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    10代雅閣混動的動力怎么樣 十代雅閣混動動力怎么樣

    2023-05-08 18:00:07 作者:蔡金盛
    一第十代雅閣混動的動力性能怎么樣啊?適合家用嗎?

    1雅閣的混動,在動力方面,嗯,一般水平,嗯,還是比較適合家用的,相對來說比較省油,同時也不容易壞。

    二第十代雅閣混動版的馬力多大?動力夠用嗎

    1平時駕駛其他品牌的車型,開啟“節(jié)能模式”后會感覺車輛動力偏弱,而駕駛十代雅閣銳混動則不會有這種感覺。

    2、從賬面數據來看,第十代雅閣混動版0L發(fā)動機最大功率146馬力,峰值扭矩175牛米,電機135千瓦和315牛米,綜合最大功率158千瓦(215 馬力)。

    3、在實際行駛過程中,扭矩輸出由電機轉換,不需要像燃油車那樣依靠一定的車速來獲得驅動力。這在城市道路上對加速和超車的響應非常快,能夠給你想要的動力表現。

    三雅閣十代混動版開起來怎么樣?

    1剛買了2個月的新款雅閣混動銳尊。這段時間,我已經開了3500公里。給我的第一感覺就是車子開起來很平順,噪音也小。開車的時候起步很給力,推背也很給力。

    2、跑高速的時候,我特意嘗試加速到100公里,11秒左右就到了。關于權力,我無話可說。而且,在操控上也非常好用,一點空隙都沒有。

    3.新車的油耗讓我很滿意。另外內飾設計給我的感覺還是挺時尚的,里面很有科技感,所以這款車非常值得入手。

    四雅閣混動動力表現如何?

    1當我們每天談論混合動力時,有很多種實現方式。本田雅閣可以說是“從道路上簡化”理念的杰出踐行者。今年新推出的Accord Hybrid搭載的i-MMD系統(tǒng)由一臺0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、兩臺大功率電機(驅動+發(fā)電)、動力控制單元(PCU)和包括鋰電在內的智能動力單元組成-離子電池組(IPU)組成。

    2. 該混合動力系統(tǒng)比其競爭對手更精簡、更快、更流暢。雅閣混動在美國EPA測試中得到5L/100km,國內工信部油耗2L/100km,日本JC08法規(guī)得到3L/100km的成績,優(yōu)于豐田凱美瑞混動。

    3、可以看出威力很強。不過,還是有不少人有疑問:為什么雅閣銳混動的動力系統(tǒng)比老款豐田THS更省油?

    4、因為在豐田的THS混合動力系統(tǒng)中,發(fā)動機不能隨時工作在最高效率區(qū)間,會受到車速的限制,大大降低了充電效率。

    5、與豐田不同,本田的i-MMD跳出了行星齒輪的思維框。原理很簡單:用發(fā)動機帶動發(fā)電機,給電池充電,或者直接給驅動電機供電,驅動電機驅動車輪。這是一個系列方法。

    6、為了在高速巡航時讓發(fā)動機直接驅動汽車最省油,i-MMD還在發(fā)動機和車輪之間設計了一條直接傳動路線,讓發(fā)動機在需要的時候直接驅動車輛,這是并聯連接。

    7、此外,除了純電動模式,i-MMD在混動模式下也可以先通過發(fā)動機驅動電動機,最后由電動機驅動車輪;并且在高速工況下,由于電動機的效率在高速下下降,i-MMD系統(tǒng)可以通過接合離合器僅靠發(fā)動機驅動車輛;這一設定使得整車在任何工況下都具有出色的能量轉換效率。

    8、實際表現方面,i-MMD驅動電機負責驅動車輛的工況多達70%。而且,它的最大功率為135千瓦,峰值扭矩為315牛米。本田的i-MMD大部分時候都是由電機直接驅動到車輪上,所以按需動力的感覺更強,在車流中安全超車也更快。

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