柯米克gt原裝輪胎 20款柯米克輪胎不是馬牌

柯米克 參考價：11.19萬起

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想10萬出頭買一臺合資品牌的SUV，現在市面上還是有一些選擇。可若還想要目標車型空間大一些、配置好一些、還好開一點、油耗省一點，那還有得選么？

放在一個星期前，我可能會對有此疑問的朋友回一句：別太貪心，您畢竟是只花了10萬出頭，就想買臺合資品牌SUV不是？

然而，在這個星期之后，我可能會有另一種答案了（畢竟，認知需要不斷被拓展）。而一切皆因為從成都往返海螺溝的路上，我試駕了斯柯達柯米克GT。

在過去的4月底，上汽斯柯達進行了一次幅度不小的全系官降，其中柯米克GT這款于去年11月份上市的新車，就隨之官降了1.4萬元，以至于其TSI230 雙離合旗艦版，指導價也就12.59萬元；而同系列的柯米克最低配車型的指導價則下探至8.99萬元，價格很有競爭力。

2020年，是斯柯達成立125周年，其在中國市場已走過15個年頭。此番官降之下，隱藏的或許是斯柯達莫大的決心。

接著說回柯米克GT，它是如何讓我有新答案、還迫不及待想與大家分享呢？容我先從試駕體驗說起。

01

動力夠用且省油、底盤穩且韌性好、手腳操作舒適

此次試駕的是柯米克GT TSI230 雙離合旗艦版，配有1.2T+7DSG的動力組合，最大功率為85kW，最大扭矩為200N·m。發動機標定的功率參數不算出色，但標定的扭矩參數比較亮眼。

從成都到雅安的高速路面起伏不大，試駕車型在發動機2000rpm以上的動力輸出較好，滿載情況下加速超車讓人有一些信心。匹配的7DSG提供普通模式和運動模式，運動模式換擋略遲緩一些以提供較好的加速體驗，普通模式換擋很積極能應付絕大多數用車場景，時速70km/h即可升至7擋，有利于提升燃油經濟性。

關于油耗，我在從海螺溝返程雅安的這一段路程做了簡單測試。（此段路程包括211省道和京昆高速，其中211省道為山路，多為下坡，彎道及坡道路面亦有一些，京昆高速路面這段總體有起有伏。車內共4位成年男性，駕駛風格總體偏平穩，但因是尾車、亦有多次急加速為跟上車隊）。

清零數據、近200公里的小計里程后，試駕車型的表顯油耗為4.7L/100km，是一個非常可觀的數據了。

當然，由于發動機排量小，所以試駕車型在坡道起步、低轉速且滿載場景下的動力表現弱一些。這應算正常表現，而此類用車場景應不多見。

除了在高速路上變道時，試駕車型的底盤給人的感覺較穩外，在返程的山路過彎道時，它給人的信心亦較好；尤其是經過顛簸路面時，底盤來自懸架的韌性表現出色。為了適應普通用戶的駕駛習慣，方向略有合理的虛位、但總體比較準、轉向力度合適。

（后懸架為扭力梁式非獨立懸架，但韌性好；底盤整體性好）

另，油門、剎車踏板的位置和力度反饋合適，換擋桿、手剎操作舒適。

02

造型動感、配置有亮點、空間較好、內飾用料偏實用風格

柯米克GT畢竟冠上了“GT”的名頭，故其外觀造型整體為動感風格。具體表現在，TSI230 雙離合旗艦版搭配有拼色車頂，側面設計有雙腰線且上腰線貫串前后、加上裝飾件的點綴很有力量感，車身型面的設計及過渡比較硬朗，輪輻造型也為旋轉式。

（設計有真實的對穿擾流通道，突出了運動感）

TSI230 雙離合旗艦版的配置有一些亮點，比如輪胎是馬牌的205/55 R17（兼顧舒適與運動性），配有可開啟的全景大天窗、一體式運動座椅，車機系統支持語音控制、手機互聯（支持CarPlay/Carlife/Mirrorlink）、導航、倒車影像等。

（配有自動大燈，比較實用）

對于一款小型SUV而言，基于4409mm車長/1781mm車寬/1606mm車高/2610mm軸距的車格，柯米克GT的內部空間算是較好的。以170cm、65kg的體驗者來看，調整好前排位置后，后排腿部空間約有一掌余量、頭部空間一拳有余。當然，如果后排地板中間凸起矮一些、中間座位配上頭枕，那么后排中間乘客的乘坐舒適性會更好。

