水冷電機(jī)和油冷電機(jī)哪個(gè)好 水冷電機(jī)和油冷電機(jī)哪個(gè)好用

水冷電機(jī)是目前應(yīng)用最廣泛的冷卻方式，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈完整，技術(shù)更加成熟。

油冷技術(shù)可以直接接觸電機(jī)的發(fā)熱部位，將電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子浸入其中進(jìn)行冷卻，散熱效果相對(duì)較好。并且油介質(zhì)具有絕緣性好、不導(dǎo)磁、凝固點(diǎn)低、沸點(diǎn)高等優(yōu)點(diǎn)。簡(jiǎn)單理解，就像汽車變速箱一樣，設(shè)計(jì)成封閉式結(jié)構(gòu)，將齒輪浸泡在油中。

水冷電機(jī)和油冷電機(jī)哪個(gè)更好？

1、如果車的輸出功率高，也就是車的性能不高，用水冷電機(jī)比較好，因?yàn)樵谶@種車環(huán)境下，散熱性能不高，而且簡(jiǎn)單成熟的水冷結(jié)構(gòu)可以使用更多。降本效果好，如五菱宏光mini；

2、在性能要求更高的情況下，油冷效率會(huì)更高，成本也會(huì)更高，但結(jié)構(gòu)更緊湊。比如比亞迪的DMI、華為汽車、特斯拉等都采用了油冷技術(shù)路線。當(dāng)然，不少車企也選擇了水冷技術(shù)。

3、對(duì)于超高性能車，通過(guò)復(fù)雜的水冷循環(huán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)可以達(dá)到更高效的散熱效果，但成本會(huì)更高，空間會(huì)更大，水路設(shè)計(jì)和防護(hù)要求也會(huì)高。例如，保時(shí)捷Taycan可以實(shí)現(xiàn)0-200km/h連續(xù)26次彈射起步，而且第一次和最后一次的時(shí)間差僅為0.8秒。奔馳EQC因冷卻液泄漏導(dǎo)致電機(jī)燒毀。

扁線、油冷、三合一是發(fā)展趨勢(shì)

與傳統(tǒng)的圓線繞組相比，電機(jī)的扁線繞組散熱性能更好，更有利于油冷技術(shù)的應(yīng)用，但成本較高。點(diǎn)擊了解更多

普通性能車和家用車應(yīng)該如何選擇電機(jī)？

如果是圓線繞組+水冷，與扁線繞組+油冷相比，后者無(wú)疑是最好的。

如果是圓線繞組+油冷，相比扁線繞組+水冷，后者因?yàn)槭潜饩€繞組，散熱性能更好，水冷可以滿足電機(jī)的散熱要求。所以前者不一定是最好的選擇。

對(duì)于國(guó)外車企來(lái)說(shuō)，日系和美系車企傾向于油冷，而歐系車企則傾向于水冷。在國(guó)內(nèi)，目前的發(fā)展主流是采用扁平線材與油冷技術(shù)相結(jié)合的方式，將電機(jī)、減速器、控制器等部件集成在一起，共享外殼線束等零部件，以實(shí)現(xiàn)輕量化和降低成本。電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。