汽車發動機怠速一高一低怎么回事

汽車發動機怠速一高一低：水溫傳感器故障，節氣門積碳過多，進氣系統漏氣，三元催化器故障，怠速控制閥故障，噴油嘴故障，空氣流量計故障，水溫傳感器故障。

具體如下：

1、點火系統：可能是汽車的點火系統出現了問題，比如火花塞或者是點火線圈出現了損壞，就會導致汽車在怠速狀態下，一會高一會低。

解決方法：更換火花塞或點火線圈，即可得到解決。

2、節氣門積碳過多：當節氣門的積碳太多了，發動機的進氣量就會大大減少，就會出現這種情況。

解決方法：洗節氣門，或者更換。

3、進氣系統漏氣：要是進氣系統發生了漏氣，混合氣就會變稀，所以怠速就會不穩定。

解決辦法：建議及時更換管路即可

4、三元催化器故障：三元催化器破損了，或者被堵塞了，都是會造成汽車怠速忽高忽低的。

解決辦法：建議到修理廠進行清洗或更換即可。

5、怠速控制閥故障：電噴發動機的正常怠速都是通過怠速控制閥來決定，電控單元根據發動機轉速、溫度、節氣門開關以及空調開關等信號，經過運算后對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速轉速。如果有油污、積碳造成怠速控制閥動作發卡或節氣門關閉不到位，都會使電控單元無法對發動機做出準確的怠速調節。

解決辦法：對節氣門位置傳感器進行調整、修復或更換即可。

6、噴油嘴故障：噴油嘴滴漏或堵塞，或電路故障影響噴油數量及質量，使其無法按照電控單元的指示進行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，導致個別氣缸工作不良，怠速不穩。

解決辦法：建議到修理廠找專業人員清洗或更換即可。

7、空氣流量計故障：空氣流量計是電控單元燃油噴射的主要依據之一，空氣流量計及其電路故障使電控單元接受不到空氣流量信號或者收到的信號失真，導致噴油器噴油量失準，混合氣過濃或過稀，導致轉速過低、缺火。

解決辦法：建議更換氧傳感器，故障排除即可。

8、水溫傳感器故障：發動機怠速時，汽車電控單元會根據冷卻液溫度傳感器，也就是水溫傳感器輸入的信號判讀發動機熱狀態，對噴油量進行修正。如果水溫傳感器不良導致輸出信號失準，造成意速過低、缺火以及運轉不柔和。

解決辦法：建議去修理廠找專業人員進行維修與更換。