底盤松散是什么感覺

底盤松散會(huì)出現(xiàn)以下感覺：走不好的路時(shí)，底盤感覺稀拉嘩啦的，再也沒有新車那種結(jié)構(gòu)緊湊感，即使道路不好，車身也會(huì)左右前后晃動(dòng)就過去了。可以去維修店調(diào)整汽車底盤。

底盤松散具體介紹如下：

第一種情況，最容易帶給人“底盤松散”的感受是來自于底盤的故障和異響

由于汽車是一種動(dòng)態(tài)的機(jī)械產(chǎn)品，其底盤就是最直接的，參與到路面與乘坐者之間震動(dòng)隔絕與轉(zhuǎn)化的結(jié)構(gòu)部分。

而底盤部分的零部件又非常的多，其質(zhì)量與互相之間的良好配合，則關(guān)系到了底盤對(duì)震動(dòng)吸收的關(guān)鍵。

我們看到底盤上不少結(jié)構(gòu)支撐部件都是一些看似弱不禁風(fēng)的沖壓鐵片組成的，它的堅(jiān)固度和耐久度對(duì)汽車的行駛品質(zhì)有很大的影響。

一旦車輛在駕駛的過程中不注意，出現(xiàn)一些磕碰、托底或撞擊，就會(huì)使這些零件產(chǎn)生一些變形或者曠量，就容易引起底盤異響、顛簸等松散的表現(xiàn)。

一些高檔車會(huì)在底盤部分使用大量的鍛造鋁合金部件，鋁合金的好處自然是更加堅(jiān)固、不易變形并且減輕重量，使汽車的行駛品質(zhì)能夠始終保持在一個(gè)較高質(zhì)量的水平。

不過鋁合金零件也不是沒有缺點(diǎn)，當(dāng)它受到撞擊后更傾向于裂縫而不是變形，這反而會(huì)帶來行車安全方面的隱患。

受制于成本控制，我們絕大多數(shù)的汽車還是使用的鐵部件，但隨著汽車的檔次不同，其質(zhì)量也是不同的。

所以，在一些經(jīng)濟(jì)型的廉價(jià)車型上，行駛?cè)舾赡曛螅透菀装l(fā)生底盤松散的情況。

另外有些特殊情況，不是由底盤引起的，比如方向機(jī)部分，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板、擋泥板等易松弛的部分，也都會(huì)帶來異響等松散的感覺。

總之，這第一種“底盤松散”的原因是由故障引起的，是可以通過維修得到改善的。

第二種情況，避震器所帶來的感受不同

先要說明的是，這里所指的避震器帶來的松散感覺并不是說它壞了，而是各個(gè)汽車廠商一出廠就是這個(gè)樣子的。

當(dāng)汽車在過坑洼的時(shí)候，減震彈簧的伸縮可以幫助抵消車身的起伏，但是彈簧在壓縮變形之后會(huì)迅速的回彈回來，這時(shí)候在彈簧上面再加一個(gè)類似注射器的那種充滿油液的套筒裝置，就可以極大的消減掉彈簧的回彈的力度和速度。

這樣當(dāng)我們乘坐汽車過坑洼的時(shí)候，就不會(huì)感覺有太多的車身起伏和晃動(dòng)了。

所以說，評(píng)價(jià)一輛車減震的好壞，往往會(huì)用“干凈利索”、“回彈余震少”等形容詞。

但是這里就有一個(gè)矛盾之處：避震器如果回彈余震過小，在過大的坑洼的時(shí)候就會(huì)給人一種硬碰硬的撞擊感覺：而要想達(dá)到更大的伸縮量和更軟的感覺，回彈余震往往就難以抑制的干凈。

總之就是，舒適性與支撐性不可兼得。

當(dāng)然，如果汽車廠商的調(diào)教能力比較強(qiáng)，就會(huì)兼顧到最常遇到的路況所需要的合適柔韌性。

這里，就涉及到了一個(gè)“調(diào)教風(fēng)格”的問題，有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)在開不同的車走同樣路段的時(shí)候，會(huì)感受到其中的細(xì)微差別，有些車的避震器調(diào)教的偏軟一點(diǎn)，回彈余震往往會(huì)多一些，因此就會(huì)傳遞出去這樣的一類說法：

“德、美系的汽車底盤就比較扎實(shí)，日、韓系的汽車底盤就會(huì)有點(diǎn)松散”

