中國輪胎出口現(xiàn)狀 中國輪胎出口分析

出品?|?車與輪

編輯?|?吳世杰

世衛(wèi)組織實時統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至3月27日，全球已有199個國家地區(qū)出現(xiàn)新冠肺炎病例，中國以外新冠肺炎確診超過38萬例。其中，美國確診病例83066例，已成為全球確診病例最多的國家。

【圖片來源：新華社】

疫情在全球的持續(xù)蔓延產(chǎn)生一系列連鎖反應(yīng)：美國、歐洲等地因疫情導(dǎo)致封城封廠、東南亞等輪胎原材料產(chǎn)地封鎖港口、國外各大輪胎企業(yè)停工停產(chǎn)、中國輪胎出口受阻......在全球疫情和世界經(jīng)濟(jì)不斷突變的背景下，輪胎價格是否會即刻劇變？如果變動，是會上漲還是下跌呢？

輪胎價格上漲的7大理由

1、國內(nèi)工廠產(chǎn)量有限，整體開工未滿負(fù)荷

受新冠肺炎疫情影響，國內(nèi)前兩月輪胎產(chǎn)量下滑近三成。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1-2月，國內(nèi)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量8086.5萬條，同比減少27.2%。此外，受輸入型疫情影響，上周國內(nèi)全鋼和半鋼輪胎開工率僅恢復(fù)至63.72%和62.09%。目前，僅貴州輪胎、雙星輪胎等少數(shù)企業(yè)宣布基本達(dá)到滿負(fù)荷生產(chǎn)，全國整體產(chǎn)能仍然存在限制。

供求關(guān)系是影響輪胎價格的主要因素。短期內(nèi)國內(nèi)輪胎工廠的產(chǎn)能不足將導(dǎo)致現(xiàn)有供求關(guān)系失衡，此前東營輪胎廠門口排隊搶貨等現(xiàn)象也頻頻發(fā)生，或漲價的預(yù)兆之一。

2、國外工廠關(guān)廠停產(chǎn)

隨著疫情的肆虐，全球100+海外輪胎工廠已采取關(guān)廠停產(chǎn)措施。普利司通、米其林、固特異等頭部企業(yè)關(guān)閉的工廠數(shù)量一度達(dá)到十幾家甚至幾十家！

海外大量輪胎工廠停工停產(chǎn)將造成全球輪胎產(chǎn)能驟減、企業(yè)現(xiàn)金流緊張。這可能會成為未來一點時間，部分外資大品牌輪胎價格上調(diào)的重要理由之一。

3、工廠減產(chǎn)、裁員、降薪

從去年年底開始，米其林、普利司通、固特異、阿波羅等輪胎企業(yè)就紛紛宣布針對海外工廠的減產(chǎn)裁員計劃。近期，印度的阿波羅輪胎高層管理人員主動降薪15%—25%。75強企業(yè)“JK輪胎”也宣布，全體公司董事一起降薪25%。

【JK輪胎董事長Raghupati?Singhania】

減產(chǎn)、裁員、降薪反映出企業(yè)成本支出過高，盈利能力存在隱患。同時也將造成工廠產(chǎn)能削弱，輪胎供應(yīng)數(shù)量降低，進(jìn)而帶來了輪胎漲價的可能。

4、防疫工作增加企業(yè)運營成本

輪胎生產(chǎn)是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，廠區(qū)、食堂、宿舍、廚房、衛(wèi)生間、辦公區(qū)須進(jìn)行重重檢測和全方位消毒。消毒水、測溫槍、口罩每天都在消耗。據(jù)介紹，一個600人的工廠，光是每天換一個口罩，每月成本就得10萬左右。

目前，全國正在嚴(yán)防海外輸入型病例，防疫工作所產(chǎn)生的額外開銷仍然存在，企業(yè)的日常運營成本也隨之逐漸攀升。

5、國內(nèi)疫情結(jié)束后，或出現(xiàn)報復(fù)性消費

國內(nèi)車主的換胎保養(yǎng)需求在疫情的影響下積攢了數(shù)月，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計在疫情防控結(jié)束后，國內(nèi)將迎來一波換胎小高潮。

