氣缸數(shù)和每缸氣門數(shù)是什么意思?
每缸氣門數(shù)顧名思義就是每一個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)氣缸上配置的氣門數(shù),其中說的就是進(jìn)氣門和排氣門,其分別有兩氣門、三氣門、四氣門、五氣門,更有的可能會(huì)是六氣門。
每缸氣門數(shù)顧名思義就是每一個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)氣缸上配置的氣門數(shù),其中說的就是進(jìn)氣門和排氣門,其分別有兩氣門、三氣門、四氣門、五氣門,更有的可能會(huì)是六氣門。一般氣門數(shù)與進(jìn)氣或者排氣效率呈現(xiàn)正比關(guān)系,數(shù)量越多,效率越高。
每一個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都需要進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng),而活塞運(yùn)動(dòng)必須的條件就是空氣,進(jìn)氣門我們可以看做是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)吸入混合氣體的入口,它只與進(jìn)氣歧管直接相連的設(shè)計(jì)。當(dāng)然,排氣門就是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出燃燒廢氣的出口。在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)上的氣門數(shù)量時(shí),一般是要根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和轉(zhuǎn)速來進(jìn)行設(shè)定。一般來說需要高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī),它對(duì)氣門開閉的要求也會(huì)很快,所以來說這樣發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣會(huì)不夠,動(dòng)力也會(huì)隨之下降,類似于我們過量運(yùn)動(dòng)缺氧狀態(tài)。所以必須要增加氣門升程,但是這樣的操作一個(gè)問題是氣門容易出現(xiàn)關(guān)閉不及時(shí)的情況,這就要求增大進(jìn)氣門和排氣門的大小。但是氣門也不能無限制的大,因?yàn)樗枰鶑?fù)開閉,這樣會(huì)增加氣門座的重量,導(dǎo)致慣性大,噪聲大,磨損大,為了應(yīng)對(duì)這個(gè)問題,所以就要增加更多數(shù)目的進(jìn)氣口和多排氣口。
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