奔馳主動(dòng)車身控制系統(tǒng)，它究竟有何功能？分析奔馳主動(dòng)車身控制系統(tǒng)

小伙伴們好，這次給大家分享的是主動(dòng)式車身控制系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)非常昂貴，而且通常只有S系列的頂配機(jī)型才有，比如s600，那么它到底有什么作用呢？

主動(dòng)車身控制系統(tǒng)ABC可以將阻尼特性與路況和駕駛條件相匹配，進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整以減少車輛振動(dòng)，同時(shí)保持穩(wěn)定的位置，變化不大。此外，ABC系統(tǒng)還可以根據(jù)路況調(diào)整避震滑柱，從而調(diào)整車身水平。此外，它還配備了自動(dòng)水平高度調(diào)節(jié)，可以手動(dòng)升降或調(diào)節(jié)機(jī)身的軟硬。

主動(dòng)懸架系統(tǒng)，由液壓和電子元件組成，主動(dòng)車身控制系統(tǒng)分析各種傳感器的信號(hào)，以便能夠隨時(shí)根據(jù)駕駛情況調(diào)整懸架。當(dāng)懸架系統(tǒng)偏硬時(shí)，它能獲得操控性，尤其是在高速行駛時(shí)，有時(shí)有利于車身的穩(wěn)定性，但遇到壞路面時(shí)，其舒適性就無法保證了。當(dāng)懸架系統(tǒng)設(shè)置為偏軟時(shí)，雖然保證了舒適性，但操控性卻有所下降，比如加速搖頭、剎車點(diǎn)頭等現(xiàn)象更加明顯，而ABC的出現(xiàn)克服了懸架設(shè)置、舒適性和操控性之間的矛盾。操控性，最大限度地提高駕駛員對(duì)車輛在這兩方面的要求。

傳統(tǒng)的螺旋彈簧是為了支撐身體的質(zhì)量，彈簧在靜止時(shí)處于靜止位置。行駛時(shí)，彈簧會(huì)隨著路面的起伏而壓縮或彈跳，轉(zhuǎn)化為可接受的車身振動(dòng)。這種振動(dòng)體現(xiàn)在振幅和振動(dòng)周期上。簡(jiǎn)單的說就是彈簧吸收你身體上下移動(dòng)的力，但是如果只有一個(gè)彈簧肯定是行不通的，因?yàn)樗鼤?huì)彈得很快，就像我們小時(shí)候的玩具一樣，你得施加一定的摩擦力使其停止。這個(gè)時(shí)候，我們就需要對(duì)其進(jìn)行克制。這就是阻尼器，也就是減震支柱，可以讓車身震動(dòng)隨著循環(huán)更快的減少。

簡(jiǎn)單來說，我總結(jié)一下，從最簡(jiǎn)單的螺旋彈簧懸架，到空氣懸架，再到ABC主動(dòng)車身控制系統(tǒng)，它的價(jià)格和性能都是階梯式上升的，比如最新的奔馳Magic ABC系統(tǒng)，在原有ABC的基礎(chǔ)上，增加了攝像頭，可以預(yù)知前方道路，提前做好準(zhǔn)備。 ABC真正帶來最舒適的駕乘體驗(yàn)。無論路況有多糟糕，它都能確保您的安全。舒適，如果有機(jī)會(huì)試駕奔馳s600，就能體會(huì)到那種舒適的感覺。