此外，在恒豐輪胎的漲價通知中也有提到：若5月份國家能宣布疫情基本控制，終端銷售將會有明顯的報復(fù)性反彈增長。

6、東南亞封國，引發(fā)業(yè)內(nèi)人士對原材料供應(yīng)的擔(dān)憂

目前，馬來西亞為制止疫情已在全國落實管制，管制期從3月18日起至3月31日。馬來西亞檳城港也隨即封閉，不再接受泰國貨物過境。據(jù)了解，2017-2019年中國自馬來西亞平均月進(jìn)口量在6.5萬噸左右，馬來西亞暫時“封國”將可能造成中國自馬來西亞進(jìn)口量縮減一半左右。

【進(jìn)口占比2：中國自馬來西亞天膠進(jìn)口量占總進(jìn)口量】

當(dāng)然，據(jù)隆眾資訊介紹：“目前中國國內(nèi)天然橡膠非國儲庫存高達(dá)153萬噸左右，足以滿足國內(nèi)3個月以上正常生產(chǎn)。”只是由于現(xiàn)在東南亞疫情走勢尚不明朗，業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心在幾個月后可能出現(xiàn)國內(nèi)原材料短缺、價格上漲的情況。

7、全國高速公路4月或?qū)⒒謴?fù)收費

目前，隨著國內(nèi)疫情逐漸好轉(zhuǎn)，免收高速通行費政策的持續(xù)時間也發(fā)生了改變。《關(guān)于近期收費管理情況的通報》文件顯示，根據(jù)交通運輸部最新會議精神，高速公路預(yù)計于2020年4月初恢復(fù)正常收費。此外，廣東省也已明確通知：4月30日之前恢復(fù)高速收費。

輪胎運輸成本是企業(yè)的經(jīng)營活動的重要開支之一。高速公路恢復(fù)正常收費之后，輪胎運輸成本相較于之前必定有所增加，從而導(dǎo)致輪胎漲價的風(fēng)險。

輪胎價格下跌的6大理由

1、油價下跌

3月9日，國際原油價格迅速暴跌30%。其中，布倫特原油價格跌至每桶31.02美元，WTI原油跌破28美元/桶，創(chuàng)下30年來最大單日跌幅！國際原油市場迎來了水比油貴的時代。

【來源：洲際交易所】

原油價格暴跌，國內(nèi)汽油價格也受其影響。3月17日24時，國內(nèi)汽柴油價格“飛流直下”，創(chuàng)下2008年以來的最大單次降幅，汽柴油每噸下調(diào)1015元和975元。

由于合成橡膠的原料是石油，合成膠與天膠又存在替代性，所以油價下跌一定程度上會拉低橡膠價格。此外，油價下跌還將利好燃油車銷售、拉低輪胎物流運輸成本。綜合來看，輪胎制造成本短期內(nèi)或出現(xiàn)下降，輪胎價格也存在下跌的可能。

2、國內(nèi)外輪胎消費需求降低

在《車與輪》此前發(fā)起的調(diào)查中顯示：客源減少、盈利減少、工人房租開支較大成為輪胎人面臨的主要三大壓力。其中“客源減少”選擇的最多，在調(diào)查中，29%的輪胎人選擇了此項。

目前，國內(nèi)疫情剛剛好轉(zhuǎn)，市場恢復(fù)尚需時間。而國外疫情又在持續(xù)肆虐，路上人少車少。全球范圍來看，車主的輪胎消費需求將保持一段時間的低迷狀態(tài)，銷路不暢或?qū)⑵仁蛊髽I(yè)采取降價、促銷等策略。

3、降息、減稅、免租，輪胎企業(yè)享受國家政策支持

今年2月以來，政府為應(yīng)對經(jīng)濟(jì)下滑，出臺不少相關(guān)的企業(yè)幫扶政策，包括免租減稅，禁止抽貸，銀行降息等。特別是對于中小企業(yè)，給予了最大程度的支持。在這樣的前提下，企業(yè)無論是經(jīng)濟(jì)止損，還是恢復(fù)市場，都享受到了一定的紅利，輪胎價格下跌存在一定的可能。

4、橡膠價格下跌

自春節(jié)以來，受疫情爆發(fā)和資本市場動蕩的多重影響，天然橡膠價格累計下跌幅度已達(dá)30%。有業(yè)內(nèi)人士指出：目前系統(tǒng)性風(fēng)險正在爆發(fā)，未來一段時間，橡膠或跌至成本線。眾所周知，橡膠是輪胎的主要原材料，占到生產(chǎn)成本的50%以上，膠價下跌非常有可能帶動輪胎價格的下跌。

