飛度輪胎法蘭盤 飛度改裝法蘭盤合適多大

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這個得看是什么短簧，壓縮到什么程度，輪轂偏距和寬度，是否影響剎車分泵

才能決定是否需要加法蘭盤，改裝這東西什么都沒有，就是空談想給輪轂升級但無從下手，這幾個小知識讓你不再迷茫

大家好，我是兔子。

之前我在留言里看見有不少朋友都說，自己特別想換輪轂，但是無從下手。

包括我自己在之前的推文《小伙2萬預算升級寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策），告別平庸從此真正做自己》中也說過，想找個機會和大家聊聊關于換輪轂的那些事兒。

依照現行的汽車改裝相關規定來說，輪轂可以在不改變輪胎參數的情況下進行改裝、升級。

那么，今天我就和大家一起聊一聊，關于輪轂改裝的那些事兒。

作為汽車整車行駛部分的主要承載件，輪轂是左右整車性能最重要的安全部件。

一個輪轂，或者說一套輪轂，不僅要承受靜態時車輛本身垂直方向的自重載荷，更需要經受車輛行駛中來自各個方向因起動、制動、轉彎、石塊沖擊、路面凹凸不平等所產生的各種動態載荷和不規則應力的考驗。

同時，輪轂作為一臺車的重要部件之一，還被人們附加成了衡量整車質量和檔次的參考物，以此來恒定一臺車的好壞和價值。

所以這也是為什么很多朋友想去換輪轂，因為很多時候只需換一套輪轂，就能改變一臺車的氣場。

先來個對比圖：

看完對比圖，接下來就是各位換輪轂首要面臨的問題：如何選擇輪轂數據？

當我們決定改裝自己輪轂的時候，我們首先要記住幾個關鍵詞，分別是：節圓徑（PCD）、偏距（OFF-SET，又稱ET）、X距（X-FACTOR）、中心孔（HUB?HOLE，又稱CB）、載荷。

我們分別來說一下這幾個關鍵詞。

1.?節圓徑（PCD）：這個是屬于必須一致的安裝參數，如果輪轂的PCD和車輛的PCD不同，那么一般情況下就不推薦你使用這個輪轂。

2.偏距（ET值）：這個其實不用去糾結太多，各位只要記住：同等寬度下，ET越小，輪轂越往外，反之則越往內。ET值的主要用處，是在你確定輪轂寬度之后，調節輪轂在車輛上位置的。

3.?X距：X距的數據測定，主要就是用來避開剎車，這個數據一般不用太去考慮，因為大多數正規輪轂廠家都會考慮到這一點。

從理論上說，X距越大，能避開的剎車碟就越大，但是這個東西還是結合實際情況來，通常預留的數據是＞27mm。

④?中心孔（CB）：每臺車的中心孔數據不一樣，但是只要記住一點：如果你買來的輪轂CB＞車輛CB，則需要用俗稱“變徑圈”的中心孔套環，如果你買來的輪轂CB＜車輛CB，一般狀況下建議是讓你換個輪轂。所以，寧可挑選輪轂CB＞車輛CB的輪轂，也不要買輪轂CB＜車輛CB的輪轂。

⑤載荷：載荷的意思就是單顆輪轂所能承載的最高質量，一般以KG為單位，在購買輪轂的時候，除了要把握住輪轂的數據外，載荷也是不可忽視的一點。簡單來說，你4顆輪轂載荷的總和必須要大于你的車重，不然一旦發生輪轂斷裂，輕則你和車子被丟在路上，重則威脅生命安全。

以上這些數據，一般輪轂都會在背面有刻印，同時還會有廠標、商標等刻印，有的輪轂還會在表面或背面有JWL、TUV等質量認證標志，如果你碰到了沒有刻印的輪轂，那還請多留心。

說完常見參數，我們繼續下一個常見問題：如何挑選輪轂？

其實這個問題很簡單，就是看你需求。

首先，從工藝上來說，當輪轂同樣造型、同樣尺寸、同樣寬度下，鑄造輪轂最重，旋壓輪轂其次，鍛造輪轂最輕。

其次，從材料上來說，鑄造輪轂和旋壓輪轂都是用的A356.2鋁合金，只不過旋壓輪轂多一道輕量化工序，具體操作和你做陶藝有點類似，就是不斷旋轉加壓，讓輪輞不斷變薄，密度和強度不斷變高，從而減輕重量。鍛造則是用的T6061鋁合金，特別好的鍛造輪轂會用T7075鋁合金或者是鎂鋁合金，而這種輪轂的強度和輕量化程度就又上一個檔次了。

