凱雷德皮卡二手，凱迪拉克凱雷德60升混合動力版賣多少錢

以前是138萬，現在中國對美國車加稅，漲到158萬！

2，凱雷德皮卡和紅杉皮卡哪個好啊

樓主要采購皮卡。我覺得五十鈴皮卡的質量很好，最重要的是很實用。 D-MAX是新推出的，大家可以關注一下。

3，請教專家07年的黑色凱雷德進口 手自一體擋 57升開了5000公里

您好！ 2018年浙江市場86款凱雷德(進口)，5.7L手自一體。

4，凱雷德VS紅杉5700

幾乎一樣，都是皮卡車底盤變異的SUV。凱雷德稍微豪華一點，還有ESV加長版。 Sequoia 5700是豐田的高端SUV，但比凱雷德低一個檔次，與凱雷德同級別的是豐田的雷克薩斯LX570。但是豐田紅杉低調一些，實用一些，質量也好一些！ Hoho

5，想入手一部大型皮卡知情人士請指教

Toyota Tundra 是最全面的福特F-150 svt Raptor。外觀很強大，就是空間太差了。兩米多寬的車才1.6。道奇的Ram有尺寸，但性能一般。日產的TITAN就不多說了，買的人不多的通用SIRRRA DENALI也很好。林肯的黑森林有點老套。凱迪拉克的凱雷德EXT雖然尺寸不是很大，但卻是最豪華的。當然價格遠不止30萬，雪佛蘭的更是百萬以上。阿拉奇只能說中規中矩。推薦Tundra 5809*2029*1930馬力386 5.7當然也有4.7和4.0的，至少40萬以上。您可以等待大眾Amarok 的發布。應該在你說的范圍內。

6，為什么不建議買皮卡

因為皮卡太大，不好停車，載貨量不如貨車，不適合國內消費者。皮卡車只在美國流行，而中國的汽車工業起步較晚，汽車在當時是財富的象征，這也影響了民用車青睞汽車的現象。皮卡的特點是車頭車尾。客車駕駛室安裝在非承重車體上，后備箱加長為貨箱。這樣的設計既能獲得汽車的舒適性，又能獲得強大的承載能力，理論上這是最適合家用的多功能車型之一。不過這樣性價比高的機型不建議購買。這是因為皮卡車體積太大，停不下來，載貨量不如卡車，不適合國內消費者。皮卡車只在美國流行，而中國的汽車工業起步較晚，汽車在當時是財富的象征，這也影響了民用車青睞汽車的現象。中國人比較要面子。很多人買了車卻不想開。就是為了好看，過年才開。購買皮卡車時，他們覺得車后還有貨物。出門很尷尬，尤其是過年期間，別人開小車開大皮卡，確實有點“離譜”。

7，為什么不建議買皮卡車

由于皮卡體積太大，停車困難，載貨量不如貨車，不適合國內消費者。皮卡車只在美國流行，而中國的汽車工業起步較晚，汽車在當時是財富的象征，這也影響了民用車青睞汽車的現象。為什么不建議買皮卡車？皮卡的特點是車頭車尾。客車駕駛室安裝在非承重車體上，后備箱加長為貨箱。這種設計既能獲得汽車的舒適性，又能獲得強大的承載能力，理論上是最適合家用的多功能車之一；但是這么高性價比的車型被定義為卡車，開卡車有很多限制。一是國內的傳統觀念，汽車文化在中國起步比較晚，買車花了將近二十年的時間。人們想向別人證明他們做得很好。一定要買好牌子的車，才會有尊貴感。二是在皮卡的城市化上，政策并不利好。從一開始，它們就被認為是卡車。需要一些證件，需要繳納一些稅費，阻礙了皮卡在中國普及的門檻。三是受限于一些政策，廠家也把皮卡當成量產車，對皮卡的認識也限制了市場空間，沒有高端化和技術進步。第四，皮卡車不能進城。五是城市空間的局限性。第六是應用限制。皮卡車起源于美國，客貨兩用需求量很大。由于我國的各種限制，這種需求得不到滿足，長期得不到釋放。第七，文化精神訴求不同。大致有這七個原因。

從全球范圍來看，皮卡最為流行的地區是美國。美國的實際環境和國情適合皮卡生存，但是我們的實際國情不允許皮卡生存。在我國是不可能流行的，因為它與我國太多的因素相矛盾。喜歡皮卡的朋友很多，但真正買的卻很少。皮卡車最近好像被歸類為乘用車，但作為普通消費者，誰會買這個寬度超過2.2米的怪物呢？停車恐怕很難，這么寬的停車位真的很難找；皮卡車定位成乘用車有什么用？本來是用來拉貨的，但如果不歸類為交通工具，普通消費者怎么用它來拉這么多貨呢？現在我們在中國買的大宗商品有哪些是不送貨上門的？還需要自己開皮卡拉嗎？所以在我國，皮卡注定是極少數經濟實力雄厚的皮卡愛好者購買的，而另一些則沒有購買皮卡的實力。想一想在擁擠的市區駕駛皮卡車。你難過嗎？而當歸類為貨運車輛的時候，它的載貨量還沒有一個箱子那么大，所以皮卡在我們國內注定會受到很多朋友的喜歡，但是卻非常的難買！