斯柯達柯迪亞克高配價格 斯柯達柯迪亞克哪款性價比高

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隨著消費者購車預算的不斷提升，20萬級別的家用SUV越來越受歡迎。不過，盡管20萬級別的家用SUV數量眾多，但真正意義上的優質產品并不多。今天和大家分享的柯迪亞克可以說是這個價位的標桿產品了。尤其是結合其超低的購車門檻、現行100%的購置稅減免、3年20%的優惠回購政策，無疑將使其更加勢不可擋。

考慮到空間，今天的文章將主要關注駕駛體驗。后面會簡單介紹一下全新柯迪亞克的外觀、內飾和空間。大家可以酌情參考。

2.0T起步，家用SUV必須有強勁動力

斯柯達柯迪亞克沒有像一些日系或美系SUV那樣采用低動力總成，從而降低了購車門檻。取而代之的是2.0T發動機的加持。低功率車型最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米；高功率車型最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米。

考慮到性價比和實車需求，接下來我們直接試駕的就是2022款改裝的TSI330 7座兩驅豪華科迪亞克。至于為什么沒有選擇頂配的四驅版科迪亞克，原因很簡單，就是2022款TSI330 7座兩驅豪華版科迪亞克的性能已經過分了。各方面，家用完全沒必要。多花幾萬選頂配車型。

言歸正傳，我們來說說這臺車開起來怎么樣？雖然是低端車型，但作為傳統廠商的斯柯達在動力特性的把控上還是很有獨到之處的。這或許就是傳奇造車經驗和技術背景的體現。雖然是2.0T低功率版，但這臺科迪亞克的動力響應還是很靈動的，可謂收放自如。

輕踩油門踏板，柯迪亞克的初始動力輸出是線性輸出，循序漸進，層次感好，好用，比日系車靈敏，但一點也不急躁。但當駕駛者猛然深踩油門時，這臺車的動力響應非常強勁果斷，變速箱的配合也可以說是非常靈動，絲毫沒有滯后感。當然，作為車手，還是能感受到動力的。循序漸進的過程，卻能清晰地感受到爆發的動力。

除了出色的動力輸出，作為一款德系SUV，柯迪亞克最大的優勢其實就是它的底盤性能。柯迪亞克沉穩的底盤質感還是不錯的，這種專業的SUV底盤調教非常符合大部分消費者的需求。相比同價位的眾多產品，柯迪亞克的底盤整體表現依舊是德系車稍顯硬朗的調教方向。雖然對于路口或者輕微的非鋪裝路面有著不錯的濾鏡，但是路感還是可以保證的，開起來也更有信心。高速行駛時，車輛的車身姿態也很好。

設計年輕化是趨勢，斯柯達更懂國人需求

除了出色的動力性能，斯柯達在汽車設計美學方面也毫不遜色。柯迪亞克不僅在外觀上看起來動感時尚，在整個內飾的設計上也有著明顯的變化。新車內飾并沒有采用歐版的設計語言，反而給國內消費者的審美帶來了不一樣的視覺效果。結合更加年輕化的外觀設計，至少從設計層面來說，科迪亞克給大家帶來了不小的驚喜。

另外，在配置方面，斯柯達柯迪亞克的表現也不算太差。試駕車型算是2.0T低功率版的頂配車型，所以主被動安全配置和智能駕駛輔助配置可以說是直接滿載。連自動泊車等黑科技都能在這款車上找到，性價比優勢不小，這也是科迪亞克走紅的關鍵因素之一。

至于空間，則無需擔心。作為同價位不可多得的7座SUV車型，科迪亞克的軸距達到了2791mm。就連很多人擔心的第三排也能完全滿足大人的需求。堪稱居家使用的最佳選擇。看到這里，你是不是也覺得這款德系SUV才是家用的最佳選擇呢？

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