液力機(jī)械變速器由什么組成

液力機(jī)械變速器組成部分介紹：液力自動(dòng)變速器，是由液力變扭器和行星齒輪變速器組合而成變速器。它由以下四個(gè)部分組成：液力變矩器，齒輪變速器，液控系統(tǒng)，電控系統(tǒng)。

具體如下：

1、液力變扭器亦稱液力變矩器、渦輪變扭器、動(dòng)液變扭器。液力傳動(dòng)部件的一種。由泵輪、渦輪和導(dǎo)向輪組成。泵輪同主動(dòng)軸相連，能把主動(dòng)軸輸入的機(jī)械能依靠離心力的作用轉(zhuǎn)換成液體的動(dòng)能和壓頭，供渦輪做功之用。渦輪和從動(dòng)軸相連，能把液體的動(dòng)能和壓頭所含的能量由從動(dòng)軸輸出。

2、變速器齒輪經(jīng)常在高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和負(fù)荷不斷交變的情況下工作。齒輪除了由于正常磨損外，還會(huì)由于潤(rùn)滑油品質(zhì)、潤(rùn)滑條件不良、駕駛操作不當(dāng)、維修時(shí)齒輪裝配相互啃合位置不當(dāng)?shù)仍颍鶗?huì)造成齒輪沖擊，輪齒啃合得不好以及起步抖動(dòng)等，都會(huì)加速齒輪的磨損和損傷。齒輪是依靠本身的結(jié)構(gòu)尺寸和材料強(qiáng)度來(lái)承受外載荷的，這就要求材料具有較高強(qiáng)度韌性和耐磨性；由于齒輪形狀復(fù)雜，齒輪精度要求高，還要求材料工藝性好。變速器齒輪常用材料為鍛鋼。

3、液控系統(tǒng)即液壓系統(tǒng)，功能是通過(guò)改變壓力來(lái)增加作用力。一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五部分組成，即動(dòng)力部件、執(zhí)行器、調(diào)節(jié)部件、攤鋪部件(附件)和液壓油。液壓系統(tǒng)可以包括兩種類(lèi)型:液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵功能是傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)。液壓控制系統(tǒng)需要使液壓系統(tǒng)的輸出滿足特定的性能要求(尤其是動(dòng)態(tài)性能)。一般來(lái)說(shuō)，液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵是指液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。

4、汽車(chē)電控即汽車(chē)電子控制系統(tǒng)，基本由傳感器、電子控制器（ECU）、驅(qū)動(dòng)器和控制程序軟件等部分組成，與車(chē)上的機(jī)械系統(tǒng)配合使用，并利用電纜或無(wú)線電波互相傳輸訊息，進(jìn)行的機(jī)電整合。

發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)（EECS）是通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、噴油、空氣與燃油的比率、排放廢氣等進(jìn)行電子控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳工況狀態(tài)下工作，以達(dá)到提高其整車(chē)性能、節(jié)約能源、降低廢氣排放的目的。

底盤(pán)綜合控制系統(tǒng)包括電控自動(dòng)變速器、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）與驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR）、電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)（EPS）、自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)（ASS）、巡行控制系統(tǒng)（CCS）等。

車(chē)身電子安全系統(tǒng)包括車(chē)身系統(tǒng)內(nèi)的電子設(shè)備，主要有自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)、汽車(chē)夜視系統(tǒng)、安全氣囊、碰撞警示與預(yù)防系統(tǒng)、輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅系統(tǒng)、安全帶控制系統(tǒng)等，提高了駕駛?cè)藛T和乘客乘坐的舒適和方便。

信息通訊系統(tǒng)包括汽車(chē)導(dǎo)航與定位系統(tǒng)、語(yǔ)音系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等。

液力自動(dòng)變速器基本結(jié)構(gòu)是由液力變矩器與動(dòng)力換檔輔助變速裝置組成。液力變矩器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，以液壓油為工作介質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)變矩、變速及離合作用。電控機(jī)械式自動(dòng)變速器是在傳統(tǒng)固定軸式變速器和干式離合器基礎(chǔ)上，應(yīng)用電子技術(shù)和自動(dòng)變速理論來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化協(xié)調(diào)控制。車(chē)輛起步、換檔動(dòng)操縱是以電控單元（ECU）為核心，通過(guò)液壓或氣壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)控制離合器分離與接合、選換檔操作以及發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)。

變矩器工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，泵輪葉片帶動(dòng)液流沖向渦輪，從而驅(qū)動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)。剛起步時(shí)轉(zhuǎn)矩最大，設(shè)此時(shí)渦輪所受到的沖擊力為 F1。沖到渦輪的液流驅(qū)動(dòng)渦輪后，由于葉片形狀，沖向?qū)л啠鴮?dǎo)輪不動(dòng)，沖擊導(dǎo)輪的液流受到阻礙，因此使渦輪受到反作用力 F2，由于 F1、F2 都作用于渦輪，且對(duì)渦輪都起增矩作用，所以使渦輪所受轉(zhuǎn)矩倍增。渦輪轉(zhuǎn)速升高后，液流變向沖擊導(dǎo)輪葉片背，而失去增矩作用，并對(duì)渦輪產(chǎn)生阻力。因此現(xiàn)在基本上使用帶有單向離合器的導(dǎo)輪，當(dāng)液流沖擊葉片背時(shí)，導(dǎo)輪會(huì)轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，使其繼續(xù)增矩。

液力機(jī)械變速器的優(yōu)點(diǎn)包括：采用離合器換擋可以實(shí)現(xiàn)不間斷動(dòng)力換擋和平穩(wěn)換擋；液力變矩器可以緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊振動(dòng)，乘坐舒適性好。由于采用了液力變矩器，車(chē)輛具有良好的低速行駛能力。應(yīng)用范圍廣。