如何解決汽車混合氣超標問題？

混合氣狀態(濃或稀)的關鍵是氧傳感器的廢氣檢測結果。當然這個問題是進氣、燃油、氧傳感器的連接問題。這三個因素如何影響混合物的狀態，需要分別考察。

什么是富混合物？

所謂混合氣，就是進入氣缸的燃油和空氣的混合氣，如果混合氣太濃，那么燃油和空氣的比例就有問題，導致燃油過量。相反，如果燃料太少，混合氣就會太稀。合理的空燃比也叫空燃比。理論上最佳空燃比為14.7:1。因此，發動機調節單元的最終目的是在調節進氣量和噴油量時達到合理的空燃比。

發動機混合氣太濃會怎么樣？常見的例子就是柴油車冒出滾滾濃煙的場景。混合物太稠我覺得不難理解。燃料太多，沒有足夠的空氣燃燒。很多燃油基本上不會完全燃燒就排出車外。不僅污染環境，還直接增加油耗，降低發動機的動力輸出。一方面油耗增加，另一方面動力嚴重不足，所以混合氣太濃，這是很嚴重的故障問題。

另一方面，如果混合氣過稀，燃油不足，發動機功率也會降低，導致抖動，加速無力。

氧傳感器如何監測混合氣的狀態？

氧傳感器監測混合氣狀態的關鍵是通過檢測廢氣中氧的含量來判斷混合氣的狀態。在氧傳感器的結構中，有一個非常精密靈敏的器件，它是氧傳感器的核心。它呈中空結構，內部與大氣相通，外面分布著稀有金屬——氧化鋯。

在高溫下，廢氣流經氧傳感器的核心。氧化鋯因其高折射率和高電阻率，會因纖芯內外氧原子含量不同而產生電位差。如果電壓的變化反映了廢氣中的氧含量，就可以獲得混合氣的狀態信息。

目前應用最廣泛的氧傳感器一般是四線制產品，其電壓范圍為0.1-1V。接近理想空燃比的電壓大多在0.45 V左右，以此值為界，如果長時間低于0.45V，說明混合氣過稀。反之亦然。

如何解決混合物濃度高的問題？

不管混合氣是太濃還是太稀，原因只有兩個：機械故障或者傳感器故障。涉及的具體位置包括進氣系統、燃油系統和氧傳感器。

1.氧傳感器損壞。如果氧傳感器出現故障，影響混合氣的加濃，正常情況下發動機故障燈會亮起。電腦檢查可以準確確定氧傳感器損壞的具體原因；也可以把氧傳感器拆下來，通過顏色判斷是否損壞。但必須注意的是，氧傳感器很難無緣無故損壞。所以在更換氧傳感器的同時，更重要的是找到問題的根源。

2.進氣系統故障。就是因為混合氣太濃，所以進氣量減少的原因很可能是現在的空氣濾芯。使用劣質空濾或者長時間不更換空濾，基本都會減少進氣量，從而影響混合氣的狀態。所以，除了平時對空濾的清洗，更重要的是及時更換。

3.燃料系統故障。燃油系統的故障大多是由噴油器損壞引起的。尤其是缸內直噴發動機，由于噴油器的高溫高壓，噴油器損壞的可能性也可能增加。如果噴油器損壞，它將處于常開狀態，這會增加噴油量，從而影響混合氣的濃度。

當混合氣較上年過濃時，如果發動機過稀，多半是進氣系統或真空系統漏氣的影響。也比較好辦。

綜上所述，如果發動機混合氣太濃，故障問題的癥狀是相當明顯的。第一個任務是油耗會大大增加，發動機的功率會嚴重下降；其次，當id