汽車傳動軸的扭轉振動和抖動 原因及排除

汽車行駛時汽車傳動軸扭振怎么辦？下面編輯就解決大家關心的問題，小范圍分享一下汽車傳動軸的扭振現象、原因及故障排除。

[傳動軸的扭轉振動現象]

汽車行駛時，傳動軸必須高速旋轉，同時承受很大的扭矩和沖擊載荷。隨著振動的持續，潤滑條件差，容易磨損、變形、斷裂，產生扭振等故障。

汽車傳動軸細長，兩端支撐點分離，剛性不大，長期使用(或大修)后容易失去平衡。另外，軸的旋轉中心與其中心線不一致、物料質量分布不均(管材壁厚不均)、安裝不正確、平面塊脫落等造成的不平衡會產生較大的離心力，促使軸彎曲。此時轉速為‘危險轉速’。“危險轉速”是傳動軸最危險的故障，有人稱之為“臨界轉速”。

傳動軸高速旋轉時，其振動周期與外力的周期同時共振，從而同時產生扭轉振動和噪聲。

由于傳動軸的轉速很高，其轉速一直在變化，產生很大的離心力，不平衡時離心力的大小和方向都在變化。輕的震動，重的扭曲變形。傳動軸花鍵、中間軸承、萬向聯軸器嚴重時，車身振動，傳動軸發出強烈噪音，方向盤抖動，手發麻，使汽車無法高速行駛。

[傳動軸扭轉振動的原因]

傳動軸發生扭轉振動的主要原因有：

(1)傳動軸偏心彎曲變形)長期使用，特別是在凹凸不平的路面行駛時，前后輪上下跳動，發動機與傳動軸軸向比較松動，中央支撐軸受到一定的軸向力和作用力，傳動軸彎曲變形。

(2)傳動軸失衡。除傳動軸扭轉變形外，總成裝配誤差超限，零件尺寸不準確，傳動軸在使用中磨損變形，傳動軸縱向質量分布不均勻。

)3)平衡板脫落傳動軸)由于傳動軸兩端的安裝位置發生變化(位于同一平面，輸入軸、輸出軸、傳動軸的兩個夾角相等)，傳動軸的平衡狀態被破壞，等速傳動條件也被破壞。

)萬向節(十字頭和滾針軸承)磨損，配合間隙逐漸增大，導致不平衡和振動。

)5)變速器二軸花鍵齒與傳動軸套內花鍵磨損嚴重；第二軸承磨損嚴重，使用過程中軸向移動和動力傳遞不斷，磨損逐漸加重。

(6)傳動軸后輪軸法蘭連接螺栓松動，會造成傳動軸后端松動，導致傳動軸振動。如果動平衡被打破，傳動軸的臨界轉速會降低，運轉時容易共振。

[傳動軸扭轉振動的診斷和消除]

啟動時，如果車身晃動，會伴有“啪嗒、啪嗒”的撞擊聲；行駛時底盤會聽到周期性的聲音，速度越快聲音越大。嚴重時駕駛室振動，方向盤握著，手發麻，都是傳動軸扭振故障。

傳動軸技術狀況較好時，彎曲振動幅度較小，振動和顫動不明顯。其技術狀況變差，扭振幅度增大，振動增大，車身抖動，有明顯的周期性噪聲，并隨著車速的提高而加重。

裝卸傳動軸時，請輕拿輕放，以免彎曲變形。維修時，檢查傳動軸十字接頭和固定螺栓的技術狀況，中間支撐裝置是否脫落。驅動軸是否根據工廠標記安裝？所有聯軸器螺母、花鍵套和軸承是否松動或損壞？如有必要，進行修理。

還有拆下左右側軸，用高速和中速油門空轉傳動軸進行平衡測試的方法，但看不到振動是正常的。否則，分階段測試找出晃動的部分，然后檢查傳動軸找出偏心位置，或者用軟管夾在偏心的反方向安裝不同重量的砝碼，多次重復上述測試，達到最佳平衡位置和合適位置。

主編今天就介紹到這里了。介紹了SAIC傳動軸扭轉振動的現象、原因及消除方法。希望對日常用車有幫助。