其實(shí)這類汽車調(diào)教風(fēng)格方面的評(píng)價(jià)，往往都是一些主觀感受。

而恰恰是，我們每個(gè)人內(nèi)心里的主觀感受和評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)都是不同的，因此也就造成了一些困惑，把這些“底盤松散”的概念搞的云遮霧繞，讓人摸不著頭腦。這是車給人的感覺，事實(shí)上無需維修，如果覺得不合適，可以去維修店調(diào)整汽車底盤。

第三種情況，橡膠襯套性能褪化

汽車底盤上面的橡膠襯套是一種非常不起眼的小東西，并且它們?cè)谄嚨妆P上往往安裝的比較隱蔽。

而恰恰就是這個(gè)小東西，對(duì)乘坐體驗(yàn)起到了決定性的作用。

我們看到，汽車橡膠襯套是用在底盤活動(dòng)部件與剛性車身連接位置的，是汽車底盤最后一道震動(dòng)的隔絕墻。

因此它的好壞對(duì)乘坐感受的影響是很大的。

所有的那些汽車底盤“扎實(shí)、厚重”的感覺，那種“怦、怦”過減速帶的感覺，都是由這個(gè)小東西傳遞給你的。

而正是這個(gè)小小的橡膠零件，也是非常具有技術(shù)含量的，它不光是橡膠構(gòu)成的，其內(nèi)部，是充滿了油液的！

隨著橡膠部件的擠壓變形，油液在其內(nèi)部還有一套復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)回路，用以吸收那些巨大的沖擊力量。

因此，它的好壞，對(duì)汽車的行駛品質(zhì)具有非常關(guān)鍵的作用。

我們常說的某些車比較挑路面，遇到比較粗糙的路，噪音就會(huì)變大，實(shí)際上跟這個(gè)橡膠襯套也是有關(guān)系的。

同樣是受制于成本，各種檔次不同的車型，所用到的這個(gè)汽車橡膠襯套的質(zhì)量也是不同的，其壽命自然也是有差異。

某些車開幾年下來，會(huì)感覺底盤變得松散，往往就是這些壽命比較短的橡膠部件的性能開始褪化了，想要提前退休了。

最后，關(guān)于客觀與主觀

底盤松散的問題，我想可以分為客觀與主觀兩方面來看待。

其一，客觀方面，就是底盤的褪化問題。

這關(guān)系到成本問題、質(zhì)量問題。有些廉價(jià)車型使用的年頭多了，如果平時(shí)的路況比較差再加上一些粗暴駕駛的話，底盤褪化是可以預(yù)見的，松散也自然是順理成章的。

其二，就是主觀因素了。

對(duì)于一些新車形成的所謂”底盤松散"的評(píng)價(jià)，這就是純個(gè)人的主觀感受了。

我們?cè)谶x車、用車方面，其實(shí)更應(yīng)該關(guān)注第一種情況，首先應(yīng)該在買車的時(shí)候就避免選擇那些車況褪化比較快的車型。

而簡(jiǎn)單的就把“底盤松散”的定義套在某某系車型上并不可取！

這種主觀的感受，用“濾振特性”這個(gè)詞應(yīng)該是更準(zhǔn)確一些。

那些“扎實(shí)、厚重”或者“單薄、松散”的感覺，說白了就是那些彈簧和橡膠件帶給你的感覺，跟我們所指的那些底盤故障引起的松、散表現(xiàn)不應(yīng)該看做一回事。

底盤松散的3點(diǎn)原因及解決辦法：

1、汽車底盤散的原因是避震器以及懸掛上的襯套老化，因?yàn)槠嚤旧砭褪窍钠罚_久了零部件自然會(huì)出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致車身扭轉(zhuǎn)剛性下降，從而感覺底盤越來越松散。

解決辦法：及時(shí)去4s店檢查哪些部件老化了，并更換新的部件即可。

2、說明汽車的行路裝置、懸掛機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)或車身等連接有問題，而現(xiàn)在汽車的連接，幾乎都有橡膠墊，其中大部分是橡膠墊或老化造成的。

解決辦法：去維修店更換橡膠墊即可。

3、汽車部件損壞。汽車底盤最費(fèi)懸掛，減震，方向機(jī)，半軸，拉桿，這些部件損壞就容易使底盤松散。

解決辦法：去維修店換避震，然后買底盤強(qiáng)化件強(qiáng)化一下底盤，就會(huì)更緊湊了。