渦輪增壓工作原理

渦輪增壓是利用發動機的廢氣帶動渦輪來壓縮進氣，從而提高發動機的動力。

渦輪增壓相信大家都不是很陌生，在很多汽車的尾部會有渦輪增壓的標識，比如說1.4T、2.0T等，這些標識代表的是汽車的排量，并說明這輛汽車采用的是渦輪增壓發動機。

渦輪增壓（Turbocharger）簡稱Turbo或T，使用渦輪增壓器的發動機，發動機的扭矩和功率都會有所提升，汽車在加速的過程中會更有勁。

渦輪增壓器是由渦輪機和壓縮機兩部分組成的，他們之間通過一根傳動軸連接，渦輪的進氣口和發動機的排氣歧管相連接，排氣口與排氣管相連，壓縮機的進氣口與進氣管相連，排氣口則接在進氣歧管上。

發動機在工作的過程中會產生一些廢氣，發動機排出的廢氣會沖擊渦輪高速運轉，從而帶動同軸的壓縮機高速轉動，強制性將增壓后的氣體輸送到發動機氣缸中，利用發動機廢氣的能量帶動壓縮機來實現對進氣的增壓。

渦輪增壓器在工作的過程中不會消耗發動機的動力，發動機在這種狀態下擁有良好的加速性能，但是汽車在低速行駛的過程中，由于渦輪增壓器不會及時介入，在加速的過程中會有一定的滯后性。

大家可能會覺得渦輪增壓器的結構非常復雜，其實這種結構并不復雜，廢氣增壓器是平時比較常見的一種增壓器，渦輪增壓器在工作的過程中與發動機沒有任何機械聯系，不會影響發動機正常工作，只會為發動機提供充足的動力。

因為渦輪增壓發動機的制造成本比較高，在后期的維修和保養方面會比自然吸氣的發動機費用高，所以無形之中又增加了一筆維護保養費。

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