路虎發現運動版參數配置詳解 2021款路虎發現運動版詳細介紹圖

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說到有個性的豪華品牌，很多人都會想到MINI、捷豹、路虎。這三個起源于英倫三島的汽車品牌，在品牌風格和產品特點上都非常鮮明：MINI（查成交價|參配|優惠政策）開創了小型前驅兩廂兩廂細分市場，而捷豹則將百年英倫皇室風格延伸至豪華車。

相對而言，路虎的過往經歷并沒有前兩者那么出彩。其長達數十年的“軍馬”生涯和經久不衰的品質，不僅征服了歐洲人，也贏得了全世界車企的贊譽。二戰后，包括豐田在內的多家車企都生產了路虎衛士的復制品，可見其成功。

然而，在1990年代之后，路虎通過路虎攬勝成功轉型為豪華品牌，超越MINI、捷豹、羅孚等傳統英倫豪華品牌，成為全球最受歡迎的全路況SUV豪華車型。之后，路虎開始拓展自己的產品線，逐漸形成了覆蓋從英國王室到普通中產階級的整個消費階層的目標。也正是這樣，才有了今天的路虎發現運動版。

同級傲人越野性能

Land Rover Discovery Sport 從Discovery Sport 演變而來。它是路虎旗下最實惠、設計最簡單的車型。當然，Discovery Sport在其前輩的基礎上有了全面的進步。新的外殼使其體積更緊湊。有一些變化，但更重要的是發現運動版的內飾用料更加精致，第三排座椅空間也進行了優化。

得益于全新PTA橫置豪華SUV平臺，Discovery Sport版在車身輕量化方面優勢明顯。與Discovery Sport相比，其白車身重量更輕，布局靈活，兼容多種動力形式。 2021款Discovery Sport標配48V輕混動力單元。第二排座椅下方的動力電池完全不占用車內空間，中央平臺也遠低于攬勝（查成交價|參配|優惠政策）等大尺寸豪華SUV。中間座位的腿部空間仍然局促，但至少后排乘客在橫向移動時不必爬過高地板。

不同于競爭對手對鋪裝路面舒適性和操控性的追求，Discovery Sport Edition秉承路虎品牌強調越野性能的傳統，在橫向承重車身結構上采用超高強度材料，對關鍵部位進行加固滿足中檔要求的結構此外，路虎發現運動版標配全地形適時四驅系統。這款四驅系統來自全球頂級四驅系統供應商GKN。這個品牌自1759年創立以來，一直為路虎、奔馳、寶馬等高端豪華品牌提供先進的四驅技術，技術非常雄厚。

新四驅系統的傳動結構由機械式限滑差速器（部分車型采用液力偶合器）改為電動濕式多片離合器和爪式離合器。輪速傳感器可以實時監測車輪之間的速度差。監控系統將動力分配給防滑輪，提供足夠的牽引力。

動力表現中規中矩，操控趕上主流水平

2021款發現運動版搭載48V輕混系統，發動機依舊采用Invitrogen 2.0T渦輪增壓發動機，匹配9AT變速箱。由于BSG電機的存在，發動機在跑動時明顯比老款輕盈，動力響應也更加敏捷。低速時深踩油門踏板，可以明顯感覺到電機扭矩立即釋放，加速比較強勁，但在渦輪壓力達到最大值之前，電機輸出的扭矩會下降，功率在4300-4900rpm時會有一個“真空期”。

在高速區，由于BSG動力有限，動力由2.0T Ingenie發動機提供。在這種工況下，整車的動力系統表現比較一般，沒有起步階段的爆發力，也就是俗稱的“氣短”，249Ps的最大馬力面對起來還是略顯乏力巨大的空氣阻力。

由于整車重心偏高，輪軸（軸距與軸距之比）相對較小，發現運動版的車身結構并不適合鋪裝路面的激烈操控，但令人驚喜的是，新款汽車在繼續變線和急轉彎時，穩定性有了明顯提升，這可能得益于新平臺更好的車身剛性和輕量化技術。行駛在鋪裝路面上，我發現運動版基本可以趕上豪華中型SUV的主流水平。

車叔的總結

外觀夠硬朗，內飾夠簡潔，用料夠講究，四驅夠靈動。這些都是2021 Land Rover Discovery Sport的優勢。在采用了全新發動機和48V輕混系統之后，路虎飽受詬病的油耗問題也得到了緩解，對于普通消費者來說，它更適合我們日常的用車需求，而且在友好的外觀下，依然保留了足夠的個性。

路虎從來不需要像寶馬、奔馳、奧迪這樣的同級別產品那么精致。其骨子里的不羈野性，能打動消費者心目中的猛虎。

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