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    哈弗H6性能怎么樣 哈弗H6車評

    2023-05-19 14:13:10 作者:蔡金盛
    大家好!本文主要是為大家詳細(xì)介紹《哈弗H6性能如何》的核心內(nèi)容以及《哈弗H6車評》的相關(guān)信息。希望對您有所幫助,請繼續(xù)閱讀。

    如果預(yù)算有限,只想買一輛SUV,哈弗H6一定榜上有名。哈弗H6常年占據(jù)SUV銷量榜首。它有什么樣的魔力?沒有特別突出的亮點,也沒有特別的槽點。這就是他的魔力,有點像豐田車型,油膩的平庸讓他得到了市場的認(rèn)可。

    作為性能評測賬號,那么我們肯定更關(guān)注它的引擎升級潛力。我們拿到的是國六1.5T低功率車型,官方公布為110千瓦(150馬力),實測銘牌標(biāo)定為105千瓦(142.8馬力)。

    銘牌105千瓦換算成105*1.36=142.8匹

    官方公布的110千瓦和銘牌上的105千瓦其實是發(fā)動機(jī)總功率和凈功率的差值。之前的文章我做過科普,這里就不細(xì)說了。在相關(guān)的汽車網(wǎng)站上,我發(fā)現(xiàn)1800-4400轉(zhuǎn)時最大扭矩為210牛米,5600-6000轉(zhuǎn)時最大功率為110千瓦。筆者還直接畫出了他的發(fā)動機(jī)馬力曲線,并與我們測試的功率圖進(jìn)行了對比。

    圖1)

    這里也簡單解釋下馬力和功率的關(guān)系,功率=扭矩*轉(zhuǎn)速/9550,具體公式推導(dǎo)就不解釋了,最后畫出如圖的曲線(藍(lán)色曲線,紅色為原輪馬力曲線)。

    接下來輪組上的動力測試依舊是老套老套的味道,采用的是主線馬力測試。

    使用FAST外掛電腦進(jìn)行階段馬力數(shù)據(jù)測試

    簡單分析一下原廠和一級渦輪壓力曲線的數(shù)據(jù)流量對比。原廠渦輪壓力為1 巴。第一階段升級后渦輪壓力為1.3bar,可以穩(wěn)定到斷油。這是最直接有效的方法。當(dāng)然,程序調(diào)校不僅僅是提高渦輪壓力,還需要提前點火提前角,修改開環(huán)后的空燃比,才能達(dá)到最佳效果。

    經(jīng)過多次測試(95款油品),最終數(shù)據(jù)定為原廠104馬力166牛米,一級輪131.8馬力215牛米。當(dāng)然,更嚴(yán)格的說,原廠的最大馬力應(yīng)該是104馬力的輸出轉(zhuǎn)速5000到5500轉(zhuǎn),125馬力在第一級最大馬力輪上的輸出轉(zhuǎn)速是4500到5500轉(zhuǎn)。由于動力是在5500轉(zhuǎn)下測試的,所以沒辦法測試5500轉(zhuǎn)后的數(shù)據(jù)。所以官方給出的恒功率是5500到6000。沒辦法確認(rèn),從曲線上看,官方數(shù)據(jù)和我們實際測試的數(shù)據(jù)大體一致。

    整輪末級對比原廠馬力扭力曲線

    在這里,我還教一些新手如何閱讀和理解馬力曲線。首先,把馬力和扭矩分清楚。一般汽油機(jī)的馬力為中后高前低(單位:HP或PS),而扭矩特性圖為前段高后段低(單位:NM或KGM) ).通過這個,我們可以很清楚的分辨出上圖的上半部分是馬力,下半部分是扭矩,第二個是橫坐標(biāo)上的轉(zhuǎn)速。看馬力和扭矩時不要只關(guān)心峰值。我們更需要關(guān)心的是馬力-扭力曲線的走向,即最大扭力是否有較寬的轉(zhuǎn)速范圍,而馬力大小取決于后級的動力是否在一個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。

    受近期深圳地區(qū)臺風(fēng)影響,0-100公里加速測試未能如期進(jìn)行。這里我也簡單的用數(shù)學(xué)的知識來分析下他的百公里加速能不能通過功率曲線來提升。為什么會有改善。 100公里的加速度換算成物理來分析,就是把1.5噸不同功率的車輛從靜止加速到100公里每小時(即從0到100做總功誰用的時間最短誰就得能夠加速到100 公里。快速時間)。

    將1.5 噸的車輛加速到每小時100 公里具有相同的總功。假設(shè)我們從1800 rpm 開始,在5500 rpm 時升到二檔,然后降回4500 rpm 并繼續(xù)二檔到5500 rpm 到三檔速度下降到4,500 rpm,當(dāng)它升到5,000 rpm 時,它被打破。根據(jù)我們測試的功率圖,可以如圖所示表示。

    上圖是測試過程中從0到100的升檔曲線,在這個坐標(biāo)下,紅、藍(lán)、時間軸和功率軸圍成的區(qū)域就是同一時間所做的總功(總功等于功率在時間軸積分W=P*T),所以可以用圖形區(qū)域的大小來表示。從圖中可以看出,第一階段的藍(lán)色區(qū)域明顯大于同一時間段原來紅色包圍的區(qū)域,外部因素相同。在這種情況下,第一階段的百公里加速肯定比原廠的要快。

    最后進(jìn)行原廠和一級油耗測試。

    原廠油耗測試,這次測試是高速行駛,行駛性能152.9KM,平均時速72公里,最終加油12.9升,性能油耗9.1,實測油耗為8.4。

    最后進(jìn)行階段油耗測試。

    第一階段測試,全程147.4公里,時速71公里,油耗12.76升,性能油耗9.6,實測油耗8.6。

    整個考試其實開起來并不溫柔,尤其是第一階段。從行駛軌跡圖可以看出,有56次急加速,第一階段的綜合油耗比原廠多了0.2升。駕駛體驗現(xiàn)階段就不多說了,因為物理體驗很難量化。簡短的回答是分析這款哈弗H6的變速箱調(diào)校。原廠150馬力。標(biāo)定比較高,小腳踩油門2000rpm,稍微踩下油門踏板就會到2500rpm,所以行駛的速度很容易超過3000rpm,發(fā)動機(jī)噪音非常大。其實這也是很多小排量的渦輪排量車的通病,這也導(dǎo)致原廠油耗不及時,全程高速不是很省油的原因.

    以上就是關(guān)于哈弗H6性能的介紹,以及哈弗H6車評的全部內(nèi)容。由小編精心編輯整理。如果對您有幫助,請收藏并轉(zhuǎn)發(fā)……謝謝支持!

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