”幫忙試駕。

到了4S店后，看到表哥要找的2022款雷凌。不得不說，表妹的審美真的是太好了。與走簡約風格的速騰不同，展廳內的雷凌造型會酷炫許多，引擎蓋兩側下緣圓滑順滑，刀型大燈，大燈也與平面融為一體上格柵。整體來說，豐田的LOGO依舊居中，再加上大嘴的下格柵，給我帶來了強烈的視覺沖擊。據銷售人員介紹，這依然是雷凌的非運動造型，運動型的雷凌在車頭的張力更大，運動感更強，視覺沖擊力更大。說實話，這樣的“雙造型”設計在整個緊湊型車市場并不常見。

上車后，看到方向盤和座椅外側都有安全氣囊標志。表弟跟我說，雷凌的安全性相當硬核。安全氣囊的數量比速騰多。駕駛座安全氣囊。至于雷凌的Toyota Safety Sense（Toyota Collision Avoidance Assist Package），在行駛時會實時監測與前車的安全距離，監測是否偏離車道等，相當于雷凌的主被動安全.做的比速騰好。

看到表哥一直在說我速騰的缺點，我急需找出雷凌的“不足”，證明日系車不過如此。于是，看了一個星期，就把目光定格在了9寸的中控屏上，然后跟表哥說，這車的中控屏尺寸和我的速騰屏差不多，而且也好不了多少。不過表哥說，雷凌的中控面板內置了“風云（查成交價|參配|優惠政策）悅享”車載互聯系統。除了直接語音控制車內的諸多功能外，還可以遠程控制車輛的空調，讓冬夏在車內“暢快淋漓”。冬暖夏涼”。另外，雷凌還提供了一塊12.1英寸的中控屏，確實比我速騰的6.5英寸中控屏大很多。

還沒來得及體驗后排空間，銷售人員就通知我們已經安排試駕車輛。 Ralink 提供1.5L、185T 和1.8L HEV。入門級車型搭載模擬10速CVT變速箱。它們都來自TNGA架構，是豐田旗下成熟可靠的動力組合。我們試駕最重要的是表哥準備買1.8L的HEV運動版。

表哥和試駕專員坐在前排，我和售貨員坐在后排。值得一提的是，雷凌后排的腿部空間還是比較寬裕的。我身高178cm，可以坐后排。加上二郎腿，實際乘坐空間不會比速騰小。不僅如此，一上車就感覺車內的溫度剛剛好。問了才知道，出發前他們在手機APP上提前開了空調，真的很實用。

表弟試駕完后，我也試駕了雷凌。雷凌的全擋自動變速箱，我在行駛過程中不需要踩離合換檔，駕駛起來輕松很多，而且由于我們試駕的是1.8L HEV運動版，采用油電混合動力，性能好像比我的速騰強。而我看了看儀表盤，發現儀表顯示的百公里平均油耗只有4L，所以雷凌加滿油可以跑1000KM，確實比我的速騰省油多了，最重要的是這款1.8L的雷凌HEV運動版出廠價不到15萬，性價比相當高，相當實惠。我暗自羨慕。就這樣，我終于找到了這兩款車的差距。也難怪表哥對日本車情有獨鐘。