5、中國輪胎出口受阻，產(chǎn)品回流國內(nèi)

卓創(chuàng)資訊調(diào)研結(jié)果顯示：3月中旬開始，輪胎出口受阻。預(yù)計今年二季度國內(nèi)輪胎出口量下滑約30%。

【圖片來源：卓創(chuàng)資訊】

而近幾年來，中國輪胎對出口的依賴程度極高，出口占比約在40%以上。大批量輪胎無法出口，訂單取消，產(chǎn)品必然回流國內(nèi)市場，進(jìn)而造成供應(yīng)過剩，壓低輪胎價格。

6、車企關(guān)廠、汽車銷量暴跌，輪胎銷售壓力大

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已經(jīng)有14家車企叫停了100多家工廠，根據(jù)乘聯(lián)會研究：這是10年來最嚴(yán)重的生產(chǎn)中斷。

此外，據(jù)乘聯(lián)會2020年2月份全國乘用車市場分析顯示：由于受到春節(jié)及疫情沖擊，2月全國狹義乘用車銷量僅25.23萬輛，同比跌78.5%！汽車雪崩式的銷量下滑以及汽車工廠的關(guān)閉停產(chǎn)將導(dǎo)致配套輪胎銷量大幅降低，輪胎降價或成為減輕當(dāng)前銷售壓力的有效措施。

小邦說

輪胎價格暴漲，會讓經(jīng)銷商和門店的銷售壓力進(jìn)一步增加。輪胎價格暴跌，又容易引發(fā)國內(nèi)新一輪的價格戰(zhàn)，國產(chǎn)輪胎品牌的利潤率將更加堪憂。暴漲和暴跌，都將對下游、對行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。較為穩(wěn)定、統(tǒng)一的價格可能更符合業(yè)內(nèi)人士的期盼。

此外，今年“求生存”是主旋律。無論輪胎價格是漲是跌，輪胎店首先要考慮的是清理不良資產(chǎn)，清理不掙錢的產(chǎn)品及人員及占用率過高的店面，同時收攏現(xiàn)金流，囤積一些生活物品。用最好的努力做最壞的打算，一切都要量力而行。

各位大俠所在地區(qū)輪胎價格最近有波動嗎？是漲還是跌？歡迎在下方留言評論！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。輪胎這個行業(yè)怎么樣？

