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    2023-05-09 14:15:14 作者:蔡金盛
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    BMW i4 M50 是BMW Group M 家族的第一款純電動汽車。擁有M系列標(biāo)志性的碳纖維“喇叭”后視鏡、輕量化鍛造輪轂、碳纖維后擾流板等。性能方面,在前后雙電機的加持下,百公里加速時間僅需4秒,堪比燃油版M4C,絕對對得起三色身上有M標(biāo)志!

    BMW i4 M50采用了與全新4系非常接近的四門轎跑造型,并配備了同樣的巨型雙腎格柵,無框車門相當(dāng)搶眼。另外,前大燈上的一抹藍(lán)色預(yù)示著它將配備激光大燈。

    碩大的雙腎型進(jìn)氣格柵并非全封閉設(shè)計,底部點陣鏤空,內(nèi)部有一組主動式進(jìn)氣格柵,用于電驅(qū)系統(tǒng)的風(fēng)冷散熱。

    此外,三顆毫米波雷達(dá)隱藏在格柵內(nèi)部和保險杠兩側(cè),用于BMW增強的駕駛輔助功能。配合全車高清攝像頭和超聲波雷達(dá),可實現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、自動剎車、車道保持等L2級駕駛輔助。

    勺子大燈是目前BMW家族中最有氣場和霸氣的款式。再加上更銳利的角度和邊緣設(shè)計,讓整體更上一層樓。大燈采用了LED和激光光源,藍(lán)色的內(nèi)飾觸感十分清爽,這也是寶馬激光大燈配置的一大特色。功能方面,大燈將配備自動開啟、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、隨動轉(zhuǎn)向等。

    底部的保險杠是MP系列的,兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)板不是裝飾,是為前剎車系統(tǒng)散熱的。

    車身側(cè)面相當(dāng)動感流暢。前擾流板、后視鏡、隱藏式門把手、車頂后緣鰭狀設(shè)計、光滑的底部表面都標(biāo)志著空氣動力學(xué)的優(yōu)化。綜上所述,BMW i4 M50的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24。

    尺寸方面,車身長寬高分別為4785mm/1852mm/1448mm,軸距為2856mm,與現(xiàn)款4系非常接近。

    BMW i4 M50配備了一套雙色雙五幅式鍛造輪轂,風(fēng)格頗具運動氣息,在節(jié)能省電方面毫不妥協(xié)。里面的四活塞大剎車卡鉗也是BMW高性能車獨有的,藍(lán)色的M涂裝看起來很有攻擊性。

    輪胎前后匹配不同規(guī)格。前規(guī)格為245/40 R19,后規(guī)格為255/40 R19。米其林Pilot Sport 4系列輪胎性能出眾,各方面表現(xiàn)不俗。市場價格約為1800-2000元/條。

    此外,值得一提的是,為了提升操控性和穩(wěn)定性,寶馬i4 M50還對前后輪距進(jìn)行了調(diào)整。前輪距增加了12mm,后輪距增加了24mm。加上前窄后寬的輪胎以及外凸后輪帶來的一定負(fù)傾角,操控性非常值得期待。

    新車尾部采用了BMW家族最新的設(shè)計語言。流暢的線條勾勒出寬闊靈動的姿態(tài)。立體尾燈從后尾門延伸至車側(cè)。車尾微微隆起的設(shè)計,讓整個車尾更具動人美感。

    尾門末端的小尾翼和保險杠兩側(cè)的M運動板均采用碳纖維材質(zhì)。過去,兩側(cè)雙出的排氣位置可能已經(jīng)被擾流板取代。

    BMW i4 M50的內(nèi)飾設(shè)計呈現(xiàn)出現(xiàn)代奢華的運動氣息。一體式懸浮曲面屏集成了14.9英寸的觸摸顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤,并略微向駕駛員傾斜。運動型座椅和帶有多功能按鍵的運動型方向盤,彰顯了整車的運動氣息。

    當(dāng)然,BMW M家族專屬的碳纖維飾件、運動型方向盤等配置在這款車上依然沒有缺席。不過在變速桿、啟動按鈕等細(xì)節(jié)上,新車采用了藍(lán)色作為點綴。

    全液晶儀表界面終于擺脫了傳統(tǒng)認(rèn)知中的布局,更加貼近未來和電動化。儀表共有三種主題顯示模式,可根據(jù)不同的駕駛模式切換顯示效果。

    與iX一樣,BMW i4 M50搭載了寶馬集團(tuán)最新的iDrive 8車機系統(tǒng)。與現(xiàn)在的iDrive 7相比,新系統(tǒng)在界面和功能上都有了進(jìn)一步的提升。擴展應(yīng)用和OTA升級。同時,全新的UI用戶界面,BMW采用大膽的圖形設(shè)計、充滿未來感的畫面質(zhì)感、豐富的光影效果,為駕駛者提供全方位的沉浸式體驗。

    另外值得一提的是BMW i4 M50獨有的電子聲波功能。由好萊塢作曲家漢斯季默(Hans Zimmer)創(chuàng)作的電子模擬聲波,可通過哈曼卡頓音響系統(tǒng)為車內(nèi)成員打造獨特的聲音。加速V8引擎的聲音體驗。

    在無聲的電氣化時代,寶馬依然執(zhí)著于為駕駛者提供駕駛樂趣。

    動力方面,BMW i4 M50搭載了寶馬集團(tuán)第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)。前置電機最大功率190kW,后置電機最大功率230kW。雙電機可同時提供400kW(544馬力)的最大功率和795Nm的峰值扭矩,百公里加速僅需3.9s。同時,新車還擁有專屬的運動懸架調(diào)校和后輪空氣懸架配置。

    續(xù)航方面,BMW i4 M50配備高能三元鋰電池,總能量為84kWh(可用能量為80.7kWh),CLTC標(biāo)準(zhǔn)下綜合續(xù)航里程約為560公里。

    從車型的命名和一些官方的解釋可以看出,BMW i4 M50的定位更像是燃油車系列中M340、M550等同車系最高性能版本的存在,而比真正的M,否則它可能被稱為“BMW iM4”。但即便如此,這款雙電機高性能電動車在加速方面依然不亞于最新燃油版M4C,可見電氣化技術(shù)為車輛性能提升帶來的革命性變化。

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    去年廣州車展上,寶馬iX推出了xDrive 50車型,售價84.69萬,但車型單一、價格偏高讓消費者難以接受擇決,而日前,寶馬iX新增了兩款車型,分別是售價74.69萬的iX xDrive 40以及99.69萬的iX M60,兩款車型的上市進(jìn)一步豐富的消費者的選擇,尤其是M60車型,零百加速時間僅3.8秒,極速可達(dá)250km/h。據(jù)悉,iX xDrive 40將于2022年1月開始交付,iX M60計劃將于年中開始交付。

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