未來輪胎可以干嘛 未來的輪胎有什么特點

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摩擦可以生電，當我們汽車的輪胎在地面滾動的時候也會有電流產生。那么四個輪胎所產生的電能否可以收集起來，供汽車行駛時候使用呢？有人早已想到了這一點，并已經開始了研究和試驗。

目前日本的工程師正在研發一種可以在駕駛時輪胎進行發電的新技術。飛勁輪胎的母公司住友橡膠工業株式會社與日本關西大學的Hiroshi?Tani教授合作，一起開發了一種能量收集器，在輪胎轉動時有效地發電，將輪胎內產生的靜電轉化成清潔能源。

住友工程師把電極設計在輪胎兩層橡膠之間，每層橡膠都覆蓋在一個電極上。當輪胎在地面上滾動時，兩層橡膠之間會出現極其細微的位移，位移會帶動上下兩層電極摩擦產生電流。雖然看上去該裝置并不能回收到多少電量，但它能在車子行駛時持續發電。

那么輪胎產生的電，可以用在哪里呢？工程師認為，這個能量收集器可以作為TPMS（輪胎壓力監測系統）和其他汽車設備中使用的傳感器的實際動力來源，而無需再備電池。

該項目是住友橡膠“智能輪胎理念”的一部分。“智能輪胎理念”是指研發新型輪胎技術概念，應對目前汽車行業面臨的“更大的安全性能”以及“更好的環境效益”的挑戰。

其實除了胎壓監測系統之外，這套胎內發電系統還能衍生出很多種玩法——例如直接在輪胎內植入振動傳感器，胎內發電系統可以為其供電，當輪胎碾壓上顛簸路面時，振動傳感器可以在第一時間感知，配合電磁懸架可以迅速調整避震強度，從而根據路況來調整車輛的舒適性或操控性。如果輪胎內加入了智能輪速傳感器，就能更加精準地控制輪胎差速甚至是扭矩分配……

目前，該研究已被日本科學技術廳（國家研究和開發機構）選為A-STEP下的FS?種子項目（通過目標驅動研發的適應性和無縫技術轉移計劃）。FS是一個支持學術界和企業聯合開展的研究和開發項目的計劃，以便根據與技術“種子”相關的學術研究結果進行可行性和應用研究，最終目標是生產新的核心技術。輪胎行業未來會有怎樣的發展趨勢

從2004年起，我國輪胎產量一直保持全球首位，輪胎工業發展迅猛。數據顯示，2015年，我國輪胎產量達到5.65億條，子午化率為91%。如今，輪胎工業正進入后工業化時代，綠色輪胎成為未來發展關鍵。

參考前瞻產業研究院《中國輪胎行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》長遠來看，輪胎產業如今也面臨產業升級的潮流，智能輪胎、綠色輪胎逐漸走向市場，也需要廠家及時跟進。放眼全球，輪胎工業發展至今已有近兩百年，期間經歷了充氣輪胎、子午輪胎兩大技術革命，目前則步入后工業時代，新一輪輪胎技術革命即將掀起。

作為全球輪胎工業的領頭羊，我國輪胎子午化率已接近極限，亟需新的突破。對此，提高輪胎生產技術和發展綠色輪胎是兩個主要方向。盡管在產量上遙遙領先，但在產品品質、生產技術等方面，我國輪胎企業與國際輪胎巨頭還有一定差距。未來需要加大技術研發力度，盡快縮小差距。

總的來說，綠色輪胎是未來輪胎工業的關鍵所在，前景可期。但發展綠色輪胎是一項綜合工程，還需要政府、企業等多個領域共同參與和支持。未來的汽車輪胎會是怎樣的？

您好！

在2004年，威爾史密斯主演過一部叫《機械公敵》的科幻片中，還真出現過十分炫酷并帶有未來感的汽車輪胎。

電影中威爾史密斯飾演的斯普鈉，駕駛著那臺充滿科技感的奧迪RSQ與機器人“斗智斗勇”的場景，可以說是最為精彩的部分，而其中奧迪RSQ的四個球形輪胎也讓大家記憶深刻。當然，這款十分炫酷的球形輪胎是由固特異輪胎傾力打造的。而在影片上映12年后的2016年日內瓦車展上，固特異正式發布了這款跨時代的Eagle-360球形概念胎。其擁有相較于普通輪胎更高的舒適性、安全性以及操控體驗，充分滿足自動駕駛需求。

固特異Eagle-360球形概念胎采用3D打印技術而成，其紋路采用了與珊瑚相似的形狀設計。值得一提的是，這款輪胎可以根據路面情況的不同進行智能化調整，比如說當路面較為干燥時輪胎會自動變硬以減少摩擦。而當路面有積水時輪胎則會自動變軟以增加摩擦減少打滑。它采用的磁懸浮技術裝載到汽車身上，也就是說輪胎與車身之間只有空氣，駕駛時可以輕松過彎、自由操控，從而實現360度無死角轉向行駛。