RAV4榮放底盤實拍解析，前懸掛及細節實拍

國內SUV市場持續火爆，各家廠商紛紛推出自家SUV車型。一汽豐田也不得不對自家的SUV車型進行更新換代，以繼續保持競爭力。名義上的年度改款，可見大改款的實力。全新的外觀、配置和動力總成的優化，都讓這次改款更上一層樓，甚至還給它取了個中文名，榮放。底盤方面，前麥弗遜后雙叉臂懸架也符合這款車前驅和四驅配置的設計。同時，由于平底板的設計以及車內空間優先的策略，榮放RAV4的底盤相對要少一些。光滑的。我們來看看RAV4榮放（查成交價|參配|優惠政策）的底盤。

機箱概覽

RAV4榮放的前懸架采用了麥弗遜式獨立懸架，基本已經覆蓋了大部分家用車。其結構簡單，占用空間小，便于臥式發動機艙布置。后懸架采用雙橫臂獨立后懸架，但實際抬起車底查看底盤后，個人認為更像是多連桿后懸架。雙橫臂懸架定位參數的精準控制，讓車輪能夠很好地貼地，強大的側向剛度提供了良好的側向支撐。對于整車的操控性能來說，這種結構的優越性是顯而易見的。

前懸架實拍及細節

和大多數車型一樣，RAV4的前懸架繼續沿用麥弗遜式前懸架。懸掛部件全部由鋼制成。下擺臂采用雙層鋼板沖壓而成，然后焊接成殼。副車架也是采用雙層沖壓鋼板焊接而成，為全車架副車架。這種副車架在遇到正面碰撞時，可以有效增強車輛前部的剛性。

RAV4榮放的前副車架由兩塊沖壓鋼板焊接拼接而成，比單層沖壓鋼板具有更強的抗扭剛度。增加副車架的目的是為了連接懸架桿，阻隔路面噪音和衰減傳遞給車身的力，同時加強底盤的剛性。

防傾桿可有效降低車輛高速過彎時的側傾，提高車輛的穩定性。電子游標卡尺測得RAV4榮放的前防傾桿直徑為25.28mm。

后懸架實拍及細節

RAV4榮放的后懸架采用雙橫臂獨立懸架，橫向剛度高，防側傾性能出色，抓地性能好，路感清晰。

后懸架各部件與車身的連接采用橡膠襯套和螺栓連接，與前懸架保持一致。

電子游標卡尺測量RAV4榮放的后防傾桿直徑為24.90mm。

四驅系統實拍

RAV4榮放采用了一套適時四驅系統，基本可以滿足城市中可能遇到的各種路況，輔助行車安全，提高冰雪路面行車安全性，增強高速過彎時的抓地力。

采用兩級傳動軸，可以將傳動軸的角度從變速箱平穩地傳遞到后橋，節省車內的垂直空間。并且在碰撞后能夠迅速下沉，提高了車輛的安全性。

其他機箱細節實拍

前輪拱由塑料面板保護。塑料板可以起到過濾砂石的作用。

由于RAV4榮放采用了鐵質油箱，雖然這對車輛的安全性沒有影響，但也意味著它無法根據車底結構做出多變的造型來合理利用車底空間，不夠合理的地方。

與前輪一樣，后輪拱也受到保護。但覆蓋材料不同，采用樹脂護板和涂層，但護板覆蓋的面積較小。

輪胎和備胎

Dueler H/L是普利司通專門為SUV設計的SUV輪胎。使車輛在各種路況下都具有良好的操控性、高速穩定性和舒適性。獨特的胎面設計使輪胎能夠承受轉彎時產生的巨大橫向慣性力，有效平衡SUV的高重心。胎面上四個平行的縱向花紋具有良好的排水性能，即使在濕滑路面上也能帶來強勁的抓地力。

備胎方面，RAV4榮放采用全尺寸鋁合金備胎。備胎品牌與配套輪胎品牌相同。也是普利司通的Powerman系列輪胎。

總結：RAV4榮放繼續繼承了豐田平底地板的設計。即便是搭載四驅系統的SUV車型，豐田也將后排中間地板做成了平整的。此外，RAV4榮放的前后副車架采用了框架結構，采用的四驅系統邏輯只是適時四驅，意味著其真正的越野能力有限，在城市里通勤肯定很方便。前懸架下擺臂繼續采用豐田一貫的雙層沖壓焊接工藝，后懸架采用雙橫臂結構，也結合了它的定位。需要注意的是，RAV4榮放繼續沿用鐵質油箱，對于追求輕量化的今天來說肯定是比較落后的。另外，發動機和變速箱底部沒有防護板，車身中央防護板防護不夠，不夠平整。這是需要改進的地方。