p8，阿里p8年薪大概多少

WEY P8 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(6條)

阿里p8年薪15-2萬左右。阿里的薪資待遇分為兩部分，現金+期權。其中，option部分只有P7以上才有，P8以上，option就成為工資的大頭。一個新的阿里P8，他的薪資待遇應該在150-200萬左右，但是如果是多年的老阿里P8，或者性能不錯的P8，已經給了性能選項，拿到薪資是不夠的每年3/4 百萬難怪。擴展信息：阿里P8要求：（1）該級別員工對公司內外部業務及行業相關資源及層次有較深的了解； （2）參與公司相關戰略制定，能夠影響部門管理層對某一領域的判斷； （3）通過自身分析，對公司復雜問題的解決產生影響； （4）P8為資深專家，行業創新者，能夠自主創新； （5）P8和P7的區別體現在對行業的理解深度上

2，阿里p8年薪大概多少

阿里p8年薪15-2萬左右。阿里的薪資待遇分為兩部分，現金+期權。其中，option部分只有P7以上才有，P8以上，option就成為工資的大頭。一個新的阿里P8，他的薪資待遇應該在150-200萬左右，但是如果是多年的老阿里P8，或者性能不錯的P8，已經給了性能選項，拿到薪資是不夠的每年3/4 百萬難怪。擴展信息：阿里P8要求：（1）該級別員工對公司內外部業務及行業相關資源及層次有較深的了解； （2）參與公司相關戰略制定，能夠影響部門管理層對某一領域的判斷； （3）通過自身分析，對公司復雜問題的解決產生影響； （4）P8為資深專家，行業創新者，能夠自主創新； （5）P8和P7的區別體現在對行業的理解深度上

3，長城WEY P8（查成交價|參配|優惠政策）到底怎么樣

如今，各大企業都投入大量精力和資源開發混合動力汽車技術，以期趕上2020年平均油耗目標。不僅如此，在國內政策導向的影響下，不少其他企業也紛紛投入PHEV市場，既能降低油耗，又能獲得新能源積分。這時候WEY品牌獨辟蹊徑，做了一款P0+P4 PHEV的車型WEY P8。其中，前橋為2.0T+6DCT配BSG電機，后橋為85kw電機+二速減速器。可以說，這種組合并不常見，因為傳統PHEV車型大多基于300V左右的高壓平臺，將電機集成到變速箱中，做成P2、P3或PS配置。但仔細一想，又覺得WEY這個品牌走的是高瞻遠矚之舉。 WEY P8經過驗證和學習，對P2系統本身抱有不研究的態度。首先，48V輕混肯定會在現有產品中大規模推廣。將48V BSG系統直接匹配現有的各種車型，不僅可以大大節省PHEV的研發成本，還可以大大稀釋靠銷售的材料。成本目的。此外，還可以降低其他項目帶來的工程風險。從上圖不難看出，后橋采用了獨立電機+兩級減速器的方案，未來可以通過加大體積來攤薄成本。單從工程角度來看，這種組合技術仍然可以以相對合理的成本達到成熟、可靠、性能突出的目的。從某種意義上說，PHEV也是一種混合動力。還可以通過電機與發動機的相互配合，使發動機工作在最高效的工作范圍內。它還可以回收能量并重新使用，也可以根據需要關閉。引擎。如今，各大企業都投入大量精力和資源研發混合動力汽車技術，目標是趕超2020年平均油耗目標。不僅如此，在國內政策導向的影響下，不少其他企業也紛紛投入PHEV市場，既能降低油耗，又能獲得新能源積分。這時候WEY品牌獨辟蹊徑，做了一款P0+P4 PHEV的車型WEY P8。其中，前橋為2.0T+6DCT配BSG電機，后橋為85kw電機+二速減速器。可以說，這種組合并不常見，因為傳統PHEV車型大多基于300V左右的高壓平臺，將電機集成到變速箱中，做成P2、P3或PS配置。但仔細一想，又覺得WEY這個品牌走的是高瞻遠矚之舉。 WEY P8經過驗證和學習，對P2系統本身抱有不研究的態度。首先，48V輕混肯定會在現有產品中大規模推廣。將48V BSG系統直接匹配現有的各種車型，不僅可以大大節省PHEV的研發成本，還可以大大稀釋靠銷售的材料。成本目的。此外，還可以降低其他項目帶來的工程風險。從上圖不難看出，后橋采用了獨立電機+兩級減速器的方案，未來可以通過加大體積來攤薄成本。單從工程角度來看，這種組合技術仍然可以以相對合理的成本達到成熟、可靠、性能突出的目的。從某種意義上說，PHEV也是一種混合動力。還可以通過電機與發動機的相互配合，使發動機工作在最高效的工作范圍內。它還可以回收能量并重新使用，也可以根據需要關閉。引擎。