勞斯萊幻影和古斯特區(qū)別大嗎 買古斯特自己開(kāi)

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優(yōu)雅、端莊、淡然，這些詞放在別的車?yán)锟赡茱@得矯情，但用來(lái)形容勞斯萊斯卻再合適不過(guò)了。那么勞斯萊斯古思特和幻影哪個(gè)更好？幻影的定位級(jí)別高于古思特，無(wú)論是車身尺寸還是內(nèi)飾豪華程度，幻影都比古思特高級(jí)，幻影是勞斯萊斯的頂級(jí)車型，古思特是勞斯萊斯的入門級(jí)車型Si。即便是入門級(jí)車型，車身價(jià)格也超過(guò)400萬(wàn)，開(kāi)個(gè)勞斯萊斯古思特怎么樣？讓我們來(lái)看看。

外觀方面，矩陣式LED大燈的造型相比上一代更加棱角分明，大燈周圍的線條更加簡(jiǎn)潔。諸多變化使其更適合年輕富豪的審美。前臉的方形輪廓是品牌永恒的元素。 “帕特農(nóng)神廟”的面積比幻影小很多，格柵內(nèi)部精心布置了20組LED燈帶。產(chǎn)生柔光效果。

喜慶女神依舊站在車前。與上一代相比，兜帽向前延伸，將她包在其中。打開(kāi)引擎蓋時(shí)，無(wú)需擔(dān)心撞到它。勞斯萊斯已經(jīng)考慮到了這些細(xì)節(jié)。向上。這輛標(biāo)準(zhǔn)軸距的幽靈從側(cè)面看起來(lái)有點(diǎn)“緊湊”，但它的長(zhǎng)度已經(jīng)超過(guò)了5.5米，但更長(zhǎng)的車頭在尾部的襯托下顯得如此。

古思特標(biāo)配19英寸輪轂，試駕車配備21英寸熏黑雙五輻輪轂，動(dòng)力與豪華并存。寬大粗壯的C柱，流暢開(kāi)闊的背部線條，修長(zhǎng)的車尾，都是豪車的標(biāo)準(zhǔn)造型。側(cè)面還可以看到由古德伍德工廠唯一的技師打造的腰線。

從車頭到車尾，古思特的線條從方方正正的風(fēng)格變成了極度圓潤(rùn)的風(fēng)格。這種看似矛盾的風(fēng)格，實(shí)際上卻達(dá)到了和諧統(tǒng)一。超豪華品牌車通常不會(huì)在車尾顯示車系名稱和動(dòng)力車型，簡(jiǎn)潔的尾部可以突出尾燈為主體。兩側(cè)共四出排氣低調(diào)隱藏在后包圍下方，讓車尾在視覺(jué)上更具一體感。當(dāng)然，如果買家愿意，也可以選擇外露款式。

坐進(jìn)車內(nèi)，迎面而來(lái)的不僅是濃郁的奢華氣息，還有淡淡的皮革香。越是豪華的汽車內(nèi)飾，越是經(jīng)得起仔細(xì)的推敲。與上一代相比，方向盤刻度更小，車身更飽滿，皮質(zhì)細(xì)膩，但依然沒(méi)有對(duì)應(yīng)手形的凹陷。三聯(lián)的儀表盤現(xiàn)在換成了液晶屏，外觀依舊是層層鍍鉻裝飾。確實(shí)不比上一代的機(jī)械儀表盤豪華。

車內(nèi)很多按鈕都是金屬材質(zhì)，而不是鍍鉻的塑料件。按鍵阻尼極佳，頂級(jí)車在這方面自然不含糊。在大屏幕時(shí)代，勞斯萊斯并沒(méi)有跟風(fēng)。它的所有車系都保留了大量的實(shí)體按鍵，精致感應(yīng)該不是屏幕顯示出來(lái)的。

抬頭一看，是模擬的滿天星斗的天花板。可能是我在接觸它之前抱有太高的期望吧。親身體驗(yàn)后，我并沒(méi)有陶醉于它的效果，而是感嘆背后堆積的不惜成本和嚴(yán)苛的工藝。慎重考慮。 Bespoke Audio并不是這套喇叭的品牌，它表達(dá)的只是字面意思，勞斯萊斯的喇叭是專門為這款車定制的。

古思特的前排座椅有16向電動(dòng)調(diào)節(jié)，座面很寬，填充物層次分明，表面極其柔軟，內(nèi)部支撐性很好。古思特的后排座椅比較“常規(guī)”，功能豐富但調(diào)節(jié)幅度不是特別大。在這方面，長(zhǎng)軸距+獨(dú)立座椅版顯然更加極端。

第二排座椅為乘客準(zhǔn)備了兩個(gè)舒適的枕頭。它不像某些車型上的坐墊，像后置物品一樣將頸部向前推。很合適，靠在上面就不想離開(kāi)。雖然沒(méi)有選裝娛樂(lè)系統(tǒng)，但這臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)軸距的古思特卻為后排乘客配備了電動(dòng)折疊桌。

在動(dòng)力方面，極其細(xì)膩流暢的V12發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱現(xiàn)代汽車工業(yè)的瑰寶。在嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)下，只有勞斯萊斯仍然堅(jiān)持全系使用V12發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，我說(shuō)的是這一刻。

勞斯萊斯品牌獨(dú)有的豪華架構(gòu)，賦予古思特更高的硬件極限。所謂“平面懸架”，就是在前懸架的控制臂上增加一個(gè)模塊，相當(dāng)于多了一個(gè)阻尼系統(tǒng)，可以帶來(lái)更好的駕駛和乘坐體驗(yàn)，沒(méi)有什么比得上V12連貫、胡思亂想的聲音了今天在量產(chǎn)車的內(nèi)燃機(jī)中。如果有的話，那就是V12的轟鳴聲。

低速行駛時(shí)的靜音不再是這類車輛的專屬，油門踏板那細(xì)微而渾厚的嗡嗡聲才是。隸屬于寶馬集團(tuán)的Sless的駕駛性能調(diào)校，同樣具有寶馬的魅力。加速器分寸感強(qiáng)，線性度高。搭配超大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力源源不斷。

當(dāng)基礎(chǔ)排量和儲(chǔ)備功率足夠大時(shí)，經(jīng)常困擾駕駛者的渦輪遲滯和降檔響應(yīng)等問(wèn)題將不復(fù)存在。如果不刻意去嘗試，你99%的駕駛Ghost都沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到這兩點(diǎn)。 5.5米的車長(zhǎng)，2.5噸的車重，絕不是一個(gè)好動(dòng)的人，但對(duì)于握著方向盤的我來(lái)說(shuō)，操控難度遠(yuǎn)沒(méi)有想象中那么大。舵機(jī)輕便、精準(zhǔn)。四輪轉(zhuǎn)向輔助。

Ghost 降低速度感的秘訣在于極致的安靜。在中高速行駛時(shí)，風(fēng)噪隨著車速的增加而增加甚至可以忽略不計(jì)。在這樣的背景下，輪胎的聲浪有點(diǎn)過(guò)分了。古思特顯然不是一輛適合激進(jìn)駕駛的車，但你可以輕松地開(kāi)快車而后排乘客不會(huì)注意到任何事情。

對(duì)勞斯萊斯而言，獨(dú)特性是品牌立于巔峰之本，包括對(duì)細(xì)節(jié)的極致追求、對(duì)傳統(tǒng)的堅(jiān)守和頂級(jí)的駕乘體驗(yàn)。

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