油門和剎車踩在一起 車會不會「刮胎」?
1.按照大家的理解,同時踩油門和剎車不一定能達到原地“刮胎”的效果,得到這樣的結果很正常,因為達到這個效果是有前提條件的。如果你的車是前驅車,基本不可能實現。這個條件也限制了大部分車。普通車是前驅車,無法實現四驅。只能實現后驅汽車。過程中先踩剎車慢油門(自動擋),有的車會刮傷輪胎,比如保時捷的Boxter(建議不要做實驗)。
2.踩下油門,踩下——剎車優先系統。很多車主都聽說過剎車優先系統。這項技術可以在司機做出錯誤判斷時,最大程度地保護乘客的安全。這些情況大多發生在開車的時候。制動優先系統(Brake priority system)是指在油門踏板被踩下且油門全開(即油門踏板被踩到底)的情況下,允許駕駛員通過踩下制動踏板來停止汽車的系統,也就是說,制動優先系統在檢測到駕駛員試圖制動不成功時,會自動將發動機切換到怠速狀態。
3.——變速器同時踩剎車和油門的失速試驗是自動變速器的一種檢測方法,稱為失速試驗??荚嚨臏蕚漤椖烤筒欢嘟榻B了。測試時左腳踩剎車踏板,右腳踩油門踏板到底,快速讀出穩定時的發動機轉速值,稱為失速轉速。用于簡單判斷自動變速器加速無力的故障原因。失速測試要求不超過5秒鐘。在這種情況下,ATF油會迅速升溫。因為變槳裝置的渦輪已經制動,發動機的機械能全部轉化為變槳裝置中自動變速器油的動能,所以沖擊和摩擦很大,所以時間不要超過5秒,測試次數不要超過3次,防止變槳裝置因油溫快速升高而損壞。這樣可以提高起步速度,也就是起步前1-2秒把剎車和油門踩到底,起步時突然松開剎車,扭矩大的車會燒一個輪胎起步。雖然這樣可以提高起步速度,但畢竟是增加液力變矩器復合,不適合普通汽車。
4.踩油門,同時踩——車。在汽車電影中,你總能看到賽車手在賽道上高速過彎的同時,踩下油門,剎車的完美彎道。這時會有特寫,腳尖踩剎車,腳跟踩油門。汽車在過彎時,需要減速快出,即慢進快出。慢進快出是指汽車在高速入彎前要降低車速,出彎時要加速沖出彎道,以最短的距離將汽車降低到最佳的入彎速度。其中專業司機所需技能也略有不同,具體操作就不說了。
所以汽車的油門和剎車一起踩,不同的車會表現出不同的性能,但是家用車最好不要這樣做,畢竟關系到車主的安全和汽車的保養。
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