（前后門板上的儲物空間比較大）

官方給出的后備箱空間為463-1510L，實際空間看上去也比較大、形狀也比較規則。當然，如果后排座椅放倒后能與后備箱地板持平就更好了。

除了前述的一體式運動座椅，試駕車型的內飾還有體現“GT”名頭的設計，比如中控臺上的裝飾件印有“GT”字樣及其他色塊。而內飾在其他用料方面，則多偏實用風格，當然也沒什么異味。

寫在最后：柯米克GT給人的產品印象是，它想迎合國內年輕用戶的喜好，同時也延續了一些歐洲車型注重實用的特點。因此總體來說，作為家用車，在官降之后，它值得被推薦。

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。柯米克輪胎型號尺寸

柯米克輪胎型號尺寸

柯米克的輪胎規格尺寸為205/60R16。備用胎為非全尺寸備胎。汽車的輪胎如同大家穿的運動鞋是一樣的，我們要買衣著適合的并且不磨腳的，那麼輪胎也是一樣，要選用合適的。每一個汽車輪胎都是有自身規格參數，務必要為汽車挑選適用于其車系的輪胎才可以保證安全駕駛。柯米克的輪胎除開能夠采用原廠路航知名品牌外，假如資金情況可以得話，還能夠依據具體需要開展拆換。

說到輪胎的規格型號，大家接下來就為我們推廣下柯米克車子輪胎的主要數據信息主要參數：

205代表輪胎斷面的寬為205mm，輪胎斷面越寬，輪胎與路面的滑動摩擦力就越大，抓耕地就越強；

60代表的是輪胎的輪胎扁平比，它代表為名斷面高寬比和為名斷面總寬的之比0.6；

R代表輪胎歸屬于子午線輪胎；

16代表相匹配的輪轂直徑為16英寸，增加輪轂直徑的一起就代表著與此同時會減少輪胎的輪胎扁平比。

柯米克磨合期多少公里

柯米克的磨合期在5000千米上下,在其中3000千米是汽車發動機的磨合，剩余的是整車的整車磨合。磨合期一般指機械零部件在前期運轉中觸碰、磨擦、牙齒咬合的全過程，稱之為磨合期。磨合期汽車轉速不必超出3000，車速不超120KM/h，不超重，不慌剎，不長期的持續駕駛。磨合期沒校準車速是多少最好是，可是不能超出120就可以了。

磨合也叫磨合期。汽車磨合期就是指新汽車或大修后的初駛環節，一般為1000~3000千米，這也是保障機械部件充足的觸碰、磨擦、融入、定形的基本上里程數。在這期間能夠調節和提高汽車各構件適應新環境的工作能力，并磨去零件上的凸出物。汽車磨合的好壞，對汽車的使用壽命、安全系數、合理性會形成至關重要的危害。在出廠后的新汽車，盡管早已開展過去了磨合，可是零件的外表仍然比較不光滑。此外在生產加工、安裝時具有一定的誤差和一些較難看到的安全隱患。此外，新零件與零配件間，有很多金屬材料粒掉下來，這種金屬材料粒不但會使零件間的破損加重，并且掉入機油后還會繼續使機油的品質降低，危害了機油潤化的實際效果。因為新的零件在運轉時摩阻比常規階段大，因此 耗油量也會相對比較高，歸屬于正常的狀況。

柯米克輪胎型號尺寸 柯米克磨合期多少公里 @2019斯柯達原創SUV柯米克GT，軸距2610mm，1.5L/1.2T加持，配胎壓監測

?猶記得第一次逛車展的之前，女友對于斯柯達的這個品牌有點提不上興趣，覺得被納入大眾旗下的品牌，根本不會有好的作品出來，和市面上顏值吸睛的車型不能比，直到她在斯柯達展臺看到了這款柯米克GT。她繞著展車看了一圈，還打開車門坐進去體驗了一番，頓時來了興趣，柯米克GT極具個性的配色，溜背車身設計，似乎一下就擊中了她的心。其實懂車的人都知道，斯柯達近兩年的表現還是非常不錯的，從柯迪亞克（查成交價|參配|優惠政策）之后斯柯達就一直在給國內的汽車市場輸出極具性價比的車型，去年上市的柯米克GT就是這樣一款年輕化的原創SUV，打著“德系潮酷SUV”旗號，立馬撕掉了“廉價大眾”的標簽。

車頭前衛時尚

帶“GT”的都有不錯的顏值，家族內的柯迪亞克GT（查成交價|參配|優惠政策）和柯米克GT都是一樣。前臉部分，新車采用了家族化的設計元素，并且借鑒了很多VISION?GT概念車的設計風格，多邊形的進氣格柵中間采用了豎狀鍍鉻裝飾條進行隔開，呈現“直瀑式”效果，內部以熏黑中網打底，周邊一圈采用了精致的銀亮色鍍鉻裝飾勾勒，顯得非常有質感。車頭兩側采用了造型狹長的LED大燈組，燈罩線條飽滿，內部燈組扎實，外加LED日行燈的點綴，比柯米克的鹵素大燈更加有攻擊性。車頭下方采用了一體式前包圍設計，并且兩側還采用了粗壯的鍍鉻進行點綴，呈現出更加協調的效果。

