輪胎報廢的利潤有多少 報廢輪胎值錢嗎

回收舊輪胎這個行業(yè)其實是一個暴利的行業(yè)，是確實能夠掙到錢的，所以也會有很多人愿意去從事。廢舊的輪胎能夠拿來回收，但是回收的價格一般都不會太高，大概是三四百塊錢一噸，但是這些輪胎到了專業(yè)人士的手里面，經(jīng)過了簡單的加工，價格是肯定會翻倍的，利潤也相當高。這些人把舊輪胎回收過去，要么會進行翻新，要么就會進行粉碎或者制作成工藝品。

一般的汽車輪胎被回收過來之后，會進行一個初步的篩選，到時候那些質(zhì)量比較好的成色也比較新的輪胎，還有那些個頭比較大的輪胎都會進行分類，到時候能夠進行翻新和加工。發(fā)現(xiàn)輪胎其實并不是一件困難的事情，只要有專業(yè)的設備，速度非常快，而且沒有任何技術含量。輪胎翻新之后一般能夠賣一兩百塊錢，但是其實成本只有幾十塊，所以利潤翻了好幾倍。雖然普通人平時不會去買翻新的輪胎，但是那些工地里面的人對于翻新的輪胎是不介意的，所以銷路也非常大。

廢舊的輪胎除了可以用來翻新之外，那些沒有什么用的，破輪胎也會進行粉碎。那些回收的人先會用機器把里面的各鋼絲還有橡膠進行分解，如果是一噸廢舊輪胎的話，大概能夠分解1100斤的鋼絲，這些鋼絲質(zhì)量都非常好，到時候也能夠拿去賣錢。剩下的900斤就全部都是橡膠了，橡膠粉碎之后賣的價格也非常高，所以是一個暴利的行業(yè)。

廢舊輪胎的價值是非常高的，輪胎里面的內(nèi)胎制造的原料是丁基橡膠，這種橡膠回收的價格是8000多塊錢一噸。那些回收舊輪胎的人不會去公布內(nèi)部價，所以在收輪胎的時候只說是幾百塊錢一噸。所以輪胎這種暴利的行業(yè)，只要有利潤就有很多人愿意去做，而且也確實能夠賺到錢。廢輪胎煉油設備能賺錢嗎？

提煉廢輪胎的利潤還是很大的。

輪胎市場價每噸2800-3000，炭黑每噸300-450，鋼絲每噸1000-1200。如果全部按照最低的數(shù)據(jù)計算，每噸廢輪胎的利潤將近500。

與粉碎的廢輪胎相比，廢輪胎提煉的輪胎油對環(huán)境的污染更嚴重。廢輪胎煉油企業(yè)必須符合國家職業(yè)安全衛(wèi)生標準，經(jīng)過國家正式批準，有煉油設計資質(zhì)的設計單位設計的煉油設備，有環(huán)保設施和污染治理手段，方可經(jīng)營。廢輪胎煉油利潤

這個跟輪胎油的價格有關，波動也是比較大的。

今年的輪胎油的價格是5000左右/噸，比往年高了很多；

不過廢輪胎的價格也高了，很多地方在2000左右/噸.

平均2噸半廢輪胎出一噸油，? 0.8噸左右炭黑，? 0.3噸左右鋼絲。

原輪胎成本是5000， 產(chǎn)出的輪胎油5000，? 炭黑是800左右每噸，大約640，鋼絲按3000，大約是900，所以? 2噸半廢輪胎的毛利潤是1540；

一般的廢輪胎煉油設備 一天處理10噸或者15噸輪胎，按照10噸來算， 一天的毛利潤是6160想開個廢舊輪胎煉油廠，利潤怎么樣？

廢舊輪胎有很多的用途，其中的一大用途就是煉油，廢舊輪胎煉油具有高利潤、前景好的特點。輪胎煉油的產(chǎn)出物基本為40-45%的輪胎油、30-35%的炭黑和15%的鋼絲以及10%左右的可燃氣體。 而輪胎油的市場價格在2800-3000每噸、炭黑的價格為300-450每噸，鋼絲的價格在1000-1200每噸，如果都按照最低數(shù)據(jù)來計算的話，每處理一噸廢舊輪胎的利潤將近500元，這個利潤還是很可觀的。

不過，生產(chǎn)企業(yè)新建、改擴建廢輪胎加工利用項目必須符合國家產(chǎn)業(yè)政策和所在地區(qū)土地利用總體規(guī)劃、城鄉(xiāng)規(guī)劃、環(huán)境保護和污染防治規(guī)劃，采用節(jié)能環(huán)保技術與生產(chǎn)裝備進行煉油。

溫馨提示：以上信息僅供參考，投資有風險，選擇需謹慎。

應答時間：2021-07-22，最新業(yè)務變化請以平安銀行官網(wǎng)公布為準。

[平安銀行我知道]想要知道更多？快來看“平安銀行我知道”吧~ 汽車輪胎店的利潤如何?

解答：

還可以，一般普通一條輪胎零售也就賺30-50元?高檔的一條輪胎賺100-幾千元不等；

總利潤要看一年的銷售量大小?如果多的話廠家還有返利。

擴展資料：

目前，我國年產(chǎn)輪胎已超過1.6億條，產(chǎn)量居世界第二位，產(chǎn)能更高，已高達2億條，接近世界第一。有新必有廢，每年我國有1億多條輪胎報廢，報廢的輪胎不利用，不僅造成資源浪費，且?guī)装倌甓疾粫€，必然造成環(huán)境的“黑色污染”，不利于可持續(xù)性發(fā)展。

在我國，廢舊輪胎的處理回用，主要用于生產(chǎn)再生膠，其年產(chǎn)量已超過百萬噸。但因其回用質(zhì)量不佳，且需脫硫而造成二次污染。其次是用于生產(chǎn)膠粉，目前年產(chǎn)5萬噸（產(chǎn)能可達30萬噸），已產(chǎn)大于銷，市場容量有限，尚待二次開發(fā)。這二者，就其經(jīng)濟效益來說，都沒能最大限度的發(fā)揮其資源綜合利用的有效性，與國際通用的先翻新、后報廢，不相適應。

歐美等發(fā)達國家，早在70-80年代就開始廢舊輪胎分檢處理辦法，舊胎用做翻新，最多可翻新5-6次，廢胎生產(chǎn)膠粉（主要用于鋪路）。既節(jié)省了資源（一條新胎需耗7加倫原油，翻新一條舊胎，僅耗2加倫）；更降低了成本（比新胎低60%，行駛里程與新胎相近）。尤其是資源再利用和保護環(huán)境，可大大減少廢胎的產(chǎn)生量。

參考資料：汽車輪胎