如果單從質量上而言的話，我做了一個選購推薦度排序：大品牌鍛造輪轂＞大品牌旋壓輪轂＞大品牌鑄造輪轂＞小品牌鍛造輪轂＞小品牌旋壓輪轂＞小品牌鑄造輪轂＞無品牌鍛造輪轂＞無品牌鑄造輪轂。

總的來說，有錢就買好的輪轂，沒錢就買一般的輪轂，寧愿買個正品輪轂，不要買個仿品輪轂。

至于網上那些兩三百一顆的輪轂，我只能問你覺得生命值多少錢？

當我們選擇好心儀的輪轂之后，接下來面臨的就是數據問題。

一般在進行輪轂升級的時候，大多數人會參照原廠高配車型的輪轂和輪胎數據進行選購，只是針對ET值做一些調整，以達到齊平葉子板的效果。

但是在特殊情況下，比如你要玩HELLA-FLUSH風格的改裝，或者是安裝了寬體套件，這時候則需要依照實車進行數據測量，從而滿足你的實際需求。

大多數情況下，輪轂升級一般會大于原廠尺寸1~2寸，寬度則結合實際情況和個人需求來定。

比如一臺飛度GK5，原廠是15寸的，那我如果是想玩比較經典的JDM競技風格，我可以保持15寸的大小不變，僅對寬度進行升級，以此提升操控；或者是我想要大尺寸，顯得飽滿、美觀，我可以選擇17寸的輪轂，同時再提升一定的寬度。

對于前驅車來說，個人比較推薦使用前后寬度相同的輪轂，如果你覺得后輪沒有齊平葉子板，可以選擇墊片或者法蘭盤進行調節。現在很多前驅車為了好看，去選擇前后配的輪轂和輪胎（一般前窄后寬），這個就從我的角度來說是不推薦的。因為前驅車本身就是前輪做功，后輪如果寬于前輪，其實對于動力上的折損還是挺大的。

而對于后驅車來說，個人比較推薦使用前后配的輪轂，即前輪寬度＜后輪寬度，這個寬度不僅是輪轂，還有輪胎。因為后驅車的動力輸出大多數都在后輪，這樣前后搭配，不僅能夠提升穩定性和操控性，同時也提升美觀度。

但是，不管怎樣去更換你的輪轂輪胎，各位一定要記住：

第一，輪轂變大，輪胎一定會變薄。如果你不確定用多寬的輪胎，可以在網上搜一下輪胎（輪轂）計算器，輸入你原廠的數據，再輸入改裝的數據，就會有誤差結果出來。

第二，圈胎的外徑要控制在合理范圍內，一般來說尺寸誤差在3%以內都是可以接受的，誤差數值如果高出3%，則需要根據實車情況來進行測試了。

第三，切莫貪便宜，輪轂一分價錢一分貨。

假如你看到這里還是不知道具體輪轂數據的選擇，可以在我們的后臺留言，我會盡可能的去解答，或者給出我認為不錯的數據。

我們在改裝輪轂的時候，除了買一套輪轂回來，還有可能會用到以下配件：

1.中心孔套環（變徑圈），2.偏距墊片，3.變位器（法蘭盤），4.螺栓/螺帽，5.輪轂鎖（防盜螺絲），6.PCD墊片，7.氣門嘴，8.動平衡塊。

其實以現在的常見情況而言，什么ET墊片、法蘭盤這些配件，在入門情況下真的很少用到。

除此之外，螺絲用不用防盜的，也是看各人需求，我自己就沒有用防盜螺絲，但是如果你怕別人垂涎于你的輪轂，那最好還是用一下吧。

PCD墊片一般是在越野車上用的比較多，普通的轎車用不上，而且現在有不少越野車也不用這個東西了。

其實有輪轂升級過的朋友都知道，上述配件中需要自己準備的，最多就是一套變徑圈，至于其他的東西，要么用不上，要么大多數安裝輪轂輪胎的地方都有，不需要去操心。

至于螺絲（螺栓）這東西真的是看情況，想要更好看或者更安全，就買套好點的螺絲，或者是愛車原廠配的是球面螺絲，但買來的輪轂卻是錐面螺絲孔，那這時候就必須要換螺絲了。

其實說到底，換輪轂就有點像咱們去買鞋，服裝批發市場里二十元一雙的也是鞋，名牌專柜里幾千元的也是鞋，而這鞋的差別無論是做工、用料、品牌、設計等等都有差別。

但是，大品牌有時候也會有瑕疵品，小品牌有時候也會出精品，至于如何選擇，我給大家的建議是：拒絕山寨，量力而行。

對于輪轂的更換、升級，各位有什么想說的，歡迎在文章下方留言，一起聊聊關于輪轂的那些事兒。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。飛度改裝法蘭盤合適多大

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可以的 這個改起來很麻煩，用法蘭盤就可以解決 要算原車輪轂和改裝輪轂的數據