.我國輪胎行業(yè)現(xiàn)狀近幾年，我國輪胎工業(yè)發(fā)展很快，主要靠內(nèi)需、出口和投資三方面的拉動。隨著我國公路、汽車、交通運輸事業(yè)的不斷發(fā)展，以及人民物質(zhì)生活水平的不斷提高，汽車輪胎，特別是子午線汽車輪胎一直處于高速發(fā)展的狀態(tài)，其中全鋼載重子午胎前幾年年增長率都在50%以上，半鋼乘用子午胎年增長率都在20%以上。2005 年，全國各類輪胎產(chǎn)量在3.18億條，扣除部分摩托車輪胎后，汽車輪胎、工程工業(yè)輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎等產(chǎn)量約在2.5億條左右。據(jù)國家海關(guān)統(tǒng)計，出口輪胎 1.08億條，其中小客輪胎、客貨輪胎、航空輪胎合計9,182萬條，其他未列名輪胎有1636萬條，主要是工程工業(yè)胎、農(nóng)業(yè)胎。2.中國輪胎行業(yè)2006年呈量增利跌態(tài)勢從上述數(shù)據(jù)來看我國輪胎業(yè)仍然屬于增速較快的行業(yè)之一，然而受其基礎(chǔ)原材料天然膠、原油、有色金屬、黑色金屬、煤化工等價格不斷走高的影響特，我國的輪胎行業(yè)呈現(xiàn)量增利跌態(tài)勢。但從行業(yè)的整體來看，明年乃至后幾年仍然屬于發(fā)展期。3.中國輪胎業(yè)的發(fā)展中國的輪胎業(yè)隨著GDP連續(xù)多年的二位數(shù)增長，同時伴隨著高等級和高速公路網(wǎng)的建設(shè)，客流、物流量的增加以及人們的物質(zhì)需要與生活水平也以較快的速度增長，汽車進(jìn)入家庭已是一個不爭的事實，民用汽車仍然呈現(xiàn)增長勢頭。中國將逐步成為全球的輪胎主要生產(chǎn)基地和消費市場。在高速公路建設(shè)的推進(jìn)下中國輪胎的子午化率也在高速增展，有統(tǒng)計稱：從2004年的夏天到2006年的春天，中國輪胎的子午化率從53%增長到68%，這可以看出中國的子午線輪胎是輪胎行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，同時高速公路的發(fā)展和貨物運輸量的增加無疑是子午線輪胎發(fā)展的動因。在中國輪胎市場上，輪胎產(chǎn)品必然向子午化方向發(fā)展。轎車、乘用車的輪胎子午化率已經(jīng)很高，而在載重輪胎領(lǐng)域，全鋼絲子午線輪胎已經(jīng)占據(jù)了明顯的主導(dǎo)地位，代表著未來發(fā)展方向。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會有關(guān)人士分析，今后五年全鋼子午線輪胎市場容量將繼續(xù)擴(kuò)大。4.中國輪胎行業(yè)發(fā)展所遇到的挑戰(zhàn)隨著世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，全球主要輪胎企業(yè)紛紛在中國建立生產(chǎn)基地，目前已有17個國家和地區(qū)的輪胎制造商在中國投資，建廠33個，其中世界排名前10強的輪胎業(yè)巨頭就有9個落戶中國，建廠15個，生產(chǎn)全鋼、半鋼及其他輪胎產(chǎn)品，中國正在逐步成為全球輪胎主要的生產(chǎn)基地。中國的輪胎業(yè)的競爭將更加激烈，整合已初見端倪：產(chǎn)能過剩形成的激烈市場競爭，中國輪胎的同質(zhì)化趨勢，導(dǎo)致優(yōu)勢減弱；超載仍將繼續(xù)；天然橡膠、石油、黑色金屬等基礎(chǔ)原材料價格的持續(xù)高位，使得輪胎行業(yè)的利潤空間日趨狹??；汽車行業(yè)整體產(chǎn)能過剩導(dǎo)致價格競爭，將傳導(dǎo)到汽車零配件包括輪胎；人民幣升值的壓力將影響輪胎出口；大量且低價出口，可能招致更頻繁的反傾銷以及技術(shù)壁壘等問題不斷增多，出口增幅下降。隨著高成本時代的到來，企業(yè)的利潤越來越薄，今后幾年中國的輪胎工業(yè)雖有相當(dāng)?shù)陌l(fā)展空間，但其速度將會趨緩。

總之，中國的輪胎業(yè)經(jīng)歷了從小到大、由弱變強的不平凡的發(fā)展歷程，正在激烈的國際化競爭中面臨新的挑戰(zhàn)、經(jīng)受新的考驗。雖然道路仍有曲折，但前途還是光明的。57國限制入境，100+大品牌輪胎工廠關(guān)停，全球輪胎危機(jī)來臨！

出品?|?車與輪

高級編輯?|?高曉玉

2020年受新冠疫情影響，全球各個國家都緊急采取措施防止新冠疫情的蔓延。截止北京時間3月24日上午11時，全球新冠肺炎確診病例累計381293例，美國確診病例達(dá)46332例。

為有效防止新冠疫情的蔓延，各個國家分別采取了口岸關(guān)閉、禁止境外輸入、停止或減少簽證服務(wù)等措施，全球各地經(jīng)濟(jì)大環(huán)境都出現(xiàn)了明顯變動。

中國輪胎作為世界產(chǎn)能大國，同樣也是世界出口大國，許多民營輪胎出口占比高達(dá)90%，大部分維持在60%以上。此次新冠疫情飛的大范圍爆發(fā)，對于國內(nèi)輪胎企業(yè)的出口而言，帶來了非常嚴(yán)重影響。

多國采取措施，暫停或關(guān)閉海陸邊境口岸、貨運航班

隨著疫情的蔓延，多個國家采取疫情防控措施。如關(guān)閉邊境檢查站、關(guān)口；暫停所有航班；暫停入境簽證等措施。以下是小邦總結(jié)的各個國家應(yīng)對新冠疫情所采取的措施，內(nèi)容如下：