側面視覺沖擊力更強

車身側面，柯米克GT線條十分犀利，雙幅腰線將這款車的攻擊性展現得淋漓盡致——上方的腰線和車窗下沿和門把手平行，從前引擎蓋處延伸至車尾燈上沿，微微上翹的設計讓新車有蠢蠢欲動的感覺，下方的腰線則在車門下放，層次感分明。車窗周圍一圈采用了亮黑色的裝飾板，營造出懸浮車頂的效果，翼子板處也采用了全新的裝飾件。新車的輪轂采用了205/55?R17的馬牌輪胎，搭配更加扁平的大尺寸輪圈，視覺沖擊力更強。尺寸方面，柯米克GT長寬高為4409/1781/1606mm，軸距為2610mm，保證了車內的空間。

車尾部分，柯米克GT采用了和車頭燈相互搭配的LED大燈，內部還加入了LED燈帶，保證了質感的同時也增加了些許科技感。尾門采用了內陷造型，搭配硬朗的尾部線條，顯得非常前衛動感。

內飾新增一體式運動座椅

內飾方面，柯米克GT采用了深色的配色設計，打開車門給人感覺非常深沉大氣，駕駛位搭載一款三幅式多功能方向盤，左右兩側還有滾輪+按鍵的設計，操作更加方便了，外加搭配雙圓筒式儀表盤，讓人很有操控的欲望。中控臺部分搭載一款8英寸液晶顯示屏，融入了最新的操作系統，實時路況和語音控制，手機互聯等功能都有配備。配置方面，新車標配全景天窗，胎壓監測，無鑰匙啟動，定速巡航等主流配置。

動力輸出充沛

動力方面，柯米克GT提供兩款發動機可選——1.5L和1.2T兩款，別覺得是“小馬拉大車”，1.5L發動機的最大功率為112馬力，峰值扭矩為145牛·米，滿足國六排放標準，傳動系統方面匹配一款6速手自一體或7速雙離合變速箱，動力輸出充沛。

總結：在柯米克GT上市之初，很多人覺得這款車只是徒有其表，實際上，這款車不僅擁有高顏值，而且運動氣息更強，內飾雖然說變化并不是很明顯，但是新增的全新一體式運動座椅還是一大亮點，對于追求動感和個性的購車主，這無疑是一款好車，關鍵是12.59-13.99萬元的價格區間也讓人大呼“性價比太高了”!

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。斯柯達柯米克輪胎上的中間標志型號

斯柯達柯米克輪胎上的中間標志型號

2020款斯柯達柯米克的輪胎規格有2種，分別是：205/60R16和205/55R17。柯米克GT性能測試：配6AT，日常使用很悠哉

在去年的廣州車展，柯米克GT正式上市，新車相比普通版車型外觀設計要更加運動，D柱還采用了類似溜背式的設計，更加符合年輕人的審美。雖然名字里多了個GT，不過這臺車實質上還是一臺家用緊湊型SUV，駕駛上追求的是平順舒適。

加速性能

測試前，我們先手動關閉牽引力控制系統，將擋位切換至S擋，左腳踩住剎車，右腳油門到底，采用彈射起步的方式進行測試。此時發動機的轉速被控制在2000rpm出頭，在起步的瞬間車輪沒有任何打滑，在加速過程中最大加速度達到了0.5g左右，6擋手自一體變速箱換擋速度稍慢，不過非常平順，整個過程波瀾不驚。

經過三次測試，柯米克GT取得了14.28s的破百成績，在同級別、同排量的車型中表現中規中矩。

剎車性能

測試車型匹配的是馬牌UC6系列輪胎，這是一款注重綜合性能的產品，尺寸為205/55 R17。

當車速達到105km/h左右全力制動，全力制動時由于這臺車懸掛調校偏軟，車身點頭現象比較明顯，導致初段加速度不是很穩定，隨后基本維持在-1g左右。最終柯米克GT取得了39.36m的百公里制動成績，表現良好。

總結 斯柯達柯米克輪胎有多厚

205/60R16厚的。在2018款斯柯達柯米克自動舒版的出廠廠家制作的標準輪胎胎側是205/60R16厚的。斯柯達（?KODA），德國大眾汽車公司經典品牌之一，總部位于捷克姆拉達-博萊斯拉夫，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產商之一。