后輪胎壓相差0.5 后輪胎壓相差02

四個輪胎的氣壓不同，0.5bar的差異是有影響的。前輪大于或等于后輪胎壓力:前輪胎壓不應小于后輪。目前大部分家用車都是前置前驅車，車身大部分重量壓在前輪上。如果前后胎壓相同，前輪接觸地面時的變形會更大。制動時，車輛容易前傾，不僅影響舒適性，前懸架承受的壓力更大，還會削弱后輪的制動力。適當增加前胎壓有助于保持車身的前后平衡，最好是前胎壓比后胎壓大0.05bar以內。兩側輪胎壓力差在0.1bar以內:不同的胎壓會導致輪胎與地面的摩擦力不同。主觀上，當兩側胎壓差大于0.1bar時，車輛基本可以感覺到跑偏或晃動。0.1bar對于在平地上靜止的輪胎來說影響不大，但是對于高速行駛的車輛來說，遇到顛簸或者過減速帶時產生的沖擊力會成倍增加，這些沖擊力大部分會作用在輪胎和懸架上，長期下來會導致兩側的減震彈簧產生不同程度的塑性變形。輪胎胎壓相差多少正常？

輪胎胎壓相差0.1bar內正常，但并不是超過0.1bar就一定要調整，胎壓監(jiān)測的誤差、車子的載重情況不同，都有可能造成胎壓暫時的不一樣。標準型輪胎為2.4bar到2.5bar，增強型輪胎為2.8到2.9bar，較高氣壓不應大于3.5bar。車子前后胎壓不同的原因：1、車子的重心位置、驅動形式不同；2、前后人數(shù)不一致；3、前驅車前輪胎壓更高，后驅的車后輪胎壓更高。胎壓左右輪差0.05

左右輪胎壓相差0.05是正常的。每個輪胎的胎壓不可能完全一致，只要控制在一定的范圍內都是正常的，左右輪的胎壓相差0.05在允許的范圍內，所以是正常的。為什么電車的后輪胎壓比前輪高0.5

電車的后輪胎壓比前輪高0.5，是由于后輪是承重和動力輪，所以胎壓要稍微大一點。寶馬x5軟件提示后胎壓比前胎壓高

相對來說，把后胎壓高一點比較好。前胎壓高還是后胎壓高要根據(jù)現(xiàn)實中的實際情況靈活把握，沒有標準一致的答案。

如果后排有三個人，后備箱拉了很多東西，后胎的胎壓應該會高一些。

網(wǎng)上有一些評論說，因為發(fā)動機在車前，所以車頭會比較重，所以前輪的胎壓應該比較高。這種觀點是錯誤的。

在發(fā)動機前面，汽車的前部不一定很重。比如寶馬等車型前后重量相同。即使是普通車型，車頭也不會比車尾重多少。

后輪胎的胎壓更高，汽車可以節(jié)省更多的燃油，加速更快。因為汽車的前進動力是前輪與地面摩擦產生的。

它是前輪。當胎壓較低時，輪胎與地面的接觸面積會增大，摩擦力也會增大。后輪正好相反。后輪是從動輪，受到阻力阻止汽車前進。

汽車前輪的摩擦力較大，后輪的摩擦力較小，所以汽車會相應地加速更快。

那么前輪不僅是驅動輪，也是方向盤。如果前輪胎壓高，前輪的磨損會加劇。兩側輪胎氣壓不相等，會發(fā)生哪些安全隱患？

胎壓過低或左右兩側胎壓不均會造成制動效果的時間差，控制失控，轉向困難或轉向沉重，還會降低輪胎的使用壽命，容易發(fā)生爆胎，增加油耗。

胎壓過低或過高都會增加爆胎的概率。輪胎氣壓過低，行駛阻力會增加，油耗也會增加；輪胎內外側的磨損會更大。

氣壓是輪胎的生命，過高或過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會增加胎體的變形，胎側容易開裂，同時，屈曲運動，造成熱量過高，橡膠老化，簾線疲勞，簾線斷裂，還會增加輪胎接地面積，加速胎肩磨損。壓力過高，會使輪胎簾線被過度拉伸變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中的負荷增大，如遇沖擊會產生內部裂紋和爆破，同時，壓力過高會加速胎冠磨損，并降低滾動阻力。

輪胎作為支撐車體的彈性橡膠制品，可以保證汽車的行駛性能。而保持正常的胎壓也很重要，胎壓過高或過低都會損害行車安全。

一般來說，汽車四個輪胎的胎壓不可能一直都是一樣的。通常情況下，前兩個輪胎的胎壓相對較高，但前后兩個輪胎的胎壓不會相差太多，一般在0.1bar的范圍內。如果發(fā)現(xiàn)胎壓相差很大，必須立即做出相關措施，調整胎壓。因為如果胎壓偏差過大，就會使每個輪胎的行駛阻力不一樣。同軸心輪胎兩側的胎壓不一樣，會導致汽車在行駛時出現(xiàn)偏差現(xiàn)象，影響行車安全。

由于各種因素的影響，四個輪胎的胎壓不會總是一樣的，會有一定的差異。但是，這種差異是有安全限度的。四個輪胎的胎壓差應保持在0.1bar以內。

根據(jù)發(fā)動機的位置，汽車可以分為前驅和后驅。前驅動的發(fā)動機放在汽車的前面，前輪不僅負責轉向，還負責駕駛。后驅車與前驅車相反，發(fā)動機放在車的后面，前輪負責轉向，后輪負責行駛。在輪胎壓力方面，前驅車的前輪胎壓力較高，后驅車的后輪胎壓力也較高。