別克昂科拉gx 昂科拉gx和昂科拉區(qū)別

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別克一直是車主又愛又恨的車。別克總是會在某些配置上表現出極大的誠意，但在某些配置上又會缺乏誠意。 7月11日上市的別克昂科拉GX也是如此。昂科拉GX是別克為填補昂科拉與昂科拉之間的空白而打造的一款緊湊型SUV。X-RV等昂科拉GX最大的亮點就是采用了三缸發(fā)動機。雖然別克的三缸發(fā)動機在技術上和優(yōu)化上都做得很好，但是三缸發(fā)動機依然是三缸發(fā)動機，擺脫不了本質上的缺點。讓我們看看Angkola GX有什么不同，是否值得購買。

外觀方面，昂科拉GX的外觀采用了別克家族最新一代的設計語言。前臉帶有飛翼的進氣格柵，進氣格柵細節(jié)采用水波紋裝飾，銀色鍍鉻飾條貫穿并延伸至大燈下方，讓整體前臉布局渾然一體。車身側面采用銀色鍍鉻貫穿，車尾采用凸塊設計，讓車尾更具立體感，同時采用了隱藏式排氣管設計。整體的顏值還是很不錯的，別克在這方面也能處理的很好。

全系標配LED大燈，采用最新光幕技術，熄燈時全透明，開燈時半透明。

內飾方面，采用了別克的家族式設計，雙色內飾更具層次感。它沒有采用目前流行的懸浮多媒體，而是采用了支持手機互聯的8英寸嵌入式多媒體。儀表盤采用雙筒形機械指針搭配4英寸液晶屏設計。整體設計還是很有“別克”風格的，顏值在線，視覺享受。

空間方面，車身尺寸為4463x1816x1644mm。在不同的配置方面，昂科拉GX的高度是不一樣的。至于昂科拉GX，后排空間表現還是比較不錯的。雖然昂科拉GX的中央地板隆起無所謂，但由于后排中間座椅并沒有配備頭枕，后排坐三人時，中間乘客的舒適度也有所欠缺。后排的一個致命缺點就是沒有后排排氣口和后排USB接口。

動力方面，標配1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機，搭載CVT無級變速器，四驅版則搭載9速手自一體變速箱，能夠提升駕乘舒適性。最大功率165馬力，中后段提速明顯不足。

別克昂科威GX采用全新智能四驅系統(tǒng)，可實現四驅和兩驅智能切換，適應各種路況。智能四驅似乎是昂科拉GX的賣點，但智能四驅昂科拉GX的官方指導價為18.59萬元。如果沒有優(yōu)惠，那么登陸20萬元的1.3T三缸緊湊型SUV昂科拉GX就是一個賣點。

總結：首先昂科拉GX在顏值方面做的非常出色，無論是外觀還是內飾。昂科拉GX在后排的表現足以看出別克Enkola GX對后排的不重視，也就意味著昂科拉GX注定沒有商務用。其次，昂科拉GX的后懸架采用了非獨立懸架，缺乏整體的顛簸過濾能力，舒適性也不夠，尤其是后排的實現會更加明顯。然后是別克著名的三缸發(fā)動機。雖然別克在三缸發(fā)動機的技術水平上做的不錯，雖然昂科拉GX在隔音方面下了功夫，但依然抑制不住屬于三缸發(fā)動機的噪音。四驅版采用9AT變速箱，讓行駛更加平順，但也掩蓋不了三缸發(fā)動機的抖動。雖然三缸發(fā)動機的燃油經濟性不錯，但也掩蓋不了三缸發(fā)動機抖動、高速動力輸出不足、噪音大、耐久度低等缺點。

總的來說，Encore GX并沒有特別突出的亮點或致命的誘惑來掩蓋三缸發(fā)動機的缺點。目前相信很多消費者是不會買單的，所以相信屬于別克的那套終端高優(yōu)惠很快就會到來。未來呈現。