豪華品牌汽車利潤有多高？幾萬塊錢都是零錢！

豪華車品牌在整個汽車市場的利潤占比是多少？想必很多朋友在這個問題上無法給出一個準確的數字，但有一點我們可以肯定的是，在汽車這個大餅里，豪華車品牌肯定會比合資品牌車型獲得多得多的利潤。即使是同一個平臺出口的產品，只要掛個奢侈品牌票，溢價能力也會高很多。且不說這些豪華品牌的頂級車型，幾百萬的昂貴價格給他們帶來的更多的是客觀利潤，也是驗證這個豪華品牌的品牌形象和品牌影響力的時候了。

眾所周知，除了BBA(奔馳、寶馬、奧迪)，其他豪華品牌車，雖然有些車型也是性價比高，值得購買。但是，有一些“頂級”的豪車，卻沒有吸引我們為他奔波，為他買單的吸引力。比如捷豹的XJL和雷克薩斯的LS，這兩個品牌的競爭力應該已經和奧迪A8、寶馬7系不相上下了。但出乎意料的是，這兩款車在內地市場并不能取得很好的成績，因為國內消費者還是更關注名字更響亮的BBA品牌。

從這個角度來說，要想保證銷量，增加產品在消費者眼中的新吸引力。汽車廠商不得不拿出針對市場的措施，最簡單粗暴的就是打價格戰。比如捷豹XJL，所有懂車的朋友都知道，它的產品力和BBA一樣，但是在中國的銷量卻是一塌糊涂，甚至很難突破100臺。

為了改善這種情況，捷豹首先調整了價格。據說有些地方甚至能拿到65折，換句話說，最多能拿到40多萬的優惠。然而，雖然如此誘人的優惠在短期內吸引了眾多車主，但這種大幅優惠的非理性做法，從長遠來看，無疑會對捷豹的品牌形象和市場口碑造成不良影響。

還有，雷克薩斯LS作為雷克薩斯的頂級車型，比上面提到的捷豹XJL有更好的產品力。但是由于種種原因，今天這款車在市場上的反應也是半溫不火。雷克薩斯也以大幅優惠解決這一問題，降價幅度可達20萬元。雷克薩斯LS是日系車中的老大哥，但在中國國內市場卻碰不到，真的讓人有點心酸。

不過這兩款雖然給了這么大的優惠，但還是能保證保底銷量的。這一方面反映了豪華車的暴利，另一方面也在一定程度上說明了這些二線豪華品牌的“難言之痛”。一些早早買車的車主看到降價的消息可能會心痛。這里的師傅拿一句話勸你“早買早享，晚買享優惠”