為應(yīng)對新冠疫情，目前已有57個國家采取措施，來緩解疫情的大肆蔓延。其中與輪胎進(jìn)出口有密切關(guān)系的幾個國家，也分別采取了一系列措施，如泰國關(guān)閉124個關(guān)口，所有國際航班暫時停飛；越南貨物進(jìn)出口仍要將防疫置于優(yōu)先考慮；美國暫停簽證服務(wù)等

美洲、歐洲、中東、非洲等多各地區(qū)輪胎工廠關(guān)閉

隨著疫情的肆虐，現(xiàn)在全球疫情蔓延形勢嚴(yán)重。各行各業(yè)均受到不同程度影響，自然輪胎行業(yè)也不例外。

各輪胎企業(yè)為應(yīng)對疫情發(fā)展均采取不同措施，目前，已經(jīng)有米其林、普利司通、固特異、德國馬牌等大型輪胎企業(yè)采取暫時關(guān)停輪胎工廠的做法。

疫情對于輪胎市場行情有何影響？

當(dāng)前，新冠肺炎疫情正呈現(xiàn)全球“大流行”特征。各行各業(yè)都無法避免，那么此次新冠疫情的蔓延，對于輪胎行業(yè)又將產(chǎn)生哪些影響呢？

1、輪胎原材料供應(yīng)受限，當(dāng)?shù)剌喬ラ_工受影響

泰國是中國橡膠原材料進(jìn)口國，由于新冠疫情影響，泰國關(guān)閉多個關(guān)口，直接影響了輪胎原材料橡膠的供應(yīng)，導(dǎo)致天然橡膠供應(yīng)受限。同時，國內(nèi)多家輪胎企業(yè)紛紛在泰國和越南建廠，這兩個國家紛紛采取限制入境政策，直接影響了當(dāng)?shù)剌喬スS的生產(chǎn)狀況。

2、歐美國家限制入境，對輪胎消費市場影響較大

隨著疫情的蔓延，歐洲和美國等地疫情最為嚴(yán)重，這些國家又都采取緊急措施，采取封城等措施，禁止國外人員入境。人員流動減少，客貨運輸量下降，直接導(dǎo)致國外輪胎主要消費市場遭受打擊，對中國輪胎企業(yè)的出口銷量帶來嚴(yán)重影響。

3、出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，國內(nèi)市場成為企業(yè)爭奪的重要場地

由于受疫情影響，各國對進(jìn)出口貨物采取限制，致使不少原來側(cè)重出口外國的輪胎企業(yè)在出口方面受到嚴(yán)重影響，產(chǎn)銷量嚴(yán)重下滑。為此也將促使不少輪胎企業(yè)由出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，因此，國內(nèi)市場成為眾多輪胎企業(yè)爭奪的重要場地。

4、國產(chǎn)輪胎企業(yè)將迎來大發(fā)展，新基建迅速開展

疫情下，國家投資34萬億，大力發(fā)展新基建，為輪胎行業(yè)發(fā)展迎來新機(jī)遇。

2020年開年以來，中國輪胎行業(yè)產(chǎn)能建設(shè)尤為突出，如中策橡膠（泰國）有限公司三期全鋼胎車間三大土建工程奠基、賽輪東營工廠高性能半鋼子午胎擴(kuò)建項目啟動、賽輪沈陽年產(chǎn)300萬套高性能智能化全鋼載重子午線輪胎項目開工、玲瓏輪胎增發(fā)20億擴(kuò)大荊門產(chǎn)能、中策橡膠（建德）有限公司春秋廠區(qū)改擴(kuò)建及倉儲配套項目開工等。

小邦說：

2020年對于輪胎行業(yè)而言將是改變歷史的關(guān)鍵性一年。由于受疫情影響，不少輪胎巨頭受到影響，財報數(shù)據(jù)不理想，紛紛采取暫停工廠或者裁員等措施，以減少對企業(yè)自身的影響。

然而與國外輪胎不同的是，國內(nèi)輪胎卻迎來的新的市場機(jī)遇。受國內(nèi)政府34萬億新基建紅利的影響，中國輪胎企業(yè)也在飛速發(fā)展，抓緊擴(kuò)展產(chǎn)能，以應(yīng)對疫情過后消費者的報復(fù)性消費需求。對于中國輪胎企業(yè)而言，搶占市場，改變世界輪胎行業(yè)格局的關(guān)鍵時期到來了。抓住機(jī)遇，你就是未來的強者。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。