開車開窗省油還是開空調省油

開車窗和開空調到底誰更省油，是按照當前的車速來計算的。在車速90km/h以下的時候，開窗確實比開空調省油；超過90以后，開窗和開空調一樣費油，有時候甚至還是開空調更省油一點。

夏天開車對于很多司機來說，最難以忍受的就是氣溫。因為汽車是一個小型的封閉空間，很難做到空間內外的氣體流通，因此在夏天時，汽車內外的溫差往往能突破兩位數。不過好在有汽車空調這種發明，大大提升了汽車駕駛的舒適度。

不過對于一些司機來說，開車時開空調是很耗油的。尤其是在高速上，因為高速的溫度往往比一般的公路高，所以汽車需要消耗更多的能源來降低車內的溫度。有些司機為了省油，就喜歡用開車窗來替代開空調。然而在有些時候，開車窗并不比開空調省油。

對于汽車來講，風阻也是影響油耗的重要因素。現今速度最快的汽車，是一輛1997年設計的實驗性概念車，其時速超過了一千公里。這輛車能夠擁有如此快的速度，除了其強大的發動機外，和其子彈外形的流線型車身也有很大的關系。

當一輛汽車具備了流線型車身時，其遭遇的風阻就會非常小，而其發動機就能以一個更小的力量來讓汽車達到同樣速度，因此汽車的風阻越小就越省油。當汽車打開車窗時，就會破壞汽車的流線型結構，造成風阻增大，從而加大汽車的油耗。

在一般的公路上以常規時速行駛，汽車遭遇的風阻還不是很大，但當汽車的速度超過了60公里，汽車關不關窗對于油耗的影響就較為明顯了。當汽車的時速超過80到90公里時，汽車開窗就已經比開空調更耗油了。

況且在高速上行車，開窗還有很多的壞處。首先就是車內更容易積灰。高速上車輛來來往往帶起的灰塵是很大的。尤其是氣溫炎熱的時候，干燥的灰塵在空中飄得到處都是。當我們打開車窗的時候，這些灰塵就會飄進車內，讓車內產生積灰。

其次就是安全方面的問題。這些灰塵一旦落進司機的眼中，必然會影響司機的視覺能力，在這種情況下對于行車安全的影響可想而知。而且除了灰塵之外，一些小石子也是非常危險的。一些大貨車在行車的時候，車輪碾起的小石子會飛得到處都是。

經常在高速公路上開車的司機都有車窗被小石子打裂，或者是車身被小石子打的凹陷的經歷。當我們關上車窗時，這些小石子損傷的還只是車，如果我們打開車窗，這些小石子就有擊傷司機或乘客的風險。因此夏天在高速路上行車，打開車窗不一定比打開空調更省油不說，反而還會增加